Как открыть капот Форд фокус 1 без ключа
Руководство по ремонту Форд Фокус 2 | Автор темы: Mahault
РАЗДЕЛ 3.
Ivan (Girolamo) НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ
Общие приемы пуска двигателя
Приемы пуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха и жидкости в системе охлаждения двигателя.
Для пуска достаточно только включить стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и опережения зажигания.
1. Откройте капот, отперев его замок ключом.
Ivan (Girolamo) 2. Измерьте маслоизмерительным щупом уровень масла. Он должен быть между верхней и нижней метками.
Ivan (Girolamo) 3. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Ivan (Girolamo) 4. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на потеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания, на свечах.
5. Не закрывая капот (в случае дождя или снегопада прикройте его), садитесь за руль. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе (замке) зажигания в положение «II». При этом включится электробензонасос. Пустите двигатель, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «III».
_Полезные советы
Капот лучше закрыть после того, как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, посторонних звуков в его работе. Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:
- не работает система пуска;
- не работает система зажигания;
- не работает система питания.
_Примечание
Помимо перечисленных основных причин, двигатель может не пускаться при неисправности клапана продувки адсорбера или при подсосе воздуха через соединения шлангов системы улавливания паров топлива.
Ivan (Girolamo) Неисправности в системе пуска
Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить следующие пять основных неисправностей стартера.
1. Стартер не включается. Причины - перегорание плавкой вставки F13 в блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве, нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.
2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причины - неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причины - разряжена аккумуляторная батарея, нарушены контактные соединения, подгорели контакты тягового реле, загрязнен коллектор или изношены щетки, межвитко-вое или короткое замыкание в обмотках.
Ivan (Girolamo) 4. Стартер включается, его якорь вращается, но маховик остается неподвижным. Причины - ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
Ivan (Girolamo) 5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причины - неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!
Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства в автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Электрооборудование», с. 220).
Предварительно можно лишь заменить плавкую вставку в блоке предохранителей и реле, проверить степень разряженное™ аккумуляторной батареи с помощью вольтметра (например, в составе автотестера) и затяжку контактных соединений в цепи стартера.
Проверка системы зажигания | _Предупреждение
На вашем автомобиле установлена микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение примерно до 20 ООО В, и хотя при малой силе тока оно неопасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.
_Полезный совет
Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.
Ivan (Girolamo) 1. При выключенном зажигании на двигателях объемом 1, 4 и 1, 6 л, а также 1, 6 л VCT проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в гнездах катушки зажигания...
Ivan (Girolamo) 2....на двигателях объемом 1, 8 и 2, 0 л - посадку катушек зажигания на свечах.
3. Проверьте исправность катушки зажигания
Ivan (Girolamo) 4. Если низковольтная цепь катушки зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. На двигателях объемом 1, 4 и 1, 6 л, а также 1, 6 л Ti-VCT снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания, а на двигателях объемом 1, 8 и 2, 0 л - катушку зажигания. Вставьте в наконечник провода или в наконечник катушки зажигания запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к головке блока цилиндров). Попросите помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
_Предупреждения
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение блока системы управления двигателем или высоковольтной цепи катушки зажигания. Указанную проверку проводите не более 5 с, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
5. Если искры нет, на двигателях объемом 1, 8 и 2, 0 л замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания», с. 236), а на двигателях объемом 1, 4 и 1, 6 л, а также 1, 6 л Ti-VCT - высоковольтные провода. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
6. Если после замены проводов на двигателях объемом 1, 4 и 1, 6 л, а также 1, 6 л Ti-VCT искра не появилась, замените катушку зажигания (см. «Снятие и установка катушки зажигания», с. 236). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, с «рабочей» машины.
7. Если и после этого двигатель не завелся, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива», с. 46).
Проверка системы питания |
Основным показателем исправности системы питания двигателя является давление топлива в топливной рампе. Но для начала рекомендуем проверить состояние воздушного фильтра, см. «Первое техническое обслуживание (ТО-1)», с. 67, так как эта простая процедура не займет много времени. После того как вы убедитесь в чистоте воздушного фильтра, проверьте надежность электрических контактов в колодках жгутов проводов узлов системы впрыска, отвечающих за подачу топлива (электробензонасос, форсунки).
Ivan (Girolamo) Проверка давления топлива в топливной рампе двигателя возможна только при наличии манометра с набором переходников для подключения к топливному трубопроводу.
1. Включите зажигание и прислушайтесь: в течение нескольких секунд вы должны услышать звук работы электробензонасоса. Если его не слышно, проверьте электрическую цепь питания электробензонасоса.
_Предупреждение
Имейте в виду, что электробензонасос не включается, если в системе топливо-подачи есть давление. Иными словами, если вы предварительно уже включали зажигание и пытались пустить двигатель, то исправный электробензонасос должен был создать давление в системе, поэтому его невключение в данном случае не является неисправностью.
2. Процедура проверки давления топлива описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Проверка давления топлива в системе питания», с. 142 При работающем на холостом ходу двигателе давление в топливопроводе должно быть около 0, 3 МПа (3 кгс/см2).
Возможны следующие причины снижения давления:
Ivan (Girolamo) - неисправен компенсатор пульсации давления топлива (установлен на двигателях объемом 1, 6 л Ti-VCT);
Ivan (Girolamo) Неисправности системы впрыска топлива
- неисправен регулятор давления топлива (встроен в модуль топливного насоса);
- засорен топливный фильтр (встроен в модуль топливного насоса)
- неисправен топливный насос (установлен в топливном баке).
Способы устранения этих неисправностей вы найдете в разд. 5 «Двигатель»
Ivan (Girolamo) НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
На автомобиле применена система распределенного впрыска топлива с обратной связью. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств автомобиля.
В этом разделе лишь кратко описаны неисправности системы впрыска, вызванные отказом тех или иных датчиков. Порядок снятия и установки узлов систем питания и управления двигателем приведен в подразделах «Система питания», с. 140 и «Система управления двигателем», с. 233.
В системе впрыска с обратной связью установлен каталитический нейтрализатор отработавших газов и датчик концентрации кислорода в отработавших газах, который и обеспечивает обратную связь. На автомобилях Ford Focus II в зависимости от комплектации могут быть установлены параллельно друг другу два нейтрализатора и четыре датчика концентрации кислорода или один нейтрализатор и два датчика концентрации кислорода. Датчики отслеживают концентрацию кислорода в отработавших газах, а электронный блок управления по их сигналам поддерживает такое соотношение воздуха и топлива, при котором нейтрализаторы работают наиболее эффективно. Причем основными управляющими датчиками служат датчики, установленные на катколлекторе, а датчики, установленные на выходе нейтрализаторов, - диагностические, они определяют качество работы всей системы управления двигателем в целом. Если блок управления двигателем по информации диагностических датчиков обнаружит превышение концентрации кислорода в отработавших газах, не устранимое тарировкой системы по сигналам управляющих датчиков и означающее какую-либо неисправность системы, он включит в комбинации приборов сигнальную лампу неисправности системы уп-
равления двигателем и введет в память код ошибки для последующей диагностики.
_Предупреждения
Прежде чем снимать любые узлы системы впрыска топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только при выключенном зажигании. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе. При зарядке отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля, так как повышенный ток при зарядке может вывести из строя электронные компоненты. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 'С в рабочем состоянии и выше 80 'С в нерабочем (например, в сушильной камере). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром с внутренним сопротивлением не менее 10 МОм. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ электростатическим разрядом:
- не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;
- при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы. Не допускается работа на этилированном бензине двигателя с нейтрализатором — это приведет к быстрому выходу из строя нейтрализаторов и датчиков концентрации кислорода.
При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.
Ivan (Girolamo) Проверяйте систему впрыска в следующем порядке.
1. Проверьте соединение с «массой» двигателя и аккумуляторной батареи.
2. Проверьте топливный насос и его топливный фильтр.
3. Проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска.
4. Проверьте надежность контактов в колодках с проводами элементов системы впрыска.
5. Проверьте датчики системы впрыска.
Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:
- датчик положения коленчатого вала - полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;
Ivan (Girolamo) _Примечание
На двигателях объемом 1, 8 и 2, 0 л датчик положения коленчатого вала расположен в передней части двигателя возле шкива коленчатого вала, а на двигателях объемом 1, 4 и 1, 6 л, а также 1, 6 л Ti-VCT — возле маховика, в левой части двигател
- датчик положения дроссельной заслонки
(установлен в крышке дроссельного узла) - потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;
Ivan (Girolamo) - датчик температуры охлаждающей жидкости - трудности с пуском в мороз, так как приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора, при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;
Ivan (Girolamo) Пропал холостой ход
- комбинированный датчик массового расхода и температуры поступающего воздуха (на двигателях объемом 1, 4; 1, 6 и 1, 6 л Ti-VCT) или датчик абсолютного давления (на двигателях объемом 1, 8 и 2, 0 л) - при отказе функции измерения температуры увеличение расхода топлива, повышение уровня токсичности отработавших газов, а при отказе функции измерения расхода увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;
- электромагнитный клапан системы изменения фаз газораспределения (устанавливают только на двигателях объемом 1, 6 л Ti-VCT) - при отказе клапанов значительное ухудшение динамики и «плавание» частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода вплоть до полной остановки двигателя;
Ivan (Girolamo) _Примечание
На двигателе установлены два электромагнитных клапана: по одному для впускного и выпускного распределительных валов
- датчик детонации (на двигателе объемом 1, 6 л VCT установлены два датчика с левой стороны блока цилиндров: в районе между 1-м и 2-м...
Метод открывания Форд Фокус без ключа.
Крутые тачки ☑ | Автор темы: Arkhip
Чтобы не угнали и не взломали АВТО: 15 полезных советов
1. Получите все комплекты ключей
Покупая автомобиль с пробегом, насторожитесь, если вам передают только один комплект ключей. Но даже получая на руки все имеющиеся ключи, вы не можете быть уверены, что на руках у продавца не остался заранее изготовленный дубликат. Проконтролировать это не возможно. Единственное решение – это замена замка зажигания.
Значительно лучше обстоят дела с охранными системами: вы сможете произвести процедуру перепрограммирования автосигнализации. Это значит, что в память будут занесены только ваши брелки, а все остальные будут стерты. После этого вы можете быть уверены, что ни у кого на руках не остались брелки, которые смогут снять с охраны ваш автомобиль.
2. Получите информацию об охранной системе
Помимо передачи ключей и брелков, продавец должен передать вам подробную информацию об охранной системе автомобиля. Для этого получите всю документацию на установленную автосигнализацию: инструкцию пользователя и инструкцию по установке. Стоит поинтересоваться также, где находится кнопка VALET. А также выясните, используется ли в системе ПИН – код и какой он.
3. Читайте инструкцию
Даже совсем простые автосигнализации имеют много полезных функций, которые не используются владельцем. Мало кто знает, как поставить свой автомобиль в охрану, отключив ударный датчик, если на новом месте парковки он стал срабатывать на проходящий рядом тяжелый транспорт. Или что делать, если, придя к машине, вы обнаруживаете, что брелок сигнализации потерян или не работает, или визуально работает, а сигнализация не реагирует. Как в таком случае завести авто? Ведь пока вы ездите за вторым брелком, завести машину за вас могут другие. Читайте инструкцию пользователя, и сигнализация будет вас радовать своей четкой работой.
4. Не носите ключи от авто вместе с брелком от сигнализации
Одним из способов угона автомобиля является банальная кража связки ключей из вашего кармана, сумки и т.п. Элементарные правила безопасности, а главное, раздельное ношение ключей автомобиля и брелка сигнализации значительно усложняют задачу «карманникам». Ведь им потребуется приложить вдвое больше стараний, чтобы вытащить не только ключи, но и брелок сигнализации.
5. Не отдавайте брелок и ключи в автосервисе
На некоторых автомобилях существует технологический ключ, предназначенный для сервисного обслуживания автомобиля. Он не позволяет завести автомобиль, так как не содержит встроенного электронного чипа для отключения штатного иммобилайзера. При этом сервисный ключ разрешает включение зажигания и разблокирование рулевой колонки.
Дополнительные противоугонные и охранные системы также имеют специальные сервисные режимы, которые включаются при передаче машины в сервис и позволяют забирать с собой брелки от автосигнализации. Это так называемый режим VALET. Он не позволяет скрытно прописать в память системы дополнительные брелки без ведома владельца автомобиля, а также отключает все блокировки двигателя.
6. Не пренебрегайте пейджером
Зачастую даже простое сообщение, пришедшее на брелок пейджера или брелок автосигнализации с обратной связью, поможет вам вовремя среагировать на попытку проникновения в автомобиль. Кстати, получить сигнал полезно, например, и в случае ДТП, в котором повреждается ваш припаркованный автомобиль.
7. Насторожитесь, если машина не встает на охрану
Возможно, причин для паники нет, и требуется всего лишь замена батареек. Задайте себе вопрос, замечали ли вы последние несколько дней, что радиус действия брелков постепенно уменьшается? Если да, то в итоге брелок просто перестал работать.
В чем еще может быть причина затруднений при постановке сигнализации в охрану? Возможно, к месту парковки близко расположены телевышки или антенны ретрансляторов сотовых или пейджинговых операторов, автомобили ГАИ. Это может приводить к уменьшению радиуса действия брелков из-за зашумления частотного диапазона 433 Мгц, который используется для брелков автосигнализации. В этом случае брелок продолжает работать, и постановка машины в охрану возможна с более близкого расстояния. Иногда, в очень редких случаях, брелок придется поднести к лобовому стеклу автомобиля.
Дело обстоит хуже, если неспособность брелка управлять автосигнализацией связана с повышенным вниманием к вашему автомобилю со стороны угонщиков. Работа различного вида электронных устройств взлома или подмены кода, передаваемого вашим брелком при попытках поставить автомобиль в охрану, каждый раз и приводит к тому, что первое, второе и даже третье нажатие на кнопку постановки автомобиля в охрану не вызывает никакой реакции сигнализации.
В этот самый момент происходит искусственная постановка помехи в частотном диапазоне 433 Мгц, что не дат возможности автосигнализации распознать команду своего брелка. При этом рабочий код сохраняется в памяти сканера.
8. Проверяйте работоспособность системы
Чтобы быть уверенным в том, что ваша сигнализация всегда готова «к бою», необходимо примерно раз в полгода проводить полную проверку системы. Особое внимание надо уделить срабатыванию автосигнализации на открытие дверей, капота, багажника. Нередко коррозия концевых выключателей приводит их в негодность, и сигнализация не может реагировать на попытку открыть капот и т.д. Возможно, что при проверке надо будет отрегулировать чувствительность датчиков удара и контроля движения в салоне автомобиля.
9. Пользуйтесь пассивным режимом постановки в охрану
Этот режим работы автосигнализации позволяет активно противодействовать попыткам сканирования или записи команд, передаваемых с брелока в эфир при постановке в охрану. При пассивной постановке автомобиль встает в охрану автоматически каждый раз после выключения зажигания и закрытия последней двери без использования брелка.
10. Интересуйтесь статистикой угонов
Эти данные четко отражают интерес угонщиков к тем или иным моделям автомобилей. Статистика демонстрирует, какие автомобили пользуются популярностью в тот или иной сезон у злоумышленников. По возможности не покупайте наиболее угоняемые автомобили. Но если ваш автомобиль по статистике все-таки входит в число, то необходимо очень внимательно и осознанно подойти к охране автомобиля, посоветоваться с профессиональными установщиками. Здесь необходим комплексный подход.
11. Не соблазняйте угонщиков
Даже если ваш автомобиль не в группе риска не пренебрегайте дополнительными охранными системами. Автомобиль без охраны манит угонщиков как сыр – мышей. А штатная охранная система при угоне нейтрализуется без труда.
12. Используйте замок КПП
Механические устройства являются важным элементом охранного комплекса. При использовании замков на коробки переключения передач нужно учитывать, что наиболее эффективны изделия на автоматической КПП. Такой автомобиль нельзя будет отбуксировать, в то время как замок КПП, установленный на ручной коробке, позволяет осуществлять буксировку автомобиля при выжатом сцеплении.
И не ленитесь постоянно использовать замок, запирания КПП даже в том случае, когда вы собираетесь покинуть автомобиль «лишь на пару минут».
13. Закрывайте при движении центральный замок
Довольно часто случаются ситуации, когда вы, из желания помочь ближнему, отвечаете на вопросы «как проехать», «где находится» или «как пройти в библиотеку». При этом вы становитесь жертвой «барсеточников», которые открывают заднюю дверь вашей машины, и вы лишаетесь сумки, портфеля и т.п. Но это не самое страшное, что может с вами произойти. Существуют злоумышленники, которые попросту выкидывают владельца авто из салона, подсаживаясь в машину при ее остановке «без приглашения», а затем уезжают, совершая так называемый «насильственный угон».
14. Не забывайте о секретке
Именно она может стать непреодолимым рубежом на пути угонщиков: вы же не будете рассказывать карманникам, утащившим у вас связку ключей от автомобиля со всеми брелками от охранных устройств и ключами от механических блокираторов, как пользоваться секреткой.
15 Забирайте ключи при выходе из машины
Инсценировка ДТП, или так называемая «подстава» на дорогах может быть организована не только с целью «заработать», получая деньги со страховой компании, но и с целью угона автомобиля. В стрессовой ситуации владелец «намеченного» автомобиля может, не заглушив двигатель и не забрав ключи из замка зажигания, пойти посмотреть, что же произошло. В таком случае вам остается только проводить взглядом быстрой уезжающий с места ДТП автомобиль. Остановить автомобиль сможет только автосигнализация с активным режимом AntiHiJack либо иммобилайзер с активной меткой.
#ПолезныеСоветы Крутые тачки ☑ Присоединяйтесь к нашей группе! 97K participants
Как открыть капот форд фокус 2
3 апр 2014 ... ... и несколько других вопросов, которые мне задают: "Как открыть капот без ключа", "Открыть капот форд фокус 1", "Как открыть капот.
кто придумал открывание капота Ford Focus-1 с ключ - обсуждение в ...
Если без расходов на новую личинку замка - думать надо. Ответить ... Что бы его снять нужно снимать фары,а это опять же капот нужно открыть.Спереди ... кто придумал открывание капота Ford Focus-1 с ключа ...
