Как выставить зажигание на Митсубиси Галант 4g63

Стандартные болячки ЕА5А 6а13 | Автор темы: James

1.

Неисправность в системе зажигания: катушка трамблера и т.д.
Основные симптомы - стартер крутит, двиг не запускается, свечи после попыток завести двиг залиты. Надо смотреть искру, должна быть не меньше 15 мм ( пробивать на расстояние от 15 мм) если меньше, значит катушка умирает. Имеет смысл поменять не только саму катушку, но и бегунок и крышку трамблера.
Запчасти:

-Катушка трамблера
Н3Т04171
CF-39
(отчет по замене катушки трамблера на 6а13 ТУТ
трамблер крепится двумя болтами. Оди находится за разъемом и до него трудно добраться. Перед этим надо снять пылезащиту трамблера – три болта.

-Бегунок трамблера
MD 619689, MD 619512, MD 619274
Бегунок трамблера лучше ставить оригинал, с неоригиналом были проблемы при установке.

-Крышка трамблера
MD619126 и MD619511
ATS19126

Одной из причин помирания катушки может быть пробивающий высоковольтный провод. В темное время должно быть видно искру, если пробивает провод, и слышно щелчки в зависимости от оборотов. Для замены ВВ-проводов придется снимать впускной коллектор.

-ВВ провода
MD 332110
NGK RC-ME111 – универсальные на 6а11, 6а12, 6а13.
катушка умирает не только от плохих проводов, очень часто причиной бывает сношеный бегунок и подгоревшие контакты на крышке трамблера.

2. Неисправность топливного насоса.

Основные симптомы - стартер крутит, двиг не запускается, искра есть, пробивает на 15 мм и больше ( т.е. система зажигания заведомо исправна).
оригинальный стоит космос....соответсвенно, при поломке придется искать заменитель.
Оригинальный MR 135289,
занена на новый номер MR 503077. Неоригинал:

1. (кросс по каталогу Экзиста) Sanfineco SFF01005 цена около 1400р

2. (кросс по каталогу Вальбро) фирмы Walbro TCA3182 цена около 3400р. Про этот не знаю, но Вальбро 250 л/ч, которые ставят на мощные авто, типа ВР-4, не любят почти-пустого бака и шумят.

3. так же ставят насос фирмы Bosch от ВАЗа.( прошу, кто ставил, кинуть номер в теме, так же описать болт-он ставится или с доработками, на форуме четкой не нашел)
"Бошевский от десятки" встает без доработок, полет авто нормальный.
0 580 453 453 номер Бош насоса.

4. Бензонасос MARCO 22760 (Германия типа). Бъется как аналог для разных митсу от лансера до 3000ГТ. давление 3.8 Я не знаю, ставили его на ЕА5А или нет.

Замена не трудна. Отчет, как добраться до насоса ТУТ.
Для продления жизни бензонасосу, рекомендовано не затягивать с заменой сетки бензонасоса. Каждые 60000 км по мануалу. С нашим бензом можно и раньше.
сетка MR 204495, гайка крепления ( одноразовая) MB 595890,
можно ставить от Toyota ( на форуме ставили, если отчет ТУТ):
сетка 23217-46090, клипса 23229-16010

3. Неисправность Генератора. Не поступает зарядка на аккумулятор.

Симптомы: загораются лампы давления масла+аккум. Когда аккум разряжается, а заряд не поступает или не хватает, то первыми отключаются АБС и ТСЛ ( первой отключается TCL (если есть), потом АБС и самыми последними подушки (SRS), т.е. безопасность стоит на первом месте), поэтому на приборке загораются лампа АБС+ТСЛ Офф+(значек скользкой дороги) одновременно, потом SRS.
Может быть ситуация, что лампы аккум+давление масла не горят, а заряд падает. Т.е. он есть на высоких оборотах, а на низких нету заряда.
Самостоятельная диагностика – самое простое мерить напряжение мультиметром на клеммах аккумулятора. На хх на прогретом двигле напруга должна быть 14, 8 В без нагрузки.
Если на хх без нагрузки напряжение меньше 14 В, а с повышение оборотов напряжение становится 14, 8 В, то скорее всего реле-регулятор генератора поломался. Аналог заменитель ( 6а13 ЕА5А) Mobiletron VR-H2009-70A

Лечение - на диагностику к электрику. Грамотному. Возможны случаи, что на стенде генератор показывает норму, а на машине не работает. Могут быть закисшие контакты, неполадки разъема от генератора клеммы на аккумуляторе. Хотя чаще всего неисправность в реле-регуляторе.

Генераторы мно