Замена масла в коробке передач Фольксваген Поло седан

Надежность АКПП | Автор темы: Circe

Создал подобную темк на drive2 - https://www.drive2.ru/l/3551402/ Пока никто не отозвался, у кого были серьезные проблемы с автоматом.

Но интернет при этом рассказывает о проблемах охлаждения масла и выходе из строя АКПП. Может в этой группе в ВК, есть кто сможет поделиться личным неудачным опытом использования АКПП? Тема довольно важная. Ибо изначально брал машину рассчитывая "уехать" на ней за 100 тыс.км. но если такая х...я с автоматом подтвердиться, то наверно задумаюсь о более ранней смене авто. Вообщем жду, ваших комментов.

Yury (Murphy) Машина надежная, сам очень долго выбирал, многие знакомые уже по 100 тыс. км накатали, максимум это замена поршней и расходки! 0, 1% вероятность выхода из строя АКПП до 500 тыс. км
Хотя и брал с салона.. На сей момент накатал 30 тыс. км (за год)

Yaroslav (Hoque) Юрий, вашими устами да истину б глаголить-)

Evgeny (Manning) это же не ДСГ, ломаться тут нечему.
С чего ты начал грешить на коробку? , у всех волосы шевелятся от двигателя, а ты про коробку:)
Вообще, коробка не новая, её и на фабии и на поло, и (скорее всего) на джетты ставят. А у джетты весь больше (коробка рассчитана на больший вес). Охлаждение происходит через общую систему с двигателем. Так же она и греется зимой (от сюда, лучше зимой прогревать двигатель). Хоть производитель и говорит что масло на весь срок службы авто. Но лучше поменять (когда? , можно взять за среднее, кто как рекомендует у других производителей)
в общем, Езди и не заморачивайся.

Yaroslav (Hoque) Евгений, в интернете есть информация о поломках нашей коробки, причем на достаточно малых пробегах. Как я понял проблема в плохом охлаждении масла. Мачло перегревается, и начинается разрушение трущихся деталей. Постепенно в масле накапливается стружка, что еще больше усугубляет ситуацию. Продлить жизнь можно, меняя масло через определенное количество километров. При этом производитель не предусматривает замену масла в регламентных работах. Вообще этот автомат прозвали "японо-немецкое" чудо. Железо японское, элетроника и охлаждение немецкое. Ставится эта коробка на разные модели vag. Потому и хотел бы понять, какова ситуация у нас на поло с автоматом. Может действительно стоит масло поменять, а может и ничего не надо. Понимаешь в чем странность. Если в поисковике набрать "поломка акпп поло седан", то найдешь довольно много статей про данную коробку. Но ни на drive2, ни здесь в вк, что-то никто этого не обсуждает. С двигателем все понятно. Стук не обсуждает только ленивый-) Кстати у меня не стучит-)

Evgeny (Manning) Ярослав, может проблема не массовая:), да и много авто на механике. Но уже достаточно с пробегом под 100т.км.

Olya (Adhideva) Ярослав, проблема в том что люди не умеют правильно эксплуатировать коробку DSG, при постоянном нажатии на педаль тормоза, особенно в пробках, сцепление и коробка перегревается из за частого переключения 1-2 и обратно, решается просто, либо включать спортивный режим, либо переводить ручку в нейтральное положение..

Evgeny (Manning) Оля, закрадывается другой вопрос, и зачем мне этот гемор? , ехать или как на механике или тыркать рычаг:) Проблема в том что, маркетологи\разработчики не учли это и заложили ограниченный ресурс. Кроме сцепления там ещё и блок мехатроник ломается.
З.ы. а речь, выше, шла про гидротрансформатор 6 диапозонный, который ставится на ПОло Седан

Nikolay (Sugar Plum) Какое отношение коробка DSG имеет к Поло седану? У нас стоит, проверенный временем гидра трансформатор, японской фирмы Айсин. Тема роботов это не наша проблема. Масло в коробку залито на весь срок службы. Проверять через 60000км. Греть коробку, нужно зимой от 30 сек. до одной минуты, в зависимости от мороза. Эта рекомендация у всех немецких производителей. Да читайте мануал в конце, концов и жить станет легче.

Mikhail (Yaalon) Задался вопросом : когда менять и нужно ли менять масло в акпп, ОД говорит не надо т. к. Рассчитано на весь срок службы. " народные умельцы" кто что говорят. Одни что не заморачивайся только на 60 000 сцепление проверь ( поменяй) кто говорит что на 40 000 масло поменять надо. Ищу на форумах да на сайтах толком не кто не говорит. Решил в ближайшее время ( сейчас 40 500 км) поменять все же масло в акпп. Как мой папа говорил - лучше перебздеть чем недобздеть. И проще сейчас заплатить за масло и фильтр - тем самым возможно коробке будет легче. Чем вообще забить "болт " и ждать когда коробка полетит.

Igor (Ragnvald) Михаил, На 60 тыс меняй масло в акпп, на 40 тыс очень рано

Mikhail (Yaalon) Игорь, прошу прощения за плагиат, но вот что вычитал в просторах интернета :

Nikolay (Sugar Plum) Что за бред напечатан. Например АКПП, а надо АКП (Автоматическая Коробка Передач) В описании чёрным по белому написано. МАСЛО ЗАЛИТО НА ВЕСЬ СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ. ПРОВЕРЯТЬ ОДИН РАЗ В 60000 км. Если оно вдруг, не понравиться на сервисе механику запах, цвет, тогда меняется. Проблема высосана из пальца. А вот когда начнет дёргаться при переключении, тогда 100% ремонт. Но это может случиться при агрессивной езде ближе к 150 тыс. Для справки На Гольфе 4 автомат был надёжней механики.

Yaroslav (Hoque) Николай, правильно АКПП написано. Автоматическая коробка переключения передач, также как и МКПП механическая и т.д., но можно и сокращено АКП как вы написали. Кстати в инструкции, тоже написано АКПП. Но это все лирика. Фиг с ней с орфографией. Да в инструкции написано, не нужно менять масло. Проблема высосана из пальца? Что-то мне кажется, что люди столкнушиеся с ней, так не думают) Проблема не в надежности самого автомата как такового, а в плохом охлаждении масла в трансмиссии, что приводит к преждевременному износу деталей. И периодическая замена масла (вопреки инструкции) позволяет продлить срок жизни этой коробки до ремонта. Если вас интересна эта тема вот почитайте статейку https://www.transakpp.ru/232/main/info-audi/tf60sn.html

Nikolay (Sugar Plum) Ярослав. Как писать АКП или АКПП у всех написано по разному нет. Спорить тут не будем. Статья правильная, то что в ней написано, я по сути написал выше. В статье (Частичную замену масла мастера рекомендуют после 60-80 ткм, если масло темное, но еще прозрачное. Чем менее загрязненное масло, тем менее рискованна его смена.) и я о том же. В статье ( Сначала TF-61SN опробовали на Polo, Golf и Transpotrer. В 2004-м когда основные "детские" болезни конструкции были устранены, ее стали ставить на испанские Сеаты, на Шкоду Октавия, Фабия и Румстер и на Пассаты по всему миру, в том числе и в России.). Ярослав. Если верить этой статье. Коробку довели до ума. Конечно, у неё есть свои достоинства и недостатки, идеальных коробок нет. Ездите аккуратней и проблемы обойдут вас стороной. Проблема может возникнуть, если это производственный брак или агрессивная езда.

Yaroslav (Hoque) Николай, надеюсь, что так оно и будет. Но как я понял, болячки они может и исправили, но дополнительный радиатор охлаждения трансмиссионного масла так и не ввели в конструкцию. Некоторые заказывают и ставят его сами. Потому мне кажется проблема с охлаждением масла осталась. Ладно, поездием увидим. Думаю скоро поликов сна автоматом с пробегом намного больше 100 км. станет больше, посмотрим на отзывы.

Nikolay (Sugar Plum) Ярослав, Кстати о птичках

Yaroslav (Hoque) Николай, не много не понял к чему вы это? )

Nikolay (Sugar Plum) Правильно всё же АКП. Во всяком случае Фольксваген пишет так. Да и фото коробки прилагается.

Yaroslav (Hoque) Николай, а вон к чему-) Ну пусть будет АКП-) Везде по разному, просто. Встречается и АКП и АКПП