Как установить подогреватель двигателя 220в на ниву Шевроле

Шевроле Нива: не работает бензонасос. Устраняем причину | Автор темы: Ratisa

Приключилась тут на днях беда с моим джипом.
Внезапно исчезло питание с безонасоса... Найти пропажу тока удалось не сразу.


Проблема:
Началось все с того, что в один прекрасный момент автомобиль заглох прямо на ходу. Спустя какие-то секунды машина снова завелась. Спустя полчаса - аналогичная история. И так далее до вечера. Вечером, когда поехал вытаскивать товарища из грязи, машина заглохла на холостых и минут 10 я её не мог завести. Так и в дальнейшем: около 15 минут работает, глохнет и только спустя 10 минут заводится. Мне это поднадоело, и я полез искать причину.
Поиск:
Ошибки при подключении компьютера не высвечивалось, и поэтому все симптомы указывали на механику. Первым делом подозрение пало на бензонасос. Такое нередко бывает по его вине: мотор перегревается и отказывается работать. Сталкивался с подобным часто, и просто был уверен, что это он. К тому же ощущалась лёгкая потеря мощности. Но замена мотора не спасла, и проблема осталась.
Следом я полез проверить ещё одно больное место шеви нивы - датчик коленвала. Снял его, почистил, поставил обратно - загорелась ошибка. Подключил компьютер, а там "неисправность датчика коленвала". Ну, заменил его. Кстати, машина стала лучше заводиться, но проблему это не решило. Пришлось открывать схему проводки.
Коротко о принципе работы:
Причина болезни не ясна, и изучаем схему машину. Здесь, если я правильно понял, контроллер управляет насосом по очень интересной схеме. Датчика давления в системе нет, и оно поддерживается в норме регулятором давления топлива, находящимся в баке рядом с насосом. Представляет он из себя просто клапан с определённым моментом открытия, и пока не наберётся нужные 4 атмосферы, топливо в обратку не выпускается. Как следствия, давление и прочие моменты на контроллер не влияют, а при включении зажигания "мозги" начинают включают насос, замыкая его реле на запрограммированные 5 секунд до создания давления, после чего отключаю его до тех пор, пока машина не заведётся. После запуска насос работает постоянно.
Проверка цепи питания:
Ну, если заблаговременно знаешь, что узел рабочий, значит вывод один - к нему не подходит напряжение, что и показала дальнейшая проверка. Подцепляем контрольку к серому проводу на фишке насоса (это и есть плюс, приходящий на мотор) и видим, что тока у нас тут нет. Надо идти и искать его.
Первым делом проверяем реле и предохранители. Находится реле насоса очень глубоко - за бардачком, и чтобы до него добраться, нам приходится снимать весь нижний пластик. Предохранитель стоит там же.
После разборки бардачка я установил, что реле рабочее. Контролька вызвонила наличие приходящего плюса на реле со всех контактов, а вот управляющий минус, который как раз и идёт с контроллера, отсутствовал (в продукции автоваза мозги управляют релюхами "-", а управляющий плюс на реле приходит постоянно после включения зажигания). Вывод, с учетом сказанного выше - сгорела цепь в самих мозгах.


Устраняем неисправность:
Покупать новый контроллер нет времени и свободных средств, а машина нужна срочно. Поэтому я нашёл в запасе штатную клавишу включения ПТФ и несколько проводов. Делаем новую цепь: кидаем с кузова минус на реле через кнопку, чтобы в случае чего насос можно было отключить. Проверяем - всё работает: плюс на реле приходит, плюс с реле уходит, насос качает. Вроде бы побороли.
Второй разрыв:
Но радость был недолгой. При второй попытке завести машину насос не включился. И снова берём контрольку, проверяем: плюс с реле уходит, значит эта часть цепи в порядке. От реле серый провод идёт на 16-разъёмную колодку (разъём №3), находящуюся за главным блоком предохранителей с водительской стороны. Проверяем её - плюс приходит. Следом за этой колодкой провод идёт к 6-разъёмной колодке, спрятанной за пластиком справа от педали газа. Проверяем её - плюс приходит. Отсюда же провод сразу идёт к насосу. Проложен он в большом жгуте проводов в водительском пороге, и поэтому снимаем пластиковую накладку порога.
Причина:
Сняв накладку, я увидел реле, врезанное в цепь бензонасоса. Это реле сигнализации, которое при постановке машины на охрану блокирует подачу напряжения на сам насос. Обычно, оно ставится за основным блоком предохранителей (хотя некоторые криворукие электрики умудряются впаять его рядом с мозгами, поменяв всю цветовую дифференциацию проводов), но в этом случае оно стояло в самом сыром месте салона. Как итог - само реле изнутри всё закисло, а также окислами покрылись контакты и плохо заизолированные скрутки.
Устраняем проблему:
Выкидываю реле (переношу его в более сухое место), соединяю цепь, изолирую её термоусадкой и покрываю герметиком. Всё работает на УРА!!!


Tags: Как установить подогреватель двигателя 220в на ниву Шевроле

Подогрев двигателя 220В на шевроле нива

Кто ставил подогреватель двигателя 220 вольт на ланос 1.5 какой лучше брать и как его монтировать? | Автор темы: РЭП


Кто ставил подогреватель двигателя 220 вольт на ланос 1.5 какой лучше брать и как его монтировать?

Дмитрий (Pandita)

ставил на жигули в своё время Старт-М1.... в ланос лучше всего по конструкции подойдёт наверное Старт-МП,

это наш российский. на мой взгляд самый лучший


врезают его между помпой и термостатом.  

http://podogrev72.ru/

Дмитрий (Pandita) с каким насосом? . жидкость начинает циркулировать от нагрева. это элементарная физика, за 7ой класс наверное. не нужно не каких вёртышей в блок. не нужно брать сложных подогревателей. да и какие там заглушки? это болт для сливания охлаждающий жидкости с блока.

Дмитрий (Pandita) http://стартм.рф/images/tovar/start-m1/1.jpg

Дмитрий (Pandita) вот такой, или такой
http://стартм.рф/images/tovar/start-mp/start-mp-26.jpg

Дмитрий (Pandita) смотря что за машина и как патрубки изогнуты

Дмитрий (Pandita) между помпой и термостатом ставить. разрезать патрубок.

Дмитрий (Pandita) работа подогревателя по сути не только в том чтобы в мороз лучше заводилась. она заключаеться в том, что тратиться меньше бензина на прогрев это раз. второе что при отрицательных температурах первые пуски мотора очень губительны.

Дмитрий (Pandita) повторяю ещё раз ставить нужно между термостатом и помпой. или у вас после помпы Ож уходит в бачок, а может в печку, или вообще не понятно куда.

Дмитрий (Pandita) я ставил у меня всё норм. без переделок. одна переделка разрезать паполам резиновый патрубок и укоротить его по размерам.

Дмитрий (Pandita) с 4мя колёсами которая

Дмитрий (Pandita) у тя помпа с правой стороны стоит. если ланос. мотор же взять у опеля, хоть и переделан. так вот перед ним и ставиться. ток не такой подогреватель как ты покупал. а простой с входом и выходом. 2 отверстия на нём, а не 3 или 4 чтоб было.

Дмитрий (Pandita) на ланосе даже проще сделать, чем к примеру на сенсе

Дмитрий (Pandita) главное в малый круг воткнуть его

Дмитрий (Pandita) я знаю что ни чего нет. термостат к блоку прикручен. я что по твоему опелевский мотор не видел. у меня 2х литровка стоит

Дмитрий (Pandita) я выше для кого написал. что нужно смотреть по машине. что куда и какой. всё там просто и легко делается.

Дмитрий (Pandita) по контуру глянуть куда засобачить.главное в малый круг. а куда лепить и как это не важно. можно перед печкой поставить. благо подогреватели Тюменские разных конструкций идут.

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)