Установка 16кл двигателя на ваз 2107

Модели ВАЗ, которые так и не были выпущены | Автор темы: Indesvara

Посмотрите на раритетные автомобили ВАЗ, которые, может быть, и к сожалению, никогда не были запущены в массовое производство.
Для некоторых из представленных в этой подборке моделей использовалась компьютерная диагностика Ниссан, что в свою очередь и повлияло на запуск серийного производства. Теперь эти "динозавры" отечественной автоиндустрии хранятся в гаражах коллекционеров.
ВАЗ Э1101 (1971)


ВАЗ Э2121 "Крокодил" (1972)
Первый опытный образец будущей серийной Нивы ВАЗ 2121.


ВАЗ-2101 (1974)
Варианты модернизации В.Антипина, 1974 год.


ВАЗ 2Э2122 (1978)


ВАЗ 2802-01 "Пони" (1980)


Вариант модернизации ВАЗ 2107 (1986)


ВАЗ 1151 "Гном" (1992)


ВАЗ "Бора" (1992)


Лада Рапан (1998)


Lada Peter Turbo Concept (2000)


ВАЗ-2123 (2000)
Несмотря на то, что этот прототип уже был очень близок к нынешнему автомобилю, он имел и ряд отличий. В частности, первая серия опытных образцов была спроектирована с дверью задка, открывающейся в правую сторону, фары головного света были заимствованы от ВАЗ-2110.


ВАЗ 2151 (2002)


ВАЗ-21208 "Надежда" (2002)


ВАЗ-2107М Classic-2 (2002-2003)
Последний вариант модернизации "семерки" был создан примерно в 2002-2003 годах. Автомобиль получил обозначение ВАЗ-2107М или Classic-2. Серьезно этот проект не рассматривался.


ВАЗ 1121 Ока 2 Прототип (2004)


Лада 2116 Силуэт Прототип (2004)


Lada C Concept (2007)


Lada 2119(2009)


Lada XRay Concept (2019)


отсюда
Tags: Установка 16кл двигателя на ваз 2107

Шестнарь на классику #4: совмещаем двигатель с КПП-4 ст.

Как запихать 16рь в классику?? | Автор темы: Seldon


Как запихать 16рь в классику??

Первым делом покупаем мотор 16v с навесным оборудованием и так же вам понадобятся педаль газа от инжекторной 2107.
1.Разбираем мотор хватаем колено и несем токарю, что бы он проточил колено под опорный подшипник первичного вала 2101 (чертеж фото номер 2) затем нужно запресовать подшипник.
2.Берем маховик с 16ря снимаем венец и одеваем на его место венец от классики, что бы не возникло проблем в дальнейшем надо снять с буртика 9 мм.
3. Теперь собираем мотор, ставим сцепление от 10ки, выжимной берем от шнивы. Чуть не забыл перед сборкой мотора нужно слегка замять поддон.
4. Нужно сварить систему охлаждения
(Чертеж фото номер 5 )
5.Дело идет уже к установке мотора, крепление остается от классики, но прежде чем ставить мотор, нужно замять моторный щит.
6. Поставили мотор на подушки, соединяем каробку с мотором встает как родная, единственное не совпадает один болт, это не страшно все отлично держится на 3х болтах.
7. Стартер ставим от классики редукторный.
8. Ну и самое любимое свапаем проводку (фото номер 6).

Александр (Eadu) А на ниву2131 такое кто то делал?

gennadii (Jonnie)

Саша (Mahipal) скильки буде стоить

Александр (Eadu) Если голова варит, руки есть я думаю можно

Александр (Eadu) да в жигули впихнуть можно!

Александр (Eadu) Сколько лошадок  появилось интересно

Петр (Nereida) крутая тема

Сукач (Brayan) А мне вот и нтересно а как потом ремень ГРМ менять удобно или придётся двигло вытягивать

Сукач (Brayan) Это хорошо если встанет

Сергей (Seldon) В ниву 2121 ставил приоры рядом не стояли

Сергей (Seldon) С этим я поспорю. Сам ездил на классическом моторе мне он не понравился решил поставить шеснарь когда поставил и настроили его получилась пуля а не машина. Было 2 прошивки обычная(110лс) и боевая

Сергей (Seldon) 170лс

Сергей (Seldon) Разница огромная между классическим мотором и шеснарем

Сергей (Seldon)

Сергей (Seldon)

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)