Установка момента зажигания на автомобиле ваз 2107 инжектор
LADA-2105-SPORT-1600 | Автор темы: Adalaide
Было это летом 1982 года.Там была Вазовская «Семёрка», самая свежая, только-только начавшая сходить с конвейера, модель ВАЗа.
Ну а главное, что привлекло наше внимание – это ВАЗ-2105 в гоночной раскраске и надписью LADA-2105-SPORT-1600.
Как у такой красавицы не сфотографироваться!
Любой знаток автоспорта времён СССР вам скажет, что «ЛАДА 2105 1600» - это Лада ВФТС, которая в том же 1982 году, была омологирована в FIA по группе «В» - автомобили специальной постройки.
Действительно, самый известный спортивно-гоночный автомобиль на базе «Пятерки» - это ВАЗ-2105-ВФТС Стасиса Брундзы.
Вот как об этом автомобиле отзывается наш старинный друг, мой однокурсник по МАМИ, Чемпион СССР по Автомобильно-Кольцевым Гонкам 1991 года, неоднократный победитель и призер этапов Чемпионата СССР по ралли, Саня Орловский:
«Лада ВФТС» — автомобиль моей молодости. Сколько лет прошло, а до сих пор помню его устройство наизусть. В свое время он совершил прорыв в отечественном ралли. Еще бы — автомобиль по группе «Б», собранный в СССР на импортных комплектующих! Да еще выпускался мелкими сериями «под ключ». Простой, быстрый, с прекрасным соотношением мощность-масса и нетривиальный в пилотировании. Получить его по разнарядке могли в основном члены сборной СССР по ралли, соответственно, большинство машин базировалось в командах прибалтийских республик, и несколько в Тольятти, Москве и Ленинграде. Причем столичных гонщиков, выступавших на «Ладе ВФТС» можно было сосчитать по пальцам..»
(«ЗР» 25 июля 2009 года)
Но спортивная «пятерка», которую мы с Игорьком увидели на той выставке в 1982 году, была не ВФТС!
Внизу, по двери и переднему крылу шли буквы RSCL.
Что это значит?
Racing & Sport Cars Laboratory (RSCL) - Лаборатория Спортивно-Гоночных Автомобилей (ЛСГА), подразделение ВАЗа в г. Тольятти.
Об этой машине известно немного. Если Ладе-1600 ВФТС посвящаются целые сайты и форумы, то Ладе-1600 ЛСГА, практически ни чего. Вероятно, она была изготовлена в единственном экземпляре, о каких либо её участиях в гоночных соревнованиях информации нет. В сети нашлись лишь пара фотографий этого спорткара, судя по качеству фото, относящихся к тем же годам, начала - середины 80-х.
Это, похоже, тот же экземпляр, что был на выставке 1982 года. Даты на фото, явно не относятся к времени съёмки.
А в «За рулем», перелопатив все подшивки, которые у меня есть, я нашёл лишь краткое упоминание о ВАЗ-ЛСГА в апрельском номере за 1985 год. И то, о немного другой машине – с двигателем 2000.
ЛАДА-ВАЗ–2105-ЛСГА-2000 - создан в Лаборатории спортибно-гоночных автомобилей ВАЗа на базе ВАЗ-2105. Принципиальные изменения: двухдверный кузов; шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами; независимая подвеска задних и передних колес типа «Мак-Ферсон»; дисковые задние тормоза, реечный рулевой механизм. Техническая характеристика.
Снаряженная масса - 830 кг; дорожный просвет - 220мм.
Двигатель: рабочий обьем - 1730 куб см., СЖ - 11,5. Клапанный механизм - 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр, система зажигания - электронная безконтактная.
Трансмисиия: коробка передач - пятиступенчатая, сцепление - металлокерамическое «Фихтель и Сакс», передаточное число главной передачи - 4,77.
Но это другой автомобиль - две двери и двигатель 2000.
К величайшему сожалению, и этот, единственный построенный экземпляр ЛАДА-2105-ЛСГА-2000 до наших дней не дожил.
Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)
Как выставлять зажигание на инжекторе | Автор темы: Автолюбители
Как выставлять зажигание на инжекторе
Прошло практически полвека с тех времен, когда впервые с конвейера сошел автомобиль, оснащенный системой впрыска бензинового типа. В настоящее время выпуск таких машин увеличился в десять раз по сравнению с карбюраторными моделями.
Человек, который собирается приобрести современную машину, вероятнее всего станет владельцем автомобиля с бензиновым двигателем инжекторного типа. Именно поэтому умение настроить зажигание на инжекторе пригодится многим автомобилистам.
Подготовительный процесс
Прежде чем приступить к работе, необходимо заранее позаботиться об инструментах, которые вам понадобятся для выполнения регулировки угла зажигания. Среди них:
• отвертки;
• набор ключей;
• тестер;
• ноутбук, на который установлена специальная программа, предназначенная для проведения диагностики моторов инжекторного типа.
Выставление зажигания на инжекторе
Как известно, инжектором транспортного средства управляет электроника, которая находится в подчинении бортового компьютера автомобиля. Первое, что необходимо сделать, — провести мониторинг своевременного подключения всех компонентов системы. Для осуществления такой проверки требуется включить зажигание. В этот момент должны быть слышны характерные звуки активации электрического бензонасоса, который начинает закачивать в себя топливо. Если этого не происходит, требуется проверить реле, отвечающее за работу насоса.
В случае если на панели приборов сигнализирует лампочка неисправности, нужно провести диагностику. Для этого понадобится ноутбук со специальным программным обеспечением, который подключается к бортовому компьютеру машины для поиска и анализа ошибок. Благодаря совместной работе данных устройств у автовладельца появляется возможность изучить все доступные параметры.
Можно переходить к запуску машины, если неполадки в функционировании силового агрегата на данном этапе не обнаружены. Теперь проверяется дроссельный узел: проводится визуальный осмотр состояния датчика, отвечающего за правильное положение дроссельной заслонки, а также идущих от него проводов. Если, по вашему мнению, все в порядке, включите зажигание, чтобы на этот раз удостоверится в исправности датчика с помощью тестера. Им проверяется напряжение бортовой сети и непосредственно самого датчика. При этом обратите внимание на степень открытия дросселя.
Полученные результаты остается сравнить с номинальными показателями, которые указываются в руководстве по эксплуатации и ремонту транспортного средства. Следует помнить, что нормальным напряжением датчика является величина, находящаяся в интервале 0, 45–0, 55 Вольт. Что же касается напряжения бортовой сети, то оно должно превышать 12 Вольт, в то время как степень открытия дросселя должна составлять не более одного процента. В случае отклонений от этих показателей требуется настроить привод дросселя таким образом, чтобы он закрывал заслонку полностью.
После этого следует нажать на педаль акселератора до ее упора и замерить параметры узла в таком положении. Степень открытия дросселя должна быть не менее 90%, а напряжение датчика составлять приблизительно 4, 5 Вольта. Возможно, понадобится регулировка дроссельного привода, если он открывается не полностью.
Выполнение следующего этапа заключается в настройке привода дросселя для достижения полного закрытия отверстия. Для этого отключается регулятор дополнительного потока воздуха, дроссель нужно выставить в полуоткрытое положение. В таком состоянии осуществляется регулировка дроссельного узла так, чтобы заслонка полностью закрывала отверстие.
Раннее и позднее зажигание
Позднее зажигание проявляется в поведении автомобиля ухудшением приемистости мотора. Это происходит потому, что горючая смесь до момента, когда поршень подходит к положению верхней мертвой точки, просто-напросто не успевает сгореть. Процесс горения при поздно выставленном зажигании продолжается и во время движения поршня вниз, что сопровождается повышенным нагревом выпускного коллектора.
Раннее зажигание также приводит к снижению мощностных способностей двигателя, так как воспламенение смеси осуществляется в то время, когда поршень еще не успевает достичь верхней мертвой точки. В данном случае давление расширяющихся газов создает противодействие движению поршневого элемента.
Обратите внимание! Признаками раннего зажигания являются перегревы силового агрегата, детонация, появление черного дыма из выхлопной трубы.
Если вы заметили малейшие отклонения в работе двигателя своего автомобиля, которые похожи на те, что были описаны выше, вероятнее всего, система зажигания требует более корректной регулировки.
Узнав, как выставлять зажигание на инжекторе, вы можете приступить к его настройке самостоятельно, вооружившись необходимым набором инструментов. Если же в вашем распоряжении нет достаточного времени для осуществления данной процедуры своими силами или если вы не уверены в том, что справитесь с поставленной задачей, можно доверить эту работу специалистам, отогнав свою машину в проверенный автомобильный сервис.
Так или иначе, закрывать глаза на некорректно выставленное на вашем автомобиле зажигание не рекомендуется, потому что функционирование силового агрегата в таком режиме может привести в недалеком будущем к еще большим проблемам, способным вызвать серьезные неисправности, для устранения которых понадобятся значительные средства и время.
Именно поэтому важно внимательно следить за состоянием своего личного транспорта, проверяя основные его узлы и агрегаты на исправность, и своевременно проводить все необходимые профилактические процедуры.
Обратите внимание! Неправильно установленный угол опережения зажигания негативно влияет на такие показатели мотора автомобиля, как экономичность, мощность и устойчивость его работы. Поэтому следует понимать, насколько важна грамотная настройка данного узла.
Александр (Bhuvanesh) Статья ни о чём! Больше подходит как на классике зазор в прерывателе регулировать, дописал бы!
