Замена тележки тали тельфера и ходовых колес

Брест. Пункт перестановки колесных пар. | Автор темы: Koresh

Оригинал взят у railphoto в Брест. Пункт перестановки колесных пар.
Общеизвестно что у железных дорог территории бывшей Российской Империи (СССР + Финляндия) ширина колеи 1520мм в то время как в Восточной и Западной Европе стандарт 1435мм. В связи с госпереворотом на Украине в настоящее время "континентальная" территория России связывается с железными дорогами стран Европы только через один погранпереход в Бресте. Там же производится и переход с одной колеи на другую путем смены колесных тележек с колесными парами разного стандарта.
Немного информации как это происходит.
1) Сперва поезд прибывает в Брест где от международных поездов отцепляют прицепные вагоны Москва-Брест и вагон-ресторан.
2) Затем проводник собирает паспорта пассажиров и передает Пограничной службе.
3) После чего  поезд по российской колее 1520 направляется в цех перестановки колесных пар куда его закатывают с одной стороны.
В цеху установлены домкраты и насквозь проходит колея российского стандарта 1520. С другой стороны цеха колея сужается до 1435.
По одной и той же (широкой) колее могут двигаться на низкой скорости тележки и стандарта 1520 и 1435, при этом колесные пары 1520 лежат на рельсе всей шириной колеса, а 1435 касаются только внешним краем ширины колеса - внутренняя часть с ребордой висит в воздухе.
Для того чтобы колесная пара стандарта 1435 не соскользнула с рельса, внутри колеи 1520 проложены контррельсы. Контррельсы и подпирают изнутри колесные пары 1435 со стороны реборды не давая произойти сходу колес.

4) Маневровый локомотив закатывает состав.

Рабочие очень быстро расцепляют состав и по очереди устанавливают вагоны по одному напротив каждого домкрата
5) Затем с помощью мостового крана происходит замена автосцепок с российского стандарта на европейскую стяжку (или наоборот)

6) И вагоны начинают поднимать. Пассажиры в это время находятся в вагоне.

7) Сам вагон скреплен с тележкой лишь шкворнем позволяющим тележке свободно поворачиваться на оси.

8) Когда все вагоны на одной линии подняты - тележки одной ширины выкатываются из под них с помощью зацепного троса и закатываются тележки другой ширины с расстановкой под вагоными.

9) Затем вагоны опускаются домкратами на тележки, состав собирается и с другой стороны Цеха престановки направляется к вокзалу где пассажиры получают свои паспорта

10) Весь процесс только в цеху занимает около часа. Одновременно переставить могут до 12 вагонов  в составе.
В результате многократных сцепок-расцепок и замены колесных тележек международные поезда по станции Брест могут находится до 3х часов теряя время в пути.