Почему большой расход топлива на УАЗ буханка
Расход бензина! | Автор темы: Rajakumari
На конец за мерил расход бензина на своем уаз 3303 (карбюратор), вообщем вышло 20 литров на 110 км, из них трасса 70 км, 30 км город, и остальное лес! Как вы считаете нормальный расход?
Mark (Susie) очень много( Nikolay (Prema) Значит регулировать карбюратор? Vladimir (Michales) посмотри на выхлоп , если выхлоп с запахом бенза, закрути топливный болт. Viktor (Achiam) тут сложно сказать какая скорость а в лесу что включалось мост понижайка может быть и мало сожрала.......... Petr (Ithel) не особо много.. Nikolay (Prema) Только передок! Viktor (Achiam) Николай, в карбюраторе юзеру можно регулировать только ХХ, ну можно на чистоту посмотреть, а главное - на его герметичность.Всё интересно узнать... ведь все хотят 6 литров на 100 км Voffka (Jazeps) Все очень просто когда от забитой выхлопной грязь попадает в катушку зажигания то мастера правильно сделали выбросили уаз на свалку..а за 80 тыс купили вам деу матиз вот и расход стал 6 литров на сотню а в этот апарат можно вообще воду заливать и не тратится на дизель с бензином. Roman (Cuthwolf) Лобовуху нужно натирать специальным нано составом, тогда сопротивления вообще не будет. Второй вариант, очень обязательный, мастера из автосервиса очень советовали, шланг с самуном засовываем в карбюратор, картерные газы создают давление как интеркуллер и машина начинает просто летать, при этом расход сокращается до 6 литров!!! Temnila (Candalika) Роман, Не понял этой фразы: "очень обязательный, мастера из автосервиса очень советовали, шланг с самуном засовываем в карбюратор, картерные газы создают давление как интеркуллер и машина начинает просто летать"
Я хоть и лох последний в технике но не до такой степени)))
А ещё хотелось бы получить разъяснения по данному перлу: "забился глушитель выхлопными газами из за этого стала попадать грязь в катушку зажигания"
Хотелось бы услышать причинно следственную связь и увидать логическую цепочку. Roman (Cuthwolf) Когда же до Вас дойдет что это просто жёсткий тролинг?
ИННОВАЦИОННАЯ РАЗРАБОТКА ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ПОДКЛЮЧАЕТСЯ В ПРИКУРИВАТЕЛЬ Заказать ...
WORLD AUTO - Всё самое интересное из мира авто | Автор темы: Hamid
УАЗ 2206 проект "Буханка" : Машина для дальних путешествий с комфортом. (30 Фото)
На вид примитивный УАЗ "буханка" способен на большие подвиги: он отлично себя чувствует как на плохой дороге, так и на полном бездорожье, да и возможностей доработок у него более чем предостаточно. Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.
Почему именно УАЗ 2206 стал избранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. В задумках автора проекта было построить настоящий экспедиционник на базе микроавтобуса с возможностью внедорожной подготовки и комфортного проживания в плохих условиях.
Так по воле случая в 2019 году к Михаилу в руки попала Буханка- новая версия на малолистовых рессорах и с гидроусилителем. Самой главной целью этого проекта было создание вседорожного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних путешествий.
«Строили машину не для пафоса, а для себя. Для длительных автономных путешествий, в том числе по северу» - рассказывает автор проекта.
Машина была полностью переработана. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и квадратом под фаркоп. Пороги, лесенка, шноркель и багажник наверху - также РИФ.
Так как запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а на штатное место запаски 35-е колесо никак не помещалось, было решено использовать образовавшееся пространство для дополнительного бака из нержавеющей стали объёмом 120 литров.
УАЗ Михаила пережил также лифт подвески и кузова, замену главных пар и кит-комплект в раздатку. Также экспедиционный автомобиль ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор, и колеса в 35 дюймов.
УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный пассажирский салон выбросить и искать подходящий. В качестве донора для салона-трансформера выступил Hyundai Starex. Единственной проблемой оказалось поставить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но и с этим справились. Также внутри соорудили из стального профиля спальник, одна откинутая часть которого делает неплохой столик для троих. В транспортном виде спальник превращается в полку, которую можно сделать подъемной за 5 минут. Появились пневматическая система и автономный отопитель салона.
Более того, УАЗ использовался для испытаний некоторых технических решений и нового оборудования РИФ. Так, именно на этом автомобиле был обкатан предсерийный генератор на 150А, рессоры, электровентилятор и шноркель.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1, 5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
На этом автомобиле Михаил ездил на фестиваль внедорожных кемперов Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал примерно 7 500 км с расходом топлива 17 литров.
Автомобили – это не только хобби Михаила, но и его работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа - это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. У меня еще Тойота и два УАЗа и с ними еще предстоит много чего делать. Так что не соскучусь» - рассказывает автор проекта.
Взгляд на концепцию проекта во время его постройки слегка изменился: в голову приходили новые идеи, которые нужно было бы реализовать изначально. Ну а вообще, образ законченного проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-то доделать для полноты.
#внедорожники Николай (Hamid)
