Киа Рио или Фольксваген Поло седан что лучше 2016 видео


Lada Vesta. Будут брать



На АвтоВАЗе сделали достойную машину, которая вполне может конкурировать с иномарками своего класса.
Недостатки тоже типичны - живущая сама по себе роботизированная коробка и мелкие просчеты в эргономике. Российские покупатели поначалу были шокированы ценами (ждали, что будет дешевле), а потом стали брать.
Бывают машины страшненькие, но фотогеничные, бывают хорошенькие, но на фото выходят плохо. Vesta из числа последних – в жизни она мне нравится больше, чем на фотографиях. Это происходит за счет размера, машина довольно большая, но фотографии этого не отражают. Когда я первый раз сел за руль Весты в Москве осенью прошлого года, в пробках водители соседних автомобилей просили опустить стекло и расспрашивали о машине. Самый большой интерес проявляли владельцы Логанов. Среди основных конкурентов также: KIA Rio, Hyundai Solaris, Skoda Rapid, VW Polo Sedan, Nissan Almera, Ford Fiesta, Datsun on-DO.
2.


3.


На фоне перечисленных машин Vesta смотрится неплохо. По экстерьеру я бы поставил ее выше Датсуна, Ниссана и Логана, вровень со Шкодой и Фольсвагеном, но ниже КИА, Хендая и Фиесты. На фотографиях Весты в глаза бросается непропорционально большой лючок бензобака. Объяснение простое - на АвтоВАЗе решили убить сразу двух зайцев: в перспективе на Весты будут ставить штатное газобалонное оборудование, а шланг выведут в тот же лючок. Собрана Веста хорошо, зазоры на тестовых машинах были ровные.
Lada Vesta на данный момент оснащается одним двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. и двумя коробками передач – французской 5-ступенчатой механикой (такая же стоит на Renault Clio и Sandero), а также роботизированной коробкой отечественного производства, настроенной при посредничестве немецкого концерна ZF.
Заводится машина с роботом не сразу. Порядок действий такой – включаешь зажигание, ждешь 2-3 секунды, поворачиваешь ключ дальше. Готово, машина завелась. Если не ждать, то с первого раза не заведется. Это не неисправность, процедура описана в руководстве по эксплуатации.
4.


5.


Двигателя машине хватает, скучной ее не назовешь. Но Веста с 5-ступенчатой механикой производит гораздо более приятное впечатление, чем машина с роботом. Механика хорошо настроена, переключения четкие, коробка дает возможность выжать из машины все, на что она способна. Робот это компромисс, вроде уже не механика, но еще не полноценный автомат. Говорят, что коробка адаптивная, но тут важно понимать, что речь в реальности идет об адаптации водителя к коробке по принципу: стерпится - слюбится. Ко всему привыкают, и к роботу можно привыкнуть, более того, пыла энтузиастов, которые планируют ездить на роботе исключительно в ручном режиме, хватает от силы на пару дней. Но робот тупит, а иногда начинает и просто жить своей жизнью, поэтому при обгонах на трассе настоятельно рекомендуется пользоваться ручным режимом. Дискуссии о том, чей робот лучше, Весты или Логана я считаю бессмысленными, они оба роботы, каждый со своими «нюансами». Собственно, из робота российской машины выжали максимум возможного, честь и хвала инженерам, но даже близко подойти к удобству, которое дает автомат, им не удалось.
В роботе есть еще одна неприятная фишка. Переключение с передней передачи на заднюю происходит с задержкой. Говорят, она может достигать 8 секунд и это нормально, но на практике добиться столь продолжительной задержки мне не удавалось. Две, максимум три секунды и машина едет назад. Последняя претензия к роботу - очень легкие переключения. На светофоре я случайно задел рычаг рукой, нажимая какую-то кнопку. Я даже не заметил этого прикосновения, но машина переключилась на нейтраль. После того, как включился зеленый, при нажатии на педаль газа она жалобно рычала, но не двигалась с места, пока я не понял, в чем причина происходящего.
6.


7.


Машина неплохо рулится, хорошо держит прямую и уверенно входит в повороты. Подвеска настроена идеально для российских дорог. Добавьте к этому дорожный просвет в 17 см и вы получите почти идеальный по потребительским качествам компактный седан. Расход топлива в ходе теста составил 9 л/100 км для машины с роботизированной коробкой и 8,5 литра на сотню для машины с механикой.
Посадка удобная, места хватит и рослому водителю. Мне, при росте 185, вполне хватало. Руль неплох, небольшой, хват приятный, не хватает только кожи. Сиденья вполне приличные, с заметной боковой поддержкой, легко настраиваются. Подушка коротковата, но это беда не Весты, а всего класса, в маленькую машину просто физически не запихнуть большое кресло. Ногам тоже ничто не мешает, но площадка для отдыха левой ноги маловата. В дорогих комплектациях есть хлипкий подлокотник, пользоваться им неудобно, чтобы подлокотник зафиксировался, опускать его нужно медленно. Сзади, сам за собой я разместился нормально, хотя места над головой осталось немного, а колени были впритык к переднему сиденью. По этому показателю нет равных Шкоде Рапид, там, как и в других автомобилях марки, самый просторный салон и самый большой багажник.
8.


9.


Интерьер без особых нареканий. Пластик жесткий и гулкий, но не убогий, вполне как у конкурентов. Приборы хорошо читаются, шкалы расположены в колодцах и не бликуют. А вот что бликует даже зимой, так это экран магнитолы в дорогих комплектациях, хотя он все равно лучше, чем слепой экранчик Rio, яркости которого не хватает даже в обычный, не очень солнечный день. В базовой комплектации дисплейчик крохотный, но текст видно хорошо. Достать до всех кнопок будет не трудно даже не очень рослому водителю.
Кнопка SOS на потолке рядом с лампами подсветки салона напомнила Вольво. Система экстренной связи на основе ЭРА-Глонасс при аварии автоматически определяет координаты автомобиля и по мобильным сетям передает их, а также VIN-номер автомобиля и информацию о времени и тяжести ДТП в Систему-112 или дежурному МВД. Водитель может подать сигнал и самостоятельно, нажав эту кнопку.
Просчетами в эргономике можно считать мелкие подстаканники и отсутствие места, в которое можно нормально пристроить мобильный телефон. Завершает картину довольно объемный бардачок.
10.


11.


Из абсолютно необходимых для комфортной и безопасной езды функций стоит отметить подогрев лобового стекла. Подогрев передних сидений жарит хорошо, при не очень низкой температуре тепло становится практически сразу. Кондиционер работает хорошо, климат-контроль, в отличие от ХРей, для Весты недоступен.
С точки зрения комфорта есть несколько недостатков. Первый и главный – отсутствие бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки даже в максимальной комплектации. У одного из главных конкурентов, КИА, эти функции есть. Удивил также алгоритм открывания багажника. Сделать это руками, нажав кнопку на крышке багажника нельзя, кнопки там нет. Багажник открывается только с брелока или кнопкой на торпеде, при этом кнопку на брелоке нужно удерживать несколько секунд, это защита от случайного нажатия. В салоне кнопка открывания багажника находится по левую руку от водителя.
12.


13.


Пороги пачкаются, грязь забивается в пространство между дверью и порогом, сохранить брюки в чистоте в таких условиях трудно. Двери открываются широко, но выходить, особенно сзади, неудобно – или ногу испачкаешь, или приложишься головой о дверной проем. Автоматического опускания стекла нет, кнопку приходится держать до победного. Стекла опускаются вровень с подоконником. В самой дешевой комплектации электростеклоподъемники установлены только спереди, в дорогих и сзади.
Акустический комфорт на среднем уровне. Шумоизоляция хуже, чем у КИА и примерно такая же, как у Фольксвагена и Шкоды. При нажатии на педаль газа слышно двигатель, на неровном асфальте шумов добавляют колесные арки, а после 80 км/ч появляются аэродинамические шумы, что не заставляет, однако, повышать голос при разговоре.
Обзорность хорошая, великоваты передние стойки, но это скорее вопрос небольшого дискомфорта не заметить за ней пешехода на переходе невозможно. Боковые зеркала средние в классе, по сравнению с конкурентами вполне нормальные, по сравнению со старшеклассниками – маленькие. Есть обогрев зеркал и электропривод, нет электроскладывания.
14.


15.


Свет нормальный, на уровне конкурентов, несмотря на выбор ради экономии галогеновых ламп. Светят они хорошо. Камера заднего вида очень приличная, хуже встречаются даже на машинах, которые стоят существенно дороже Весты. Ставится она на дорогие комплектации. В большинстве комплектаций, есть также задний парктроник.
Весте пеняют на задние барабанные тормоза, но тормозит машина хорошо, к этому нареканий нет. Главное не ставить ее зимой на ручник, чтобы колодки не примерзли к барабанам, и проблем не будет.
Неприятной мелочью из прошлого стало громыхание слева на тестовой машине с роботом при проезде неровностей и лежачих полицейских, видимо стойка. Шум появлялся при движении на любой скорости, вплоть до минимальной. Позднее, на другой машине, с механикой, такого дефекта не было.
16.


17. За фирменный цвет "Лайм" придется доплатить 19 тыс рублей


Из особенностей можно отметить непривычное расположение горловины бачка омывателя - справа сбоку там, где капот соединяется с кузовом. Как человек, которому удается регулярно испачкаться об бампер при доливе стеклоомывайки, не могу сказать, что это неудобно, просто особенность.
Подводя итог скажу, что по общим ощущениям Веста больше всего напомнила мне Шкоду Рапид и Фольксваген Поло. Прежде всего, сходство касается поведения автомобилей на дороге.
Tags: Киа Рио или Фольксваген Поло седан что лучше 2016 видео

Краш тест KIA RIO и VW POLO sedan. Качество на достойном уровне. #краштест #kia #rio #vw #volkswagen #polo #киа ...

Сравнение Киа Рио и Фольксваген Поло - Дром

Что выбрать Новый Kia Rio или Volkswagen Polo Седан? | Автор темы: Антон

По вашему мнению какую из этих машин лучше выбрать, если брать с автоматом и в высшей комплектации?

Тамара) В поло сел и вышел так как у меня рост 190 см. ноги длинные не очень удобно сидеть очень тесный для меня, + из ста машин 10 попадают к дилерам проблемы верхней части двигателя но это было только когда они вышли сейчас не знаю есть проблемы или нет, Киа Рио просторный салон, красивый дизайн, но тоже одна жалоба была по поводу электрики до этого владелец нового Рио ездил, тоже на Рио только на предыдущей модели Илья Сьездий посмотри, запищись на тест драйв и выбери себе машину которая больше понравиться.
P.S.:езжу уже 4 года на Акценте пробег 120 тысяч, проблем не знал до 110 тысяч, потом началось не большие поломки, стойки, сцепление... Следующая машина кореец по любому запчасти не такие дорогие...

Марина я бы киу рио взял

Роман ну поло подороже выйдет
+ киа попросторней вроде
а по содержанию принципиальных отличий имхо нет

Василий Конечно немца... .

Алла у поло внутри наидешевейший пластик, в корейцах как то посимпотнее и приятнее на ощупь

Ирина А где хёндэ саляис? Если там автоматы 4х ступенчатые- то их явно не стоит брать. По повод коплектаций- вам лучше на форум этих авто обратиться. Так как есть много нюансов- например наличие климат контроля автоматом добавляет холодильник в бардачок Елизавета . А мэнеджеры не компетентны совершенно. Лино для меня самая богатая омплетация не нужна ибо блютусом не пользуюсь.

Лариса рио выглядит стильнее, а поло вроде понадёжнее если только немецкой сборки, но скорее всего рио.

Михаил выбрал бы поло. очень качественная и приемистая машина. но плохо что делают в России уж очень через задницу получается. много знакомых ездит на поло всем нравится.

Сергей Рио бы взял, у Поло много минусов Юлия, двигатель мне тоже не нравится Антонина.

Эдуард В данном случае, я выбираю Рио Дарья . Поло отстой

Валерия фольксваген бери

Игорь как владелец поло могу рассказать про его недостатки: как уже говорили-слабая шумоизоляция, отвратительное качество краски-она очень тонкая и поэтому образуется много сколов, особенно на капоте, в силу понятных причин. Есть и плюсы-отлично управляется, рулить одно удовольствие, руль очень острый, на трассе держит дорогу замечательно, как паровоз, отлично переключаются скорости, чётко. Про Рио мало что знаю. Двигатель, конечно у рио поприёмистей Алина. внутри рио посимпотней немца. Сам думай.

Анна Выбрали Рио. Нисколько не пожалели

Андрей Я бы взял поло, лет 20 назад у меня был как раз поло но тока хэтч, и надежностью его остался доволен, как я его тока не убивал тогда, во всяком случае по мне так лучше немецкую надежность нежели узкоглазое изящество.

киа рио или фольксваген поло седан - Что купить? - Авто Mail.Ru

уважаемые форумчане, подскажите на чем остановить выбор киа рио 1,6 - 124 л.с - 539000 р. или фольсваген поло седан 1,6 - 105л.с. 530000р.

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)