Как проверить Тойота Хайс датчик наличия воды в фильтре топливном

Mitsubishi Fuso. Без топливного фильтра


Mitsubishi Fuso.
Без топливного фильтра 30.05.2014

После ремонта этого автомобиля появилась привычка: когда загоняю подобную машину в бокс, отхожу в сторону, присаживаюсь и заглядываю под кузов: «Все ли на месте?»… и не надо улыбаться, сейчас расскажу довольно удивительный и забавный случай, буду рад, если эта история кому-то поможет в работе. Итак, слушайте...

Звонок. Ну вы сами знаете, с клиентами всегда говорить трудно, они далековаты от техники, поэтому, выслушав перечень неисправностей (отсутствие сигнала расхода воздуха, неправильные показания датчика охлаждающей жидкости, неисправность клапана рециркуляции), сразу же уточнил:
- А конкретно что вас беспокоит?

И услышал весьма интересную историю. Оказалось, что машина была куплена недавно в городе Брянске и сразу же поехала на юг в сторону Ростова. До Ростова доехала, а обратно никак, встала. Потому что сломалась. Там нашли автосервис, загнали, проверили, оказалось, что надо менять топливный насос, форсунки и кое-что еще по мелочи. Поменяли. И кое-как грузовичок дотелепался до родной стоянки.

Еще чем удивил владелец машины:
- Но мы уже все установили новое.
- И новый клапан EGR?
Это круто при его стоимости. Поинтересовался:
- Ошибки стираете и что дальше?
- А дальше они вновь появляются.
- Ну что ж, тогда приезжайте, посмотрим.
- Нет, мы ее лучше притащим – если ехать, то надо снова менять форсунки.
- Блин, а как же вы ездите?
- Вот так и ездим: надо ехать – меняем форсунки, датчик аварийного сброса давления, иногда меняем топливный насос и едем. Но через 15-20 километров машина снова перестает работать.
Через 15-20 километров менять? Промолчал. Бред какой-то. Они или слишком богаты, или «непонятно что» … если могут себе позволить такие замены запчастей, хорошо, притащат – посмотрим.

Осмотр автомобиля и выводы


Обычный грузовичок, обычный мотор, неисправность где-то внутри – с чего начинать искать неисправность?


Начал осматривать автомобиль, взгляд, естественно, ничего не нашел (а что искал, интересно?), потом отошел подготовить сканер к работе и остановился. Что-то не так было. Вот бывает такое, да? Вроде все нормально, а в памяти остается какая-то заноза, которая останавливает и заставляет вернуться.
Вернулся, осмотрел все заново: «ну правильно! Вот что занозило!», смотрите фото:


Что на фото, почему вернулся и все заново осмотрел? А посмотрите сами: рама есть? Есть. Кузов сверху есть? Есть. Топливные трубки есть? Есть. Чего нет?
Топливного фильтра нет.
А вместо топливного фильтра стоит вот такая штука:


Это какой-то примитивный «сепаратор-водоотделитель», да еще с грушей для накачки топлива. А где топливный фильтр? НЕТ топливного фильтра…
Не буду устраивать ликбез, просто приведу стандартную схему (это на 6 цилиндров):


Внизу справа: топливный бак. Далее смотрим по стрелочкам «В»: топливный фильтр, топливный насос и далее на форсунки.
В нашем случае топливный фильтр отсутствовал как класс, вместо него какие-то умельцы поставили непонятно какой «фильтро-влагоотделитель», который, естественно, никоим образом не очищал топливо. И вся грязь из топливного бака благополучно попадала и в топливный насос, и в форсунки.
Кроме того, весьма удивила пробка этого топливного бака:


Или чуток поближе:


Перчатка торчит как памятник глупости или наплевательства. После ознакомления с перчаткой у меня просто закончились все слова. Какой 21 век? Это же самое что ни на есть простейшее: при покупке автомобиля не только его завести и порадоваться низкому рокочущему звуку мотора, но и хоть немного проверить покупаемое, осмотреть!
Просто нет слов.
Естественно, о какой выносливости топливного насоса, который уже успели поменять пару раз, о какой выносливости форсунок, которые тоже успели поменять раза два по кругу в комплекте можно говорить?
Уважаемые владельцы подобных автомобилей, «Никогда не покупайте автомобили грузового назначения без внимательнейшего технического осмотра!».
В нашем автосервисе еще нет такой услуги, как «осмотр автомобиля перед или после покупки», но мы подумаем. Впрочем, такие автосервисы с подобными услугами где-то же есть?
И насчет топливного фильтра не могу не сказать: «Внимательно смотрите что покупаете!». Не покупайте в авто-ларьках на обочинах дорог, скупой платит дважды, вы же знаете. Приведу пример оригинального топливного фильтра для Mitsubishi Fuso:


И нельзя не согласиться с тем, что говорит компания Mitsubishi Fuso о преимуществе оригинальных топливных фильтров:
«Advantages of Genuine Fuel Filters
Better cost performance over the long term. Extensively tested for durable performance. Resist clogging better than imitation parts to maintain a long product life. High filtering capacity that captures fine impurities.» «Преимущества оригинальных топливных фильтров»
• Более высокая производительная стоимость эксплуататции в долгосрочной перспективе.
• Тщательно протестированы для лучшей производительности.
• Сопротивление засорению лучше, чем у иных топливных фильтрова
• Высокая степень и качество фильтрации.
http://www.fuso.ie/contentv3/index.cfm?fuseaction=page&pageID=22172&parentID=22152&subID=26849


Вроде бы какая простая штука – топливный фильтр! И поэтому, наверное, мало кто обращает на него внимание, а тем более никогда не следит за его «пробегом» - сколько времени он стоит на машине, сколько работал и не пора ли его поменять. А к дизельному топливному фильтру, между прочим, предъявляются гораздо большие требование, чем к топливному фильтру для бензиновых моторов – тут давление впрыска какое? Повышенное. Вот почему по стандарту ISO/TR топливный фильтр дизельного мотора должен задерживать от 70 до 95% микрочастиц размером от 3 до 5 мкм. Представляете размер? Это почти «наномир».

Если вы читаете этот текст, то вы, скорее всего, живете в России. К чему сказал? К топливу, уважаемые, к нашему дизельному топливу, в котором кроме грязи возможно еще наличие воды и каких-то другизх сторонних примесей. Неужели удивились? Да, в «соляре» есть вода. Где больше, где меньше, но она есть. А вода – убийца дизеля. Что делать? Вот именно: эта обязанность тоже возложена на топливный фильтр. По нормам ISO 4020 топливный фильтр должен задерживать не менее 93% воды. Для этого внутри топливного фильтра работает принцип коалесценции (http://dic.academic.ru/dic.nsf/bse/96321/%D0%9A%D0%BE%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F ). Вода после сепарации внутри топливного фильтра попадает в нижнюю часть фильтра, при превышении допустимого уровня срабатывает сигнализатор и водителю надо сняться с водительского места, открыть капот и слить излишек воды. Не знаете как? Езжайте к своему автомеханику, он покажет.

Вроде бы какая простейшая штука, этот топливный фильтр! И кто-то может сказать, мол, зачем столько много слов, тут и так все ясно.
Все ясно? Это вам, может быть, ясно, а кое-кто успел разориться и настучать себе по голове: «Черт побери, вот же я дурак…». И именно к ним обращен этот материал. Пусть много слов о «простейшем», пусть чуточку смешно, грустно и так далее… но если эта статья заставит хотя бы одного-двух человек избежать подобной опасности – буду рад. Для того и написал много слов о простейшем.

Дизельный автомобиль вещь чудная. Всем хорош, и служить будет долго – если к дизелю отнестись немного повнимательнее.


Ниточкин А.В.
© Легион-Автодата


Ниточкин Алексей Викторович г. Электросталь, пр-т Мира, д.27-а, здание автотехцентра. Тел.: 8 (916) 279 31-14. Союз автомобильных диагностов


autodata-online.ru - База данных по ремонту и диагностике автомобилей
motordata.ru - Интерактивная база данных по диагностике автомобилей
autodata.ru/catalog/ - Интернет-магазин литературы по ремонту автомобилей
Tags: Как проверить Тойота Хайс датчик наличия воды в фильтре топливном

Применяется в топливных фильтрах азиатских автомобилей, у которых присутствует сигнализирующая лампочка...

вопрос про датчик воды в топливном фильтре - Клуб любителей ...

Вчем причина в а-ле Тойота Марк2 ДВС 2LTE турбо, втягиваеся клапон ручной подкачки на топливном фильтре и авто глохет? | Автор темы: Никита

авто топливная система двс 2LTE, всасывает клапон ручной подкачки во внутрь топливного фильтра, машину не могу разогнать больше 50 км в час, обороты свыше 2тысяч не поднимаються, при езде машину каг будто за жопу тянут, потом глохнет!!!! на тобло загораеться ЧЕК!

Артем Если у тебя действительно МАЯК11, то ты не можешь не знать о ""

Валентина А самому подумать никак? Топливозаборник забит. Снимай и прочишай.

Иван 1. забита топливная система Руслан
2. упал провод с датчика положения кален вала. Датчик находится с левой стороны по ходу, по центру блока.

Виктор от подкачивающего насоса до заборника в баке

Наталья Был такой аппарат! Но таких проблем не было. Симптомы похожие на нехватку топлива Проверяй топливную систему. Начни с бака там на всасывающей трубке стоит сеточка обычно она забивается если её долгое время не обслуживать. Дальше топливный фильтр - замени . проверь работоспособность датчика наличия воды в топливе он стоит внизу фильтра. Ну и наконец ТНВД проверяй сеточки которые стоят в нем. Первой проверь сеточку в штуцере Вроде бы все обращайся помогу чем смогу

горит лампочка зарядки и лампочка о наличии воды в топливном ...

6 мар 2012 ... премаси дизель 2000г утром завел лампа зарядки и лампа воды в ... зарядки и лампочка о наличии воды в топливном фильтре ... 12 в. датчик уже смотрел контакты зачистил все вроде ... и два на фишке + - ,если контролькой проверить должна гореть ..... Toyota представила новую Camry…

Показать все / написать / или закрыть комментарий(ии)