Как снять зеркало заднего вида на Субару Форестер

меняем грмку | Автор темы: Seanlaoch

как провильно сменить ГРМ
1.

аккуратно снять карлсоны радиатора, ремни навесного, шкив коленвала,
2. снять пластиковый кожух ГРМ
3. проверить метки, все валы метками вверх (крутить лучше за коленвал, были случаи - ломали шестерни распредвалов)
если новый ремень без меток (вообще все счас с метками), то фломиком нанести на старом меточки при верхнем расположении всех валов, потом перенести на новый
4. открутить натяжитель и снять ремень
5. поменять ролики, параллельно взять на догляд и оуенит состояние всего остального (сальники распредвалов, помпу, шестерни распредвалов...)
6. накинуть новый ремень соблюдая направление вращения и совместить метки - ВСЕ валы вверху
7. поставить натяжитель, выдернуть чеку...
8. все собрать.

Вот список приобретенных запчастей и их код:
1.Ремень Грм (оригинал)........ 13028АА231
2.Маслянный фильтр.............. 15208АА100
3.Натяжитель ГРМ.................. 13033АА042
4.Сальник коленвала............... 806733030
5.Ролик обводной................... 13070АА142
6.Ролик с бортиком................. 13073АА190
7.Ролик зубчатый.................... 13085АА010

как правильно снимать поршни с аппозитного мотора Subaru EJ20.

инструкция по замене ремня ГРМ на Subaru Impreza
Чувак наглядно рассказывает и показывает как заменить ремень ГРМ.
Как поставить 1й поршень в верхнюю мертвую точку, как отметить на ремне контрольные риски и т.п..

Разборка головки цилиндров.
Головка 4х вальная.
Чувак последовательно по винтиам разбирает головку.

относительно ремня ГРМ на двухваловом EJ-20 и как оно выглядит.

Приобретаем все необходимое: собственно ремень, гидронатяжитель с роликом в сборе, гладкий ролик, ролик с буртиком, зубчатый ролик, сальники, помпу и резиновое колечко термостата.

Да, еще крайне желательно использовать разъемный фиксатор резьбы.


Начинаем разбирать.

Снимаем нижний брызговик двигателя, кожух приводных ремней, ослабляем натяжители, снимаем натяжитель ремня кондея и ремни (что/где/когда крутить отмечено на фото). Желательно пометить как были установлены ремни, я просто пометил маркером направление вращения.



Совет!
Очень рекомендую разобрать/промыть и смазать свежей смазкой натяжной ролик компрессора кондея (по своей сути это обычный подшипник), как показала практика, к 96-й тысяче он практически сухой.

Отсоединяем разъемы вентиляторов охлаждения (отмечены красным), снимаем расширительный бачок и вентиляторы, снимем крышку ремня ГРМ левого полублока.

Внимание!
Дабы не попасть на новый радиатор от случайно сорвавшегося ключа, обязательно ставим перед ним подходящего размера жестину/кусок двп или фанеры!





Откручиваем болт шкива коленвала, т.к. у меня форь на мехле, проблем с фиксацией коленвала не возникло - 5-я + тормоза.

Cнимаем шкив колена, откручиваем болты крышки ремня правого полублока (болтов дофига, не пропускаем :)), снимаем эту самую крышку. Опять же, пользуясь способом для откручивания шкива колена, ослабляем болты шкивов распредвалов.

Внимание!
Аккуратнее со шкивом правой головы, он из хрупкого материала!

Выставляем метки на шкивах, должно быть так:

1. колено


2. левая головка


3. правая головка


откручиваем все ролики и гидронатяжитель, остается только помпа. дабы не перепутать/потерять/испортить болты роликов, сразу возвращаем их на место

снятые детали






надо сказать, что судя по состоянию роликов и ремня, можно было еще тысяч 30 ездить смело, но, раз уж разобрал, то надо менять. проверка гидронатяжителя (согласно мануалу), также показала, что он вполне живой.

Снимаем успокоитель ремня ГРМ и протираем тряпкой с бензином поверхность двигателя под ремнем



Снимаем шкивы распредов и колена, снимаем заднюю часть кожуха ремня с левой головки, вытаскиваем сальники, технология "вытаскивания" проста и понятна из фото




протираем посадочны View all images

Andrey (Jiao)