Как выгнать воздух из системы охлаждения Ауди 80 б4

Прокачать систему охлаждения | Автор темы: Jaimini

Имеется ВАЗ 21093 инжекторный(! ).

Поменял термостат(рабочий), но он по большому кругу не открывается. Видать система завоздушена. Как развоздушить систему чтобы все открывалось как надо?
Значит че делал-остановил машину. Промял нижний патрубок раз 15-из обратки в бачок тосол гонится(крышка снята с бачка). На пару миллиметров тосол из бака ушел-видать заместо пробки. Загнал в горку мордой вверх пару раз-догнал до 100 градусов, опять все промял. В общем нифига-термостат не открывается.Но он рабочий-только седня его перед установкой проливал горячей водой. Че еще делать?
Движок инжектор-повторяю
Печка дует горячим.

Artem (Dietleib) Кстати, я когда термостат менял не сливал тосол с блока...Может там надо пробку какую-то открутить чтобы тосол побежал? А после замены термостата лить тосол в расширитель с открученной пробкой на радиаторе?

Тогда еще раз скажу как меня термостат-ежели что-то упустил может это и повлияло. Открыл краник на радиаторе, открыл крышку на расширителе-тосол слился. Открутил сначала патрубок бачка, потом патрубой на большой круг. Птом открутил последние два патрубка-оттуда хлынул тосол. Вставил новый термостат. Закрутил краник на радиаторе. залил тосол. погонял немного и все.

Так вот мне и интересно-сразу после установки надо было тосол заливать пока из радиатора не побежит или я тоже все норм сделал? Кто что знает?

Alexander (Meadow) Она у тебя в городе перегревается?

Alexander (Meadow) Выгнать пробку можно так: заезжаешь мордой на эстакаду или горку, чтобы морда задрана была. Открываеш кран отопителя и откручиваешь крышку расширительного бачка. Заливаешь в него тосола пока не станет между отметками мин и макс. Затем садишься в машину и на нейтралке даёшь ей 4000 об/мин, держишь так минутку. При этом, если всё рабочее, то пробка должна уйти, ты увидешь как уменьшится уровень тасола.
З.Ы. может у тебя датчик температуры брешет? Показывает 100, а там меньше...

Maxim (Jupiter) меня вот ждет полная замена системы охлаждения к лету

Artem (Dietleib) Она у меня в городе перегревается при этом нижний патрубок холодный-значит не открывается термостат. Насколько я везде от всех слышал на инжекторе не создается воздушная пробка (уж не знаю действительно так или нет). еще вариант что крыльчатка от водяной помпы слетела или типа того-вроде не создает давление в системе(не крутится). Хотя хз. Кран отопителя открыть-это значит рычажок печки вправо до упора загнать? Датчик температуры вряд ли брешет-двигатель дико горячий (ну и патрубки соответственно). Ну попробую еще раз в горку заехать...

Alexander (Meadow) Если бы помпа не работала, он бы моментом перегревался... Да, рычажок до упора вправо. То что на инжах не создаются пробки - ерунда полная! Там такая же система охлаждения!

Danil (Techiya) а вдруг, там особая...инжекторная магия? =)

Artem (Dietleib) Попробовал седня этот способ...ноль эмоций.
Такой вопрос. Стрелка указателя температуры находится в районе 100 градусов. Вентилятор срабатывает в районе 94-95 по датчику. Но я покатался и вроде бы радиатор нагрелся и термостат открылся. Т.е. я так понимаю скорее всего (! ) гонят оба датчика- температуры двигателя и включения вентилятора. Два варианта-оба накрылись или что-то еще. Датчик вентилятора новый. Отсюда вопрос:
1. Где стоит конкретно датчик температуры охлаждающей жидкости (и сколько их)
2. Из-за чего они оба могут одновременно гнать-может пропала масса?
3. Влияет ли как-то датчик температуры ОЖ на датчик включения вентилятора?
И еще-постоянно горит Check. Потому я и подумал что что-то гонит.

Artem (Dietleib) это был тупо термостат

Alexander (Meadow) Ахаха))) я про него и забыл) У меня было немного по другому, у тебя он заклинил в закрытом состоянии, а у меня открытом. Когда ехал по трассе в -30... И температура больше 50 градусов не поднималась, я задубел((((