Как водить машину с механической коробкой передач видео
Как ездить зимой на автомобиле с "автоматом" - советы экспертов | Автор темы: Ishwari
Любой автомобиль с автоматической трансмиссией в эксплуатации отличается от машины с «механикой», а зимняя езда с АКП может отличаться разительно.
Морозным утром гидромеханическую автоматическую коробку передач (то есть в данном случае речь не идет о роботизированной механике) стоит прогреть.
Существенный плюс езда на «автомате» зимой в том, что автомобиль с АКП как правило умеет трогаться с места более плавно, чем среднестатистический водитель на «механике».
А это значит, что вероятность забуксовать на скользкой поверхности меньше. Еще более легким делает трогание и движение по льду переход в зимний режим – «W» (winter – зима).
В этом режиме машина трогается со второй или третьей передачи, и дальнейшие переключения «вверх» обычно происходят при более низких оборотах – то есть без резких изменений крутящего момента на ведущих колесах.
К сожалению, большинство АКП (кроме роботизированной «механики») не всегда позволяют использовать такой эффективный и порой необходимый в гололед прием, как торможение двигателем.
Но почти все старые «автоматы» имеют режим ограничения включения высших передач – положения селектора «2», «3». Переводя коробку в один из таких режимов, при зимней езде с АКП можно эффективно тормозить двигателем на скользкой поверхности.
Могут реализовывать такую возможность и современные коробки с возможностью ручного секвентального переключения. Для этого нужно перейти на как можно более низкую передачу – насколько это позволит сделать электронный мозг АКП.
Также автоматические коробки передач зимой усложняют выезд автомобиля из снега в случае застревания – раскачать такую машину, подавая ее попеременно то вперед, то назад, труднее, чем авто с механической коробкой.
Чтобы все-таки «раскачаться», нужно фиксировать машину педалью тормоза в каждом из крайних положений, на те несколько секунд, в которые коробка по команде водителя переключится с одной из передних передач на заднюю и наоборот.
Еще один аспект темы зима и зимняя езда с АКП - в минусе коробки-«автомата», касающимся только автомобилей с гидромеханическими АКП. А точнее, в их склонности к буксованию в тяжелых условиях движения.
Обусловлено это наличием гидромуфты, из-за которой водителю при езде на «автомате» зимой трудно вовремя заметить несоответствие оборотов двигателя скорости движения. Это может привести к трудностям при движении на подъем, в глубоком снегу.
«Лекарство» от этого недостатка – повышенное внимание, открытое окно, аккуратная работа акселератором, навыки езды «внатяжку».
https://auto.oboz.ua/ View all images
Vladik (Tashina) застрять зимой? не, не слышал))
Dmitry (Rabiha) на автомате зимой winter и в перет!
Dmitry (Rabiha) Автомат не не не слышал)))))))))
Alexey (Melisandra) Резина решает!
Цивик хоть и низкий, на автомате...ниразу еще не застрял, по каким только ужасах не ездил
Irina (Isaline) Как ездить зимой на автомобиле с "автоматом" - не ездить!
Уроки Вождения Нижний Новгород 89040573701 Михаил. Как правильно трогаться на механической коробке передач....CC
Мужской аперитив | Автор темы: Hiba
«Автомат» или «механика»: плюсы и минусы коробок передач.
• Когда приходит пора выбирать новый автомобиль, мы, как правило, думаем о том, с каким типом двигателя и коробки передач будет наша будущая машина. Если раньше выбор состоял из двух вариантов – механическая или автоматическая трансмиссия, то сегодня наряду с обычной «механикой» можно избрать автоматическую, роботизированную или бесступенчатую коробку передач. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы перечисленных выше трансмиссий.
- Простая сложная «механика»
• По своему устройству механическая коробка передач – просто устроенный агрегат, если, конечно, сравнивать ее с автоматическими и
роботизированными трансмиссиями. Эта простота обусловливает невысокую стоимость автомобиля, оснащенного такой коробкой, и простоту в обслуживании и эксплуатации. Впрочем, на счет последнего можно поспорить: принцип работы механической КПП предполагает активное участие водителя, и потому роль человеческого фактора в эксплуатации «механики» весьма велика. Одно дело, если машину с МКПП водит опытный водитель, знающий, на каких скоростях нужно переключаться на ту или иную передачу, и владеющий приемами эксплуатации в сложных условиях (например, если авто застряло в снегу или песке). Совсем другое дело, когда машину с таким типом трансмиссии водит новичок. Здесь есть большой риск того, что
по банальному незнанию правил эксплуатации МКПП начинающий водитель может, что называется, угробить коробку за относительно короткий срок (в то время как максимальный ресурс такого агрегата может исчисляться сотнями тысяч километров пробега). Тем, кто все же решил выбрать автомобиль с механической КПП, стоит знать все о положительных и отрицательных сторонах этого типа трансмиссии.
- Плюсы МКПП:
1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания.
2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля).
3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона.
4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента).
5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей.
6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес.
7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи.
8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.
- Минусы МКПП:
1) Сложность эксплуатации для новичков (начинающие водители из-за
необходимости использовать сцепление могут повредить как само сцепление, так и узлы коробки – например, включив вместо передней передачи заднюю или не включив полностью сцепление).
2) Перегрузка мотора при некорректном включении передач (тоже касается неопытных водителей, которые могут забыть вовремя переключиться на высшую или низшую ступень, заставляя, тем самым, работать мотор на повышенных оборотах).
3) Увеличенный, по сравнению с АКПП, промежуток переключения передач (во время переключения с низшей на высшую ступень и обратно двигатель на определенный промежуток времени разобщается с трансмиссией, что ведет к потере мощности).
4) Усталость водителя при эксплуатации «механики» при езде в городском режиме (приходится постоянно включать/выключать передачи).
- Удобный, но дорогой в обслуживании «автомат»
• Если механическая коробка передач отличается простотой конструкции, то у автоматической количество узлов и агрегатов больше, что, в свою очередь, влияет на дороговизну ее изготовления, ремонта и эксплуатации. Однако такая коробка более удобна в пользовании, особенно при езде в городе, так как здесь не требуется постоянное включение/выключение сцепления – это придется по вкусу водителям-новичкам. Таким образом участие человека в работе автоматической трансмиссии сведено к минимуму.
К тому же, сегодня покупатель может выбирать из нескольких видов
автоматических коробок передач: гидромеханической КПП (обычный
«автомат»), механической КПП с двумя сцеплениями, роботизированной КПП и бесступенчатого вариатора. У каждого из этих типов трансмиссий есть свои плюсы и минусы, на которых мы остановимся подробнее, но сначала укажем на общие положительные и отрицательные черты автоматических КПП.
- Плюсы АКПП:
1) Легкость эксплуатации (нет необходимости постоянно включать сцепление).
2) Отсутствие риска перегрузить двигатель (коробка-«автомат» сама выбирает оптимальный момент для переключения на повышенную или пониженную передачу).
3) Сокращенный промежуток времени между переходами с низшей ступени на высшую и обратно без потери мощности двигателя.
- Минусы АКПП:
1) Дорогой ремонт и обслуживание.
2) Большой вес агрегата (по сравнению с механической КПП).
3) Относительно невысокая приемистость автомобиля (наиболее характерно для гидромеханических АКПП).
4) Более высокий, по сравнению с «механикой», расход топлива (характерно для гидромеханических, роботизированных КПП и вариатора).
5)Невозможность буксировки автомобиля на гибкой или жесткой сцепке (только при помощи эвакуатора).
6) Отсутствие торможения двигателем в режиме Drive (для такого типа
торможения приходится переключаться в режим пониженной передачи).
7) Небольшой по сравнению с механической КПП ресурс эксплуатации до капремонта (максимально — до 200 тысяч километров пробега).
- Теперь остановимся на негативных и позитивных качествах каждого вида указанных здесь АКПП.
• Итак, к плюсам гидромеханической КПП можно отнести возможность передачи большого крутящего момента от двигателя к колесам, надежность и долговечность конструкции. К минусам — провалы при переключении передач, невозможность буксировки.
• К положительным сторонам роботизированной КПП отнесем относительную дешевизну (по сравнению с другими «автоматами») производства и эксплуатации, а к минусам – рывки при переключении скоростей.
• Коробка передач с двумя сцеплениями позволяет передавать максимальный крутящий момент на уровне механической трансмиссии, без потери мощности двигателя. А вот негативным моментом в эксплуатации такой коробки является ее ненадежная конструкция и дорогостоящий ремонт.
• Наконец, к плюсам бесступенчатого вариатора относится самое плавное из всех перечисленных КПП переключение передач и возможность использования максимального коэффициента полезного действия двигателя. А к минусам – сравнительно короткий срок службы до капитального ремонта (как показывает практика, зачастую проводить капитальный ремонт вариаторов приходится на пробеге 100-110 тысяч километров) и отсутствие возможности передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам.
— Итог (у каждого разные взгляды, может для тебя вся статья наоборот).
• Пока что наиболее практичной во многих отношениях является механическая трансмиссия. Но прогресс не стоит на месте, и современные автоматические коробки передач становятся все более надежными, долговечными и, что главное, экономичными. Такой вид трансмиссии как коробка с двумя сцеплениями уже «научили» расходовать меньше топлива, чем обычная механическая КПП. Но сложность конструкции и следующая из этого дороговизна ремонта и обслуживания таких трансмиссий пока что говорит не в пользу «автоматов». Ваш выбор??? Ответ обоснуйте в комментариях. Total participants: 2 692 Results after voting 0 Механика Answer accepted 0 Автомат Answer accepted #опросы
Николай (Quashon) На автомате в пробках гораздо удобнее не надо постоянно дрочить сцепление и передачи, 10 лет отъездил на механике сейчас машина с автоматом езжу и кайфую
Сергей (Sarahi) у меня робот проблем нет 3 года езжу мне нравится
Александр (Florentine) Странно, что проблем нет) Что за тачка??
Юрий (Broncia) Автомат для ленивых водителей:
Сергей (Sarahi) опель астра
Валентин (Calandria) поехал братть машину в москву -в салон.друг со мной поехал помочь выбрать-перегнать.. по пути в москву -( у него 5 машин было все механики) те же слова говорил..агитировал за механику..ВЗЯЛ что хотел автомат киа спортейж- погнали домой..то говорил.друг что надо будетотохнуть по пути.. а сел на автомат..смотрю ..забалдел... без остановки до дома... и его слова- автомат -это кайф.. нет усталости..- кайфовая езда- только автомат следующую машину если возьму....а что ещё нужно для жизни?? дёргать эту палку?? зачем? если есть автомат...
ильдар (Rywka)
Валентин (Calandria) тогда лучше арабского скакуна- вот на нём -точно мужчины...
ильдар (Rywka) Эх, сейчас бы я на скакуне промчался! Что то детство сразу вспомнилось.
АЛЕКСЕЙ (Errol) Механика это уже каменный век
Валентин (Calandria) АЛЕКСЕЙ.скажи ж -ну хочешь механику- там есть кнопка-нажал и куражись на механике завышай обороты.. накуражился. отжал.кнопку.. катайся как нормальный ЧЕЛ..
АЛЕКСЕЙ (Errol) Спорт режим и вопрос решон без механики.
Валентин (Calandria) суппер!!
Валентин (Calandria) просто вопрос в цене -150-200 набегает в плюс к цене..но этого стоит
Тим (Ankoma) однозначно автомат! 20 лет эту лишнюю педаль жал и палку дрочил! приехал жить в Москву сел на автомат.... Ну её на хер эту ручку!!!!!!!!!!!
Елена-Александр (Radik) Как хочу так и управляю да и у нас бывает зима а снег чистят редко да и на рыбалку можно ездить
Р (Hiba) автомат расход чуть больше, надежность меньше, разгон меньше, c дороги не съедешь но конечно приятнее
Тим (Ankoma) и кстати про разницу в расходе 10-15% пистёш! максимум 5%
Тим (Ankoma) с места ручник меня делал, но уже через 100 метров он сзади был! автомат тоже надо уметь правильно эксплуатировать и разгон будет не хуже, чем на механике!
Как водить автомобиль с механической коробкой передач: фото и ...
И как водить машину с механической коробкой передач? .... В этом видео подробно описано, как нужно производить торможение на транспортном ...
Как ездить на механике: Десять простых шагов - 1GAI.ru
5 мая 2014 г. - Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно ... ощущения драйва и лучший контроль над машиной.
