Как запустить регенерацию сажевого фильтра на БМВ
Чип-тюнинг в Ярославле. Удаление/отключение сажевых фильтров, катализаторов, клапанов EGR, систем AdBlue и пр. Тюнинг выхлопных систем | Автор темы: Chagiah
Приветствуем наших партнеров в г.
Только оригинальное оборудование для чип-тюнинга. Только прошивки от Лаборатории Скорости и APR.
Andrey (Josyf) Мощностной чип-тюнинг дизельного BMW X5 и удаление сажевого фильтра
К сожалению рано или поздно сажевый фильтр на BMW требует замены, горит чек на панели приборов, частая регенерация встает колом. Кто осведомленнее, понимает к чему ведет учащение регенерации - к ухудшению качества моторного масла, ибо сажа из-за забитого фильтра все больше проникает в масло и ухудшает смазочные свойства последнего. Все это, а для некоторых и последняя мера- переход авто в аварийный режим приводит к срочной...
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Mini Cooper One и замена катализатора на пламегаситель
Легендарный потомок Mini, а именно Mini Cooper One R56 1600 122 л.с.
появился в нашем центре для процедуры перепрошивки и замене катализатора на пламегаситель.......
Andrey (Josyf) Удаление сажевого фильтра и отключение EGR на Citroen Jumper
На удаление сажевого фильтра и отключение системы EGR к нам в сервис приехал Citroen Jumper 2.2HDI 120 л.с. Систему EGR помимо программного отключения было решено заглушить вставкой-заглушкой, для чего потребовалось разобрать половину морды.
Довольно крупный автомобиль заполнил собой все пространство....
Andrey (Josyf) Удаление сажевого фильтра VW Polo 3 цилиндра. 1400td
Andrey (Josyf) Злой FREET, чип-тюнинг APR для Seat Altea Freetrack
Итак, наш сервис посетил очень интересный автомобиль - Seat Altea Freetrack. Те кто близко не знаком с турбоавтомобилями группы VAG это название ничего не скажет, ну может кто-то вспомнит что на Seat Altea ставились двигатели 1.8T и они ехали, остальные скажут -ну что можно ожидать от такого "минивэна". А ожидать стоит ибо Фрит валит и валит конкретно. Что-же дает мощность этому автомобилю?
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг APR для Audi Q3
AUDI получает все самое лучшее что есть у VAG как автомобили премиум класса. Что и говорить, если у автомобиля и есть однокашники - как у Audi Q3 например есть Tiguan, то Audi всегда будет лучше во всем, в двигателе, в комфорте, в настройках и естественно во внешнем виде - это Audi, не нужно ее путать с VW. При кажущейся похожести Audi представляет другой мир, в который стремится любой владелец VW..........
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Mazda 6
Сегодня мы ремонтировали выпуск на Мазда 6 и попутно хозяин изъявил желание получить заряд бодрости для своего автомобиля. Сказано - сделано!
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг APR Skoda Superb 1.8 TSI
Компания APR объявила акцию на прошивки и легкое железо, согласно которой мы и прошили данный Superb 1.8 TSI. Помимо великолепного программного обеспечения и весомой прибавке в табуне лошадиных сил, владелец получил бонус в виде скидки на прошивку и фирменный....
Andrey (Josyf) Удаление сажевого фильтра и отключение EGR VW Polo 1.4TDI
Выкладываем отчет об очередной перепрошивке автомобиля с целью удаления сажевого фильтра и отключения системы EGR. Данный трехцилиндровый VW Polo 1.4 TDI примечателен тем, что потребовал достаточно большого объема работ как по перепрошивке так и по физическому удалению сажевого фильтра.....
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Range Rover Vogue и замена катализатора на пламегаситель
Достаточно ответственное дело - вмешательство в электронику Land Rover и требует деликатного подхода.
На данном Range Rover Sport 4200 V8 Supercharged мы осущестили процедуру физического удаления катализаторов с заменой на элементы из нержавеющей стали и программное отключение катализаторов. Автомобиль вернул свои потерянные мощности и готов к дальней эксплуатации.
Для чип-тюнинга LAND ROVER (Лэнд Ровер) в Ярославле мы применяем прошивки от европейских тюнинг-ателье Piasini Engineering (Италия), Viezu (Великобритания), CSS Performance (Словения), Rica Engineering (Нидерланды), а также прошивки других партнеров Лаборатории......
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг APR для Golf 1.4 TSI, бесплатная прошивка на 6 моточасов
Мы предлагаем бесплатную тестовую прошивку ваших VW, Skoda, Audi, Seat от компании APR на 6 моточасов. Благодаря этой прошивке вы сможете абсолютно бесплатно попробовать, какие ощущения приносит тюнинг прошивка от разработчика премиум-сегмента...
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Ауди А3 и удаление сажевого фильтра
К нам приехала на обслуживание Ауди А3 2000td. Проблема была в сажевом фильтре - DPF, который забился и требовал замены. Мы произвели программное отключение сажевого фильтра Ауди и удалили его физически. Время на сервисе 4-6 часов.
Дизельный 2-х литровый двигатель Audi A3 также является полем для тюнинга...
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Ford Mondeo - увеличение мощности
В наше ателье на увеличение мощности прибыл Ford Mondeo линейки 2008 года с 2х-литровым двигателем, 145 л.с. Вы спросите: - Кому нужна мощность? Ответим, что мощность нужна всем, мощность автомобиля - это залог уверенного и безопасного вождения, а к тому же за счет чип-тюнинга достигается экономия топлива в стандартных режимах.
Для чип-тюнинга Форд Мондео мы используем прошивки....
Andrey (Josyf) Отключение DPF Iveco Daily - удаление сажевого фильтра
В нашу компанию обратился владелец Iveco Daily 2.3 TD 116 л.с. с проблемой по сажевому фильтру(DPF). Сажевый фильтр исчерпал свой ресурс, прожиг его стал невозможе, в связи с чем возникли тркдности с эксплуатацией. Ну а так как этот автомобиль призван зарабатывать деньги, промедление подобно порванному...
Andrey (Josyf) Чип-тюнинг Toyota Land Cruiser 200 - увеличение мощности Тойота!
В нашу компанию обратился собственник дизельного Toyota Land Cruiser 200 4, 5 TD с целью сделать автомобиль более приемистым, и при этом чтобы при спокойной и размеренной езде автомобиль был более экономичный. С этого лета полноценный чип-тюнинг Toyota стал доступен и нам есть что предложить....
Лаборатория (Juste) Удаление сажевого фильтра у BMW X5 E53
Двигатель начал плохо запускаться и стали появляться ошибки на панели… Владелец BMW X5 2006 года выпуска пришел в наш сервис, чтобы избавиться от этих проблем со своим «Икс-пятым».
Причина плохого запуска двигателя и «бунта» датчиков на панели проста – засорился сажевый фильтр...
#сажевыйфильтр #сажевый #фильтр #удаление #BMW #X5 #E53 #бмв
Лаборатория (Juste) Отключение системы ЕГР на Газель Next
Представляем наш следующий фотоотчет. В нем мы расскажем об удалении и отключении системы ЕГР (EGR) и перепрошивке блока управления дизельного двигателя Газель Next с экологическим стандартом Евро-4.
Отметим, перепрошивка блока управления Газель Next и отключение системы ЕГР осуществляется с помощью диагностического разъема, то есть не требуется снятие ЭБУ. А все программирование производится на качественном сертифицированном оборудовании - только такое мы используем в своих сервисах...
#отключение #удаление #ЕГР #EGR #Газель #Некст #Next
Лаборатория (Juste) Чип-тюнинг Nissan Almera 1, 6
Чтобы машина сразу трогалась с места и быстро разгонялась, улучшилась динамика, набор скорости стал быстрей, чтобы водитель смело мог выходить на обгон, а педаль газа была мягче и послушнее… Что бы все это говорилось и про ваше авто - сделайте чип-тюнинг его двигателя. Владелец Nissan Almera обратился в наш сервис именно с этой целью и мы не подвели. А теперь обо все по порядку...
#чиптюнинг #перепрошивка #ниссан #альмера #Nissan #Almera
Лаборатория (Juste) Удаление сажевого фильтра на Ford Galaxy
Программное и физическое удаление сажевого фильтра мы делаем на любые автомобили. Сегодня застали наших мастеров в работе над Ford Galaxy 2008 года выпуска.
Владелец минивэна Форд обратился с жалобой на затрудненный запуск двигателя и выдаваемые ошибки на панели, заметил что автомобиль начал издавать посторонние шумы. Проблема ясна...
#сажевыйфильтр #сажевый #фильтр #удаление #Форд #Галакси #Гэлакси #Ford #Galaxy
Сайт СТО "Ковш": Если забился сажевый фильтр, не спешите его удалять - сделайте диагностику двигате...
АВТО-КЛУБ | Автор темы: Malony
Вся правда о дизеле. Часть 1
А может, все-таки дизель? Этим вопросом задаются многие. Кто-то с помощью такого мотора надеется снизить стоимость владения, кого-то привлекают его функциональные преимущества. Однако дизель в наших условиях – вещь настолько капризная, что прежде, чем проявлять к нему практический интерес, надо понять, готовы ли Вы его эксплуатировать.
"Дизелист" узнается по запаху
Первый раз поймете, что такое дизель, когда возьметесь рукой за заправочный пистолет или капля "солярки" окажется на одежде. После этого все, кто с вами общаются, будут знать, что вы пересели на дизельную машину… Впрочем, это самая маленькая из "дизельных" проблем, которая решается привычкой заправляться на АЗС с обслуживающим персоналом и обязательным наличием в машине перчаток – желательно одноразовых.
Еще одна особенность дизелей состоит в том, что они очень неохотно отдают тепло в систему отопления. Если за бортом минус 15 и ниже, даже при работе мотора под нагрузкой тепла в салоне будет немного и появится оно нескоро. Если же сразу после старта уткнуться в дорожный затор, где двигатель молотит на холостых, скрести изнутри стекла и отбивать чечетку ногами и зубами можно и час, и два…
Хорошо, если дизельный автомобиль в стандарте или за доплату оснащается электрообогревом лобового стекла и догревателем поступающего в салон воздуха. Если же нет, возможно, придется устанавливать автономный предпусковой обогреватель, дополненный функцией послепускового включения – чтобы он мог работать на отопление салона уже во время езды. Удовольствие недешевое – 70 000-80 000 руб., но с ним зимняя жизнь "дизелиста" налаживается.
Не ездить до пустого бака
Топливная аппаратура дизелей обязательно должна смазываться проходящим через нее топливом. Поэтому если уж смазывающая способность дизтоплива жестко регламентируется, то его наличие в баке тем более не обсуждается.
Если дизель на высоких оборотах вместо топлива начнет "глотать" из бака воздух, к моменту остановки двигателя топливный насос высокого давления (ТНВД) и форсунки впрыска уже могут пострадать от работы "на сухую". Для справки, ТНВД современного дизеля стоит в среднем 50 000-70 000 руб., а одна форсунка, количество которых равно количеству цилиндров двигателя – 15 000-30 000 руб.
Поэтому владелец дизельного автомобиля должен выработать привычку не ездить "на парах" и заправляться до загорания лампочки резерва. А если уж случилось доехать "до упора", после заполнения бака дизель нельзя гонять стартером - для начала надо удалить из магистрали воздух. Инструкция по эксплуатации вам в помощь…
Воду удалять немедленно
Вода для топливной аппаратуры также губительна, как воздух или топливо с недостаточной смазывающей способностью. Откуда она берется? Это конденсат в баке, в подземном хранилище на АЗС или в цистерне бензовоза. Плюс – "человеческий фактор" на пути от нефтеперерабатывающего завода до бака…
Будучи более тяжелой, чем топливо, вода оседает в отстойнике топливного фильтра. Когда отстойник заполняется, на приборной панели загорается символ фильтра с каплями воды, а у некоторых автомобилей - check engine. После этого воду из фильтра надо незамедлительно удалить тем же способом, что и воздух. Процедура, прямо скажем, не для белоручек.
Обычно делать этого не приходится от ТО до ТО, но если сигнализатор воды начал загораться часто, значит, либо один раз где-то хлебнули по полной, либо надо менять АЗС…
Заправляться только на проверенных АЗС
Но даже если бак не пустой и в нем нет воды, это еще не гарантирует мотору здоровья. Изготовленная с прецизионной точностью, дизельная топливная аппаратура крайне требовательна к качеству топлива. Иногда хватает одного бака суррогата, чтобы она вышла из строя…
Несмотря на то, что с 2016 года на территории России запрещено продавать топливо ниже экологического класса 5, требования к которому полностью копируют Евро-5, качество "солярки" остается крайне нестабильным. Даже в московском регионе можно нарваться на топливо класса 2 (что для современных дизелей уже отрава) и на откровенный суррогат…
Поэтому перед покупкой дизельного автомобиля надо заранее выяснить, какие АЗС в регионе продают качественное топливо, и в дальнейшем заправляться только на них. Лучше всего пользоваться собственными (не франчайзинговыми) АЗС крупнейших нефтяных компаний, продающих фирменное топливо с присадками-"улучшайзерами". Такое топливо обходится дороже, но оно того стоит.
Если же предстоит путешествовать, бывалые "дизелисты" заранее выясняют адреса хорошо зарекомендовавших себя АЗС на пути следования, и заправляются по схеме 50/50. То есть, заливают количество топлива не больше того, что осталось в баке. Если новое топливо окажется менее качественным, оно смешается с остатками имеющегося и немного улучшится.
Возможно, это хлопотно, но однозначно лучше, чем в тысяче километрах от дома остановиться с "крякнувшим" двигателем и возвращаться в попутной фуре.
Выжигать сажу
Выбрасываемая дизелем сажа является канцерогеном, поэтому все современные дизели оснащены сажевым фильтром (обозначается аббревиатурой DPF от Diesel Particle Filter). Подобно пылесборнику пылесоса, по мере заполнения он нуждается в очистке. Только сажа в отличие от пыли не выбрасывается, а выжигается путем перевода фильтра в режим регенерации. Машина при этом окутывается белым дымом, будто взорвался мотор.
Поскольку при прожиге DPF выхлопные газы сильно раскаляются, рядом с выхлопной трубой не должно быть людей и машин. Поэтому автоматически регенерация включается только после определенного времени движении с достаточно высокой скоростью. Если же автомобиль постоянно толкается по городу, при заполнении фильтра на приборной панели появляется сигнализатор визита в сервис для принудительного запуска регенерации.
Затягивать с этим нельзя, поскольку заполненный и неочищенный вовремя DPF выходит из строя. Поскольку сажи на нашем топливе образуется много, при городской эксплуатации ездить на очистку фильтра придется часто. Конечно, отказавший DPF можно удалить и установить вместо него "обманку", но это будет несанкционированное изменение конструкции автомобиля, влекущее за собой потерю гарантии.
Межсервисный интервал - 15 000 км? Слишком оптимистично…
Еще лет пять назад для большинства продаваемых в России дизельных автомобилей межсервисный интервал составлял 7 500-10 000 км. Это было связано с тем, что в топливе низших экологических классов было очень много серы, которая быстро ухудшает свойства моторного масла. Но после того, как наша страна заявила переход к экологическому классу 4, в котором серы в несколько раз меньше, западные автопроизводители начали увеличивать межсервисный интервал до 15 000 км. Они же наивные – привыкли, что заявленное на государственном уровне должно выполняться.
Конечно, если вы абсолютно уверены в том, что заправляетесь топливом реального (а не заявленного) экологического класса 5, серы в котором практически нет, межсервисный интервал в 15 000 км можно сохранить. Если же не уверены, его лучше сократить до 10 000 км.
Кстати, с таким интервалом реальными становятся сроки замены топливного и воздушного фильтров, к чистоте которых дизель весьма критичен. Большинство автопроизводителей предписывают менять фильтры на каждом втором ТО, но если 30 000 км в наших условиях явно многовато, то 20 000 км – оптимально.
Регенерация сажевого фильтра - ответы на вопросы - ФилтеРу
16 апр 2016 ... К примеру, на BMW замена сажевого фильтра обойдется приблизительно в 1500 евро ... Как запустить регенерацию сажевого фильтра.
Визуальная регенерация сажевого фильтра - YouTube
15 июн 2014 - 3 мин. - Добавлено пользователем viplansisВизуальная регенерация сажевого фильтра ... авто периодически прозжигает сажевый фильтр, сос стороны это выглядит на на видео. ... Удаление ...
