Как завести ВАЗ 2106 в сильный мороз

Как заводить машину в мороз легко и быстро | Автор темы: Noelie

Ребята подскажите что сделать с шонькой, чтоб заводилась в мороз быстро, зажигание у меня стоит электроное, что еще воткнуть туда, и что сделать?

Dmitry (Rhiryd) исправный движок и нормальный АКБ.

Sergey (Karmil) всё как обычно.

вытащи подсос на полную, если сильный мороз то покачай педаль несколько раз и заводи. если хочешь быстрее прогреваться и что бы машина дольше не остывала, то установи теплоизоляцию.

Prosto (Reba) Димас, Лучше всего в этом вопросе тебе поможет отапливаемый бокс, а так, всякие подогревы рулят, на прошлом движке стоял подогрев блока, мега вещь- на ночь в розетку воткнул, и при температуре на улице -30, температура блока поддерживается градусов 20-30(теплый на ощупь) с выжатым сцеплением получалось даже без подсоса заводиться

Dimas (Hasna) А свечки лучше какие ставить? Масло лукоил полусинтетика залито нормально?

Sergey (Karmil) полусинтетика зимой хорошо, оно более густое.

Evgeny (Chun) насчёт масла у меня 10/40 было залито очень плохо заводилась уже при -15. когда сильный мороз лучше 5/40 лей. мой тебе совет! у знакомого 5/40 с пол пинка при -20 заводилась

Evgeny (Chun) Сергей, густое зимой не желательно

Oleg (Hughes) Сергей, Более густое по ставнению с чем с минералкой или с синтетикой! Вроде наоборот чем ниже температура загустения зимой тем лучьше дак почему же густое по вашему лучьше более жидкого!???

Oleg (Hughes) Евгений, у меня в -30 на 10W40 не могла провернуть буду лить 5W40 на зиму

Sergey (Karmil) Поскольку зависимость вязкости от температуры неизбежна, очень бы хотелось иметь при низких температурах вязкость поменьше, а при высоких – побольше, но в меру. Соотношение вязкостей здесь задают два параметра – температурный коэффициент и индекс вязкости. Первый – это отношение разности вязкостей при 0 и 100°С к вязкости при 50°С. Чем он меньше – тем лучше. Для всесезонных минералок он в пределах 5–8, а для синтетик – 4–6.
Второй параметр определяют сопоставлением характеристики масла с двумя эталонными. Для одного индекс вязкости принимается равным 100, для другого – 0. Чем выше индекс, тем меньше вязкость при низких температурах! Так вот, у самых лучших минералок этот индекс не поднимается выше 110–115, а для синтетик может доходить до 150! Вот почему двигатель на синтетике зимой завести легче. Кстати, нигде на банках индекс вязкости не указан – его можно найти только в ТУ или других документах на конкретное масло, но помнить о разнице этих параметров

Andrey (Nadja) заводил в -34 масло ТНК 10-40, трамблер обычный (кулачковый), но правдо подогревал поддон.

Alexey (Marcial) а я в -35 заводил.ну тяжко конечно стартеру было но всё-же.масло минеральное 15w40.стартер редукторный

Oleg (Hughes) я в -30не смог завести со стартера он еле провернул пришлось с лямки масло 10/40 этой зимой буду 5/40 заливать

Oleg (Hughes) а вообще классика хороо заводиться зимой если все нормально с машиной

Oleg (Hughes) Алексей, что за редукторный если не секрет

Ilya (Elvin) классика зимой и так заводится с пол тычка)

Alexey (Marcial) в -25 заводил после 2-х недельного простоя
в -35 заводил, правда с третьего раза, масло 10\40 shell hellix аккум 2007 года mutlu ниразу с машины не снимался и не подзаряжался от постороннего источника, я думаю в нем дело

Alexey (Marcial) Сергей Чикинёв ты говоришь про индекс вязкости, а в первом сообщении про "физическую густоту". Вообще вязкость это сопротивление растеканию жидкости вдоль твердой стенки благодаря внутреннему трению между слоями жидкости. Так что минералка в сильный мороз превратиться в сметану, станет очень густой, и хрен ты провернешь коленвал

Alexey (Marcial) Хорошее масло при низкой температуре не должно сильно густеть, а при высокой температуре сильно разжижаться