Как завести ВАЗ 2107 если сел аккумулятор

Слабая зарядка на 21074 | Автор темы: Jerri

если просто ездить то норм все, стоит включить свет то вольтметр показывает что акум разряжается, и действительно со временем, если день поездить со светом то акум садится в ноль, а без света нормально, но все равно свет ведь нужен, отсоединял акум: на холостых работает, вклячил свет сразу же заглохла, а раньше все хорошо было, стрелка на вольтметре всегда на зеленом поле была.....и не знаю что делать с ней

Alexey (Feirouz) Андрей, да просто почитай https://vk.com/board444705? act=search&q=нет зарядки

Andrey (Malfrid) Алексей, да ничего хорошего не советуют, таблетку, щетки, диодный мост все менял и один хрен так же все

Alexey (Feirouz) Андрей, а никто и не говорил, что будет легко.

Andrey (Malfrid) один (удалено) что то не так, утром завел все норм, стрелка на зеленой шкале, включил свет-стрелка так же на своем месте осталась, проехал 150 метров стрелка чуть упала к белой шкале, и при включении света или печки, ну вообще электрики, стрелка сразу же в белую шкалу перемещается....

Alexey (Feirouz) Андрей, приезжай, я найду, где у тебя там не контачит.

Andrey (Malfrid) Алексей, во первых не близко! во вторых были бы права)))))) а то семерка то мамина, я так по поселку только катаюсь

Alexey (Feirouz) Андрей, ищи, ищи, где плохой контакт. Если РР в порядке, то остаётся только искать.

Andrey (Malfrid) Алексей, ладно, буду стараться, если нет, дак как деньги будут к электрику придется ехать

Andrey (Malfrid) сегодня утром завел свое ведро, хотя не старое, 2005 год, стрелка была в зеленой шкале, даже при включении света не меняла своего положения, я сначала обрадовался но стоило проехать 500 метров, я включил свет, стрелка сразу же направилась к началу белой шкалы, дак вот вопрос возникает почему как утром заведу некоторое время норм все, а потом как будто заеб заходит и сразу она реагирует на включение электроприборов,

Alexey (Feirouz) Андрей, нагревается где-то контакт, в результате увеличивается сопротивление и падение напряжения на нём-(закон Ома однако никто не отменял)
Я уже постил, что ТРИ РАЗА!!! снимал и разбирал генератор пока не удалось обнаружить непропай в средней клемме статорной обмотки. С виду нормально было...

Andrey (Malfrid) Алексей, а кроме самой обмотки еще может где нибудь такой косяк быть?

Andrey (Malfrid) Алексей, или может быть предохранитель стоит не тот по амперметражу?

Alexey (Feirouz) Андрей, да где угодно. У моего приятеля на МКАДе однажды ночью подох генератор на его девятке, пришлось там новый покупать. А когда я этот разобрал, оказалось, что один из проводов роторной обмотки был плохо запрессован в шинку, идущую на кольцо. И ваще не пропаяно. На трассе и в сервисе такое канеш не отремонтируешь, а в домашних условиях легко - теперь у приятеля есть запасной генератор))
Отчёт о ремонте тут. Мало ли у кого такие генераторы применяются.
https://www.semerka.info/forum/viewtopic.php? f=14&..

Alexey (Feirouz) Андрей, ты если такие вопросы задаёшь про предохранители. то лучше тебе к автоэлектрику ехать, имхо сам не сделаешь.

Andrey (Malfrid) Алексей, дак просто тут "слесаря местные" на счет предохранителей сказали, ну попробу. генератор располовинить, может где и внатуре непропай есть

Andrey (Malfrid) Алексей, я еще боюсь клеммы то с акума снимать, а то начитался что если снять то это плохо повлияет на мозговой центр машины, и мол диоды в генераторе могут сгореть,, опять сколько машин было москвичи, ока, девятка, снимал и ничего не было, а тут еще в автосервисе на диагностике слесарь то и сказал чтобы я не смел снимать при работующем двиге

Alexey (Feirouz) Андрей, правильно он сказал. При работающем моторе клеммы с АКБ скидывать крайне нежелательно. Да я собственно и не вижу причин ЗАЧЕМ это делать. И в моей практике никогда такой необходимости не возникало.

Andrey (Malfrid) Алексей, ну я вот тут скидывал, дак и пришел к тому мнению что от гена идет зарядка но как свет включил заглохла-следовательно слабая зарядка, да хотя это и по датчику видно, стрелка заметно передвигается

Alexey (Feirouz) Андрей, ну, давай по второму кругу пойдём.
1. Генератор твой работает. Для того, чтобы понят это НЕ НАДО скидывать клемму. Надо посмотреть на индикатор на щитке приборов или взять мультиметр и померить напряжение на клеммах АКБ.
2. При увеличении нагрузки возрастает падение напряжение на ненадёжном контакте где-то.
Выключай нахрен интернет и иди к машине. Хотя бы массу протяни везде. где она есть.