Сколько топливных фильтров на DAF xf 95

Коды, неисправности и просто все о DAFе | Автор темы: Uleczka

Описание предохранителей и реле DAF XF95

Svetlana (Maryla) Предохранители DAF_XF95 (ДАФ)

Е 000 Левый габарит (Fuse for side-light, rear left)

Е 001 Правый габарит и освещение номерного знака (Fuse for side-light, rear right)

Е 004 левый ближний свет (Fuse for dipped lights, drivers side)

Е 005 правый ближний свет и лампа на щитке приборов ближнего света (Fuse for dipped lights indicator lamp, co-drivers side )

Е 006 левый дальний свет (Fuse, main beam, driver's side)

Е 007 правый дальний свет и лампа на щитке приборов дальнего света (Fuse, main beam indicator lamp, co-drivers side)

Е 008 Прожектора (Fuse, spot lights)

Е 009 противотуманные передние фары (Fuse for front fog lights)

Е 010 противотуманные задние фарыи (Fuse for rear fog lights) Е 013 лампы стоп сигналов (Fuse for brake lights)

Е 016 заднего хода фонари, дифференциал, коробка отбора мощности, блокировка нижнего диапазона коробки передач (Fuse for reversing lights)

Е 019 Прогрев, СТЕ (5 DK), указатели поворота, стоп двигателя, устройство дросселирования выхлопа, DEB (Fuse for the control Of glow plug, СТЕ flasher lights, engine brake)

Е 023 включатель для холодного запуска двигателя, тахограф, часы, таймер обогревателя кабины (фен) автономки (Fuse for switch for cold start, tachograph auxiliary heating programming clock)

Е 025 дворники лобового стекла, омыватель фар (Fuse for headlight cleaner wiper motor)

Е 026 гнездо переносной лампы на 24 В, прикуриватель, центральный замок (Fuse for cigarette lighter)

Е 027 Преобразователь на 24/12 Вольт (Fuse for converter 24/12V)

Е 028 Внутреннее освещение кабины, освещ.бардачка (Fuse for interior lighting)

Е 029 Ретардер (Fuse for engine brake retarders)

Е 030 сигналы звуковые, подвеска кабины, люк в крыше, освещение столика (Fuse for horn)

Е 031 печка, кондиционер (Fuse for heater fan ITC unit)

Е 033 Стеклопадъёмник с пассажирской стороны (Fuse for electric window motor.

co-driver's side)

Е 034 Стеклопадъёмник с водительской стороны (Fuse, electric window control motor, driver's side)

Е 035 приборная панель, сигнализирующие лампочки, CWS (Fuse for instruments and indicator lamps)

Е 037 Замок зажигания, реле G 015 (Fuse for contact switch)

Е 040 ABS
Е 041 ABS
E 042 ABS

E 043 ABS прицепного (Fuse. ABS. (semi-)trailer)

E 044 регулировка и обогрев зеркал (Fuse, mirror heating/adjustment)

Е 048 питание на прицеп (Fuse, central power supply. (semi-)trailer)

Е 051 с колесной формулой 6х2 ECAS

Е 052 блок управления ECAS и пульт 4x2 (Fuse for ECAS remote control working light)

Е 053 Диагностический разъем ECAS (16-контактный) (Fuse for diagnostic connector (16-pin))

Е 062 Подъемный механизм ECAS

Е 084 Освещение кабины (Fuse. lighting)

Е 091 Нагревательный элемент осушителя воздуха, обогрев сидений,
отстойник топлива (Fuse. for air dryer element/fuel contamination separator)

Е 108 СТЕ-2

E 112 Контрольная лампа накаливания свечи (Fuse for glow indicator lamp)

Е 114 автономный отопитель (фен) (Эбершпехер и Вебасто) (Fuse. auxiliary heating Eberspacher)

Е 117 Освещение щитка приборов, Освещение для чтения, пепельница (Fuse for search light)

Е 118 Питание реле системы контроля двигателя (ECS)

Е 142 Дополнительные устройства-(аксессуары, работающие без включения зажигания) (30)

Е 143 Система E-gas, тахограф, ограничитель скорости (Fuse for E-gas/UPEC tachograph)

Е 163 Дополнительные устройства-(аксессуары, работающие без включения зажигания) (15)

Е 168 Дополнительные устройства (Fuse for accessories/microwave)

Е 172 ABS прицепа
Е 182 Центральная система смазки

РЕЛЕ DAF XF95

G000 Реле задних и боковых огней
G001 Реле света ближних фар
G002 Реле света дальних фар
G003 Реле тормоза стоп-сигналов
G004 Реле передних противотуманных фар
G005 Реле задних противотуманных фар
G028 Реле стеклопадьемника у пассажира
G029 Реле стеклопад

Svetlana (Maryla) электросхемы DAF XF95

Svetlana (Maryla) DAF маркировка проводов в электрических схемах
DAF (ДАФ) цифровая маркировка проводов в электрических схемах
система электрооборудования

Цветовая маркировка проводов автомобиля DAF, состоит из кодировки систем цветового и числового, в отношении которых и была введена класификация проводов в следствии чего избежалась ошибка при выполнении соединений.
Кодирование состоит из четырех цифр, первая из них соотносится к основному цвету и группе.

Основная группа
Электропитание (провод красный)
1000
до
1099
цепи напряжение
1100
до
1199
Появление напряжения до включения зажигания
1200
до
1499
Появление напряжения после включения зажигания

Освещение (провод желтый)
2000
до
2099
Сигнальное освещение и фары
2100
до
2599
все внешнее освещение авто
2600
до
2999
все внутренее освещение авто
Функция управлений и предупреждений (провод синий)
3000
до
3399
электропроводка на двигателе
3400
до
3999
внутреннии цепи авто




Потребители (черный)
4000
до
4499
цепи запуска двигателя, остановка и прогрев двигателя автомобиля
4500
до
5499
цепи авто
5500
до
5999
Автоматическая коробка передач
6000
до
6999
Спец. версии (не серийные автомобили)




земля-масса (белый провод)
не маркированый провод
9000
до
9499
Заземление систем проверка и сигнализация
Серия CF, LF и XF105
провода SAE J 1939/ISO 11898 I-CAN шина (провод скрученный, многожильный )
3565

блок управления авто, дисплей щитка приборов
CAN-L (провод желтый )
3566

блок управления авто, дисплей щитка приборов
CAN-H (провод серый )
Проводка SAE J 1939/ISO 11898 V-CAN шина (провод скрученный, многожильный)
3780

Шина CAN 1 автомобиля
CAN-L (желтый провод)
3781

Шина CAN 1 автомобиля
CAN-H (красный провод)
3700

Шина CAN 2 автомобиля
CAN-L (желтый провод)
3701

Шина CAN 2 автомобиля
CAN-H (синий провод)
Проводка SAE J 1939/ISO 11898 FMS-CAN шина (провод скрученный, многожильный)
3782

D-CAN
CAN-L шина (желтый провод)
3783

D-CAN
CAN-H шина (зеленый провод)
Проводка ISO 11992/2 EBS-CAN шина (провод скрученный, многожильный)
3558

Для прицепа соединения EBS
CAN-L (белый провод)
3559

Для прицепа соединения EBS прицепа
CAN-H (синий провод)

Svetlana (Maryla) ДВИГАТЕЛЬ DAF 95XF / XF95 1997-2006 Г. ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ DAF 95XF / XF95 1997-2006 Г.

Термины «холодный двигатель» и «горячий двигатель» определяются следующим образом:
- Холодный двигатель - двигатель, который после достижения рабочей температуры остывал в течение не менее шести часов.
- Горячий двигатель - двигатель, который после достижения рабочей температуры был остановлен на время не более получаса.
Направление вращения коленчатого вала двигателя - по часовой стрелке если смотреть со стороны привода газораспределительного механизма.
Отчет цилиндров двигателя начинается со стороны привода газораспределительного механизма.
Левая сторона двигателя - сторона, с которой установлен топливный насос.
Правая сторона двигателя - сторона, с которой установлен воздушный компрессор

Svetlana (Maryla) 1. Угол опережения впрыска. 2. Максимальная регулируемая частота вращения двигателя. 3. Номер двигателя. 4. Тип двигателя. 5. Указание страны производителя. 6. Сертификационный номер. 7. Производительность топливного насоса (для двигателя ХЕ не заполняется). 8. Уровень дыма при максимальной частоте вращения двигателя без нагрузки.

ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ XF/VF
Обозначение двигателя XF280M XF315M XF355M VF 373 М
Тип двигателя Euro 2, четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива, 4 клапанами на цилиндр и турбонагнетателем с промежуточным охлаждением воздуха.
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра * ход поршня 130x158 мм 140x152 мм
Рабочий объем 12.58 л 14.0 л
Степень сжатия 16.0:1 16.3:1
Последовательность зажигания 1-5-3-6-2-4
Вес двигателя Приблизительно 1 050 кг
Мощность двигателя 280 кВт при 2000 об/мин 315 кВт при 2000 об/мин 355 кВт при 2000 об/мин 373 кВт при 2000 об/мин
Крутящий момент двигателя 1750 Н-м при 1100-1500 об/мин 1900 Н-м при 1100-1500 об/мин 2050 Н-м при 1100-1500 об/мин 2100 Н-м при 1100-1500 об/мин
Частота вращения на холостом ходу 525-575 об/мин
Максимальная частота вращения без нагрузки Приблизительно 2300 об/мин

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Клапан сброса давления выхлопных газов. 10. Маслозаправочный патрубок.

11. Рулевой насос. 12. Корпус привода топливного насоса. 13. Топливный насос. 14. Масляный фильтр. 15. Клапан тормоза двигателя. 16. Стартер. 17. Бирка с информационным кодом двигателя. 18. Топливный фильтр. 19. Фильтр системы охлаждения. 20. Патрубок системы охлаждения. 21. Впускной коллектор. 22. Реле предпускового подогрева. 23. Генератор.

Svetlana (Maryla) ДВИГАТЕЛИ СЕРИИ ХЕ
Обозначение двигателя ХЕ 280 С ХЕ315С/С2 ХЕ 355 С ХЕ 390 С
Тип двигателя Euro 3, четырехтактный дизельный двигатель с водяным охлаждением, непосредственным впрыском топлива, 4 клапанами на цилиндр и турбонагнетателем с промежуточным охлаждением воздуха.
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра х ход поршня 130x158 мм
Рабочий объем 12.58 л
Степень сжатия 16.0:1
Последовательность зажигания 1-5-3-6-2-4
Вес двигателя Приблизительно 1 080 кг
Мощность двигателя 280 кВт при 2000 об/мин 315 кВт при 2000 об/мин 355 кВт при 2000 об/мин 390 кВт при 1900 об/мин
Крутящий момент двигателя 1750 Н-м при 1100-1500 об/мин 1900 Н-м при 1100-1500 об/мин 2100 Н-м при 1100-1500 об/мин 2350 Н-м при 1100-1500 об/мин
Частота вращения на холостом ходу 525-575 об/мин
Максимальная частота вращения без нагрузки Приблизительно 2300 об/мин

1. Корпус термостата. 2. Водяной насос. 3. Компрессор кондиционера. 4. Привод вентилятора. 5. Вибрационный демпфер. 6. Пневмокомпрессор. 7. Масляный радиатор. 8. Турбокомпрессор. 9. Центробежный фильтр. 10. Маслозаправочный патрубок.
1. Насос рулевого управления. 2. Корпус насоса. 3. Масляный фильтр. 4. Клапан тормоза двигателя. 5. Клапан сброса давления. 6. Топливоподкачивающий насос. 7. Ручной насос. 8. Стартер. 9. Генератор. 10. Нагревательный элемент. 11. Электропневматический клапан давления наддува. 12. Информационная табличка двигателя. 13. Фильтр системы охлаждения. 14. Топливный фильтр. 15. Впускной коллектор.
ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Не запускать двигатель в замкнутых или невентилируемых помещениях.
Убедиться в том, что выхлопные газы полностью удаляются с рабочего места.
Придерживаться безопасной дистанции от вращающихся или движущихся компонентов.
Различные типы масел и смазок, используемых в автомобиле, могут причинить вред здоровью. Это также относится к охлаждающей жидкости двигателя, жидкости омывателя ветрового стекла, хладагенту системы кондиционирования, электролиту аккумуляторных батарей и дизельному топливу. Необходимо избегать вдыхания их паров и непосредственного контакта.
Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО) или угарный газ, не имеющий цвета и запаха. В случае вдыхания угарного газа происходит связывание красных кровяных телец, что лишает организм кислорода, что приводит к удушению. Серьезное отравление угарным газом приводит к повреждению головного мозга или к смерти.
Рекомендуется всегда отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи во время ремонта или технического обслуживания, для которых не требуется подача питания.

Svetlana (Maryla) ОЧИСТКА ДВИГАТЕЛЯ
Примечание
Перед началом ремонтных или сервисных работ на двигателе желательно очистить его моющей установкой под высоким давлением. Это значительно облегчит выполнение многих операций, а также позволит обнаружить многие дефекты на ранней стадии.
Перед очисткой двигателя необходимо проверить наличие течей.
Если производится очистка двигателя под высоким давлением, необходимо соблюдать осторожность, а также учитывать следующее:
- Во время чистки универсального шарнира на рулевом редукторе уплотнения крестовины могут задираться струей воды под давлением, вследствие чего может вымываться смазка. В результате крестовина может застрять, а рулевой механизм - заклинить.
- Штуцер для прокачки установлен на бачке рабочей жидкости рулевой системы. Вода под давлением может попасть в бачок через этот штуцер, что приведет к повреждению рулевого механизма.
- Следить за тем, чтобы при чистке радиатора/промежуточного охладителя (интеркулера) не были повреждены трубки и пластины.
- Не направлять струю воды под давлением продолжительное время на конденсатор системы кондиционирования. В результате воздействия высокой температуры давление в системе может слишком возрасти, что приведет к повреждению системы.
- Убедиться в том, что вода не попадает в коробку передач через сапуны.
- Убедиться в том, что вода не попадает в гидропривод сцепления через штуцер для прокачки на расширительном бачке.
- При очистке моторного отсека установкой под высоким давлением не направлять струю воды на электрические компоненты.
- Не направлять струю воды непосредственно на электрические разъемы, колодки системы освещения автомобиля и т.п.
- Убедиться в том, что вода не попадает в систему впуска двигателя через воздухозаборники или гибкие уплотнения.

Svetlana (Maryla) Нормы расхода топлива на седельные тягачи DAF
Нормы расхода топлива на седельные тягачи DAF согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций

№ п/п

Марка, модель автомобиля

Линейная норма,

л/100 км, м3/100 км

Норма расхода,

л/маш.-час

1

DAF 105.410 FTXF (300 kW)

22, 3 Д

-

2

DAF 105.460 FTXF (340 kW)

22, 4 Д

-

3

DAF 105.460T FTXE (340 kW, 12 АКПП)

20, 6 Д

-

4

DAF 1236 Pegaso (265 kW)

23, 8 Д

-

5

DAF 2300 (169 kW)

19, 8 Д

-

6

DAF 32.281 (207 kW)

22, 3 Д

-

7

DAF 33 TE KS (274 kW)

22, 8 Д

-

8

DAF 3600 ATi (274 kW)

23, 8 Д

-

9

DAF 47 TE W TD (265 kW)

23, 8 Д

-

10

DAF 85 CF (316 kW)

20, 0 Д

-

11

DAF 85 TE XC (315 kW)

22, 8 Д

-

12

DAF 85.400 (дв. WS295M)

21, 8 Д

-

13

DAF 85.410 FT CF (301 KW)

21, 0 Д

-

14

DAF 85.430 FT CF (316 kW)

20, 0 Д

-

15

DAF 95 TE (316 kW)

22, 6 Д

-

16

DAF 95 XF (280 kW)

23, 9 Д

-

17

DAF 95 XF (315 kW)

24, 7 Д

-

18

DAF 95 XF FT (316 kW)

22, 6 Д

-

19

DAF 95 XF TE (390 kW)

23, 8 Д

-

20

DAF 95.310

23, 1 Д

-

21

DAF 95.350

23, 5 Д

-

22

DAF 95.360

23, 8 Д

-

23

DAF 95.380 XF (279 kW)

21, 4 Д

-

24

DAF 95.400

24, 2 Д

-

25

DAF 95.430

24, 7 Д

-

26

DAF 95.430 FT ATi (дв. W5315M)

24, 7 Д

-

27

DAF 95.430 FT XF (315 kW)

22, 4 Д

-

28

DAF 95.480 FT XF (355 kW)

22, 9 Д

-

29

DAF 95.480 XF (355 kW)

22, 9 Д

-

30

DAF 95.500

23, 4 Д

-

Примечания:

1. Б – бензин.

2. Д – дизельное топливо.

3. СУГ – сжиженный углеводородный газ.

4. СПГ – сжатый природный газ.

5. mсн – снаряженная масса автомобиля.

6. q – грузоподъемность.

7. AWD, 4Motion, 4Matic, 4WD, Quattro, Syncro, 4x4 – привод на все колеса.

8. Vk – объем кузова.

9. iг.п. – передаточное число главной передачи.

10. АКПП – автоматическая коробка перемены передач.

11. Для двухтактных двигателей в качестве топлива используется смесь бензина с маслом в пропорции, рекомендуемой заводом-изготовителем.

Svetlana (Maryla) DAF XF95 электрическая схема стеклоочистителя лобового стекла (дворников, щеток)
ДАФ

Svetlana (Maryla) DAF XF95 электрическая схема стеклоподъемников.
ДАФ

схема с управлением от контролера

Svetlana (Maryla) схема с ручным управлением

Svetlana (Maryla) 11.01.2017, 22:59
DAF XF95 электрическая схема центрального замка.
ДАФ

УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАТОРАМИ КОНТРОЛЕРОМ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА

Svetlana (Maryla) УПРАВЛЕНИЕ АКТИВАТОРОМ В РУЧНУЮ

15 (Lancelot) DAF XF105.410 4Х2: изменение настроек двигателя

Зима, исчерпав весь свой «административный ресурс» снегом и холодом, так и не создала никаких проблем седельному тягачу DAF XF105.410, за которым журнал «Автопарк» наблюдает с апреля прошлого года. Ближе к весне эксплуатационник решил изменить настройки двигателя для увеличения мощности. О том, что дал перевозчику этот апгрейд, рассказывается в сегодняшнем отчете.
Встретить нашего подопечного в парке оказалось достаточно сложной задачей: едва вернувшись из Новосибирска, сцепка готовилась к загрузке в Омск. Для перевозчика такой режим работы — норма. Основная ниша компании Vesta — перевозка товаров повседневного спроса, и пробеги зимой ничуть не меньше, чем летом, — все те же 15 тыс. км ежемесячно. На сегодняшний день на одометре тягача — 162 тыс. км, дополнительным подтверждением этих цифр служат данные спутникового мониторинга, с которыми ежедневно сверяются диспетчеры.
Третий квартал наших наблюдений в плане эксплуатационных расходов не принес ничего неожиданного. Когда пробег перевалили за отметку 150 тыс. км, наш подопечный посетил СТО официального дилера DAF для прохождения очередного техобслуживания. Последнее время компания «Веста» все чаще пользуется услугами техцентра DAF в Тольятти. Причин две: во-первых, удобное местоположение (под Самарой расположены крупные склады компании, город считается узловым центром), а во-вторых — региональные цены, которые значительно уступают московским. Например, последний счет за весь объем работ ТО-3 (150 000 км), включая замену масла и фильтров, был выставлен на сумму 11 000 руб. Здесь стоит сделать оговорку, что часть расходных материалов (например, фильтр осушителя) в эту сумму не вошла, поскольку водитель привез их с собой. Вообще, в компании стараются действовать по такой схеме: закупать все фильтры и расходные материалы у дилера оптом (например, через интернет-магазин «Интертранссервис»), хранить на складе и выдавать по мере необходимости. Для справки:
полная стоимость То-3 для DAF XF105.410 составляет примерно 17 000 руб.
Теперь о настройках двигателя. Изначально максимальная мощность силового агрегата была ограничена планкой 410 л. с., но те несколько месяцев, которые прошли с начала эксплуатации, показали, что грузовик слабоват для штурма Уральских гор. Учитывая возможности, заложенные в блоке управления двигателем, эксплуатационник решил добавить к исходному уровню еще 50 л. с. Никакой самодеятельности! Весь электронный апгрейд выполнялся специалистами на фирменной СТО DAF, гарантия сохранена. Затраты на один автомобиль составили 10 000 руб. Цена оптовая, поскольку договоренностью предусмотрена перенастройка всех 410-сильных DAF в парке эксплуатационника.
Итак, со слов водителя, машина стала более динамичной, «с грузом в 20 т в гору мчится, как пустая». С другой стороны, налицо ухудшение экономичности, особенно при порожнем пробеге. Впрочем, на норму расхода топлива это никак ни повлияло, по зимней норме солярку списывают из расчета 33 л/100 км. Наш подопечный пока не выходит за установленные рамки, а вот некоторым его коллегам, которые сразу выдвинули «ультиматум» по топливу, пришлось вернуть исходные настройки двигателя.
Кстати,
о топливе, о его низком качестве в регионах, в том числе несоответствии сезону, перевозчик упоминает при каждом удобном случае.
Вот один из последних примеров: заправленное в Краснодаре топливо во время короткой январской стоянки в Москве превратилось в кисель. Повезло, что этот случай произошел на базе и все манипуляции ограничились заменой фильтров, прокачкой системы и добавлением присадкиантигеля. На трассе подобный инцидент имел бы более серьезные последствия.

15 (Lancelot) Другая зимняя история связана с датчиками внешней температуры, которые смонтированы на зеркалах заднего вида. Как только температура воздуха за окном опускается ниже минус 20 градусов, на бортовом компьютере появляется сообщение об ошибке в системе управления двигателя. Решение нашлось: водитель утеплил датчики подручными средствами (теплоизоляционной трубкой), и проблемы как не бывало.
Из прочей технической мелочевки нужно упомянуть первые признаки люфта в седельно-сцепном устройстве и неравномерный износ шин передней оси. Возможно, магистральные шины, которыми изначально был укомплектован тягач, просто не соответствуют характеру эксплуатации, ведь качество дорог в России оставляет желать лучшего. В общем, пока все идет по плану, но основные эксплуатационные расходы еще впереди. По словам Владимира Задорожного, главного механика компании «Веста», существенные вложения потребуются грузовику на пробеге 200–300 тыс. км, когда возникнет необходимость замены тормозных колодок, дисков и деталей подвески. Продолжаем наблюдения.
Сергей Дерябкин, водитель:
После перепрограммирования блока управления мощность двигателя выросла до 460 л. с. Прогресс в динамике грузовика особенно заметен, когда груженая машина преодолевает горные перевалы. Расход топлива тоже увеличился: плюс 1, 5 литра на каждые 100 км. Однако норму расхода наше руководство оставило прежней: 33 л / 100 км для груженой сцепки и 29 л / 100 км — для пустой. Обычно из Новосибирска в Омск грузовики ездят пустыми. Раньше на этом отрезке удавалось хорошо сэкономить, теперь стало сложнее. Но возросшие динамические характеристики машины с лихвой компенсирует этот недостаток.

15 (Lancelot) DAF XF 105 диагностические коды неисправностей всех систем автомобиля, высвечивающихся на приборном щитке
ДАФ

таких систем как:
AS TRONIK.- автоматическая коробка передач,
EBS-2.- тормозной системы,
CAN-TOPOLOGIE.- системной шины CAN
EAS.- блок управления мочевиной
IMMOBILISER.- иммобилайзера
ALS-S.
CDS-3.
OPBOUWERMODULE (BBM).
ZF-INTARDER EST 42. тормоз замедлитель
STUURINRICHTING. система рулевого управления
SCHIJFREM-EN. сцепление
TROMMELREMCONSTRUCTIE. барабанный тормоз
DMCI.- системы впрыска,
VIC-2.- основной модуль обработки данных,
AANGEDREVEN ASSEN.
ASOPHANGING EN VERING. система управления подвеской
ECAS-4.- пневмоподвеска,
MTCO.- тахограф,
MX-MOTOR.- управления двигателем,
STUURWIELSCHAKELAARS (SWS).
VERSNELLINGSBAK. коробка передач
SPANNINGSVOORZIENING. электропитание
VOERTUIGVERLICHTING.
ATC.
AIRCONDITIONING. климат контроль
AIRBAG-2.- подушки безопасности
TELEFOON-INTERFACE. -радиосвязь
STOELEN- сиденьями

Dmitry (Sonomi) Светлана, А у вас нет случайно электрической схемы ретардера 95 дафа

Svetlana (Maryla) Дмитрий, случайно нет...(

Dmitry (Sonomi) Светлана, Печально