Подогрев двигателя 220в с помпой своими руками видео

Переделка Hakko fm202: делаем из 110В версии 220В | Автор темы: Nadiyya

Для начала наверное кину пару фоток начинки этой паялки:

Как мы видим, тут стоит транс с одной вторичной обмоткой на 24В, и транс довольно мелкий для своих габаритов, ведь он 140Вт.

Самое простое решение, это купить просто нормальный транс нужной мощности и поставить его туда. Сказано сделано. После некоторых поисков и советов с друзьями я купил ТН-60-127/220-50(https://www.radiolibrary.ru/reference/transformers-tn/TN60.html). Сначала поискал его у себя в городе, но не нашел, потом нашел на аукро за 65 грн. Я слегка опасался того что он не влезет в паяльную станцию, и мои опасения подтвердились:

Его можно туда вместить, но тогда плату придется боком ставить, а для охлада ее это конечно не айс:

В этот момент я забыл сфоткать плату с 2х сторон. И на плате увидел следы пайки, меняли диоды и диодный мост, продавец об этом ничего не писал, поскольку я не знаю что там должно стоять, я с трудом нашел фотку начинки паялки довольно мелкую, и внешне габариты перепаянных компонентов совпадали.

Вообщем вариант с этим трансом отпал. Немного посмотрев что еще есть, подумал заказать ТОР, вроде как по габаритам должен влезть, но это надо заказывать и ждать, а вдруг он тоже не влезет. Тогда было принято решение поставить туда то что есть под рукой.

А под рукой в тот момент вот что было: ИБП apollo 1060e/avr, полностью рабочий, но с разваливающимся на куски корпусом, который и склеить было нереально. Трансы в ИБП слегка странные, несколько входных обмоток, и выход на вторичных прямо зависит какая обмотка сейчас на задействована на входе.

Заодно решили проверить работоспособность транса ТН60, подключили его к нашему подопытному, и подали на него немного заниженую напругу и дали ему немного нагрузки ввиде лампочки ан 60Вт.

Далее, уже зная где какая обмотка подключаем к 220В и даем нагрузке 2 лампочки по 12В.

А На следующей фотке я хотел показать как разъем от подключения ибп подходит сюда, но как оказалось плату тут норм видно что где написано.

Перед сборкой проверяем будет ли с ним паялка работать. Сначала включаем на включили не ту обмотку и получили на выходе 20В, но паялка при этом работала, самое пичальное что у меня все еще нет жал для нее, и на сколько это повлияло бы на скорость разогрева неизвестно.

Дальше сравним габариты трансформаторов:

Схема обмоток, я ее приклеил в паялку под крышку на всякий случай:

Далее все спаиваем и изолируем.

И снова все перепроверяем:

Устанавливаем транс на место. Крепежные отверстия почти совпадают, удалось его закрепить на 2 из 4х винтов. Единственное что еще пришлось сделать, так это подпилить немного по высоте и ширине пластину которая прикручивается к трансу, на которой плата лежит.

Максимуму что удалось выжать так это 23В, хотя паялка и при 20В включается, но так как жал еще нет, и опробовать в работе не могу, то я не знаю как скажется пониженное напряжение на ее работе. Возможно что жало будет немного медленнее разогреваться, а возможно и ничего не изменится.

Главное что без обошлись без внесения изменений в конструкцию, не пришлось даже новых дырок сверлить, и немного освободил место в кладовой, выбросив наконец то ИБП у которого распадался корпус и который некуда было деть, но его трансу дали новую жизнь.