Луаз установка двигателя ВАЗ 2108

Мотор 2108 на ЛуАЗ. Часть 1 #АвтоФормула 4х4

Установка Двигателя ВАЗ на Луаз | Автор темы: Todos

Двигатель устанавливается ч\з переходную плиту(чертежей полно в интернете, или на заказ в Хохляндии, Новосибирске, и ещё где-то, сейчас не помню). Кроме переходной плиты надо изготовить новую конструкцию выжимного подшибника сцепления, под вазовское сцепление(тжс ин-ет, Новосиб.......). Надо изготовить опору мотора под подушки (это самому). Изготовить от штанов глушителя самодельный патрубок+изготовить самодельный пыльник мотора. Требуется доработка колокола под стартер( у ВАЗ он с другой стороны) Самодельно установить радиатор или радиаторы( у меня их 2).Приспособить к ним и провести магистрали патрубков (провести так чтобы работало, т.к.не при каждой компановке будет нормальная прокачка). С документами отдельная история, в г.СПб. это очень было не просто, но может теперь после меня будет проще, т.к.есть прецедент.

Сергей (Klement) А зачем опора под подушки ДВС ВАЗ?

Костя (Kazim) Мотор ВАЗ намного тяжелее МЕМЗ, + доработка колокола под стартер прочности ему не придаст, а скорее наоборот. Многие эксперементировали без подушек, а потом на кочке у них мотор с куском колокола отывало.Да кроме веса дв. ВАЗ практически вдвое мощнее, даже асли он 1300. На ВАЗ эти подушки на моторе уже стоят, остаётся под них опору подвести.

Сергей (Klement) Второй год с 1700 и никаких предпосылок
согласно справочника НИИАТ двиг запоровский с оборудованием и сцеплением 105 кг, а ВАЗ -114 кг, а МеМЗ 245.20 - 100 кг
вот и прикинь что в прикупе

Костя (Kazim) Запоровский мотор я впихивал один на коробку влёгкую, а Вазовский обосравшись без головки, а туда потом масла 3 кг, в систему охлаждения 9-10литров жидкости, половина котрой в мотор ляжет. По данным НАМИ разница в весе между моторами МЕМЗ и ВАЗ 1300 30 кг. Так что с подушками мне как-то спокойнее жить )) Ставить или нет- выбор каждого индивидуально.

Сергей (Klement) Ссылочку плиз :)
ЗЫ: Я и ВАЗовский мотор сам вкорячиваю :( когда помочь некому

Костя (Kazim) Я всегда сам, но с жигулёвским о чистоте штанов приходится думать )) Ссылку с нами что-то пока не нашёл, нашёл свою из ИБДД, там 20 кг пишут. См. фото документы

Сергей (Klement) Снаряженная масса автомобиля после переоборудования и вес самого двигателя на мой взгляд разные вещи!? Разве нет? :)))

Костя (Kazim) Увеличение массы они высчитывают за счёт увеличения массы мотора, и только. Притом без учёта массы переходной плиты. Данные по массе в выходные может быть конкретные найду, сейчас искать некогда.

Сергей (Klement) Неее, в твоих документах как раз и сылаются на "Краткий автомобильный справочник" трансконсаклтинг москва 1994, См фото документы,
а он(справочник НИИАТ) гласит.... смотреть в отписаном....105----114
так же еще раз замечу что в тех же документах, СМ фото документы, идет речь об автомобиле в целом - т е переоборудованном..... значит.... 20 кг в общем ( и радиатор и плита и....и.....и.....)
а разница в массе двигателей.................9кг +-
самый веский аргумент..........дело каждого

Серега (Taradhipati) Костя, ты чудик ни че ни у кого невырывает

Светлана (Gilam) господа диванные эксперды я ужэ лет на луазе с двиг ваз езжу начал с копеечного и в итоге приехал к троечному по грязи и нашим крымским горным ухабам обьем имет значение тридцать градусный подем норма и с телами пять рыл да собаки ружья короче у меня отрывало коробку т к стартер подрезает крепление опоры и в итоге доп подушки крепления родились двигателя кипел с включеными эл вентиляторами основным и печки маховик у ваза тяжэлей и при резком открытии дросельной заслонки дает рывок да плюс ухаб на дороге радиатор от нивы самое то и становится как раз с двумя вентиляторами и разными температурными датчиками включения один от москвича алеко один от девятки чтобы не включать оба сразу да и троечный мотор добавил динамики и не греется сцэпление от фиата без паука люко и блокировку на передний мост поставил с заднего редуктора а то по песку зарывается