Дизельная установка на бензиновый двигатель
можно ли на бензиновую машину поставить дизельный двигатель? | Автор темы: Михаил
по новому закону с 3 марта на автомобиле номер двигателя не важен !!!а можно ли на бензиновую машину поставить дизельный двигатель? что надо будет сделать с документами?
Степан номер двигателя то может и не важен хотя тоже тонкости какае то в этом есть я не вникал лично, а вот заглянуть гаишник и проверить модель двигателя вполне может так что даже не то что дизильный а просто другой двигатель например вместо обычного рядного поставить v образный не получится без оформления документов как и раньше впринципе.
Вера Оформлять документы, и с разрешения ставить
Андрей поствить можно, но это будт переоборудование атомобиля, а на это нужно разрешение завода производителя
Лариса Номер двигателя не важен, а вот марка двигателя Яна важна. Хотя у нас в конторе эксплуатируется Фольксваген Транспортер 1986 года, на котором проделывали обратную операцию - вместо родного дизеля воткнули бензиновый мотор. Как шеф оформлял документы, не знаю, но явно без знакомых гаишников не обошлось.
Алла да нет и снимал с учёта и ставил новую -они всё одно сверяют номера под капотом--они обязаны это сделать---и если у вас есть лишние энюшки-пожалте --но не вижу смысла-топливо сейчас по цене одинаковое ---вам удачи и лучше париться в другом месте-оставьте по заводу как есть--удачи вам
ГАЗ на дизель (дизельный двигатель). Принцип работы, плюсы и минусы. Просто о сложном
Бензин или дизель? Плюсы и минусы. | Автор темы: Stanford
Зачастую, при выборе комплектации приобретаемого автомобиля встает справедливый вопрос: что предпочесть – «дизель» или «бензин»? Однозначно ответить на этот вопрос трудно, ведь каждый водитель подбирает себе автомобиль в соответствии со своими целями, предпочтениями и финансовыми возможностями. Оба типа двигателей – и дизельные, и бензиновые – имеют как свои неоспоримые плюсы, так и весьма очевидные минусы.
Для начала обратим взгляд на такой немаловажный параметр, как экономичность. В этом плане, безусловно, лидируют дизельные моторы. Из-за высокой степени сжатия (20-25 единиц), КПД дизельного двигателя чрезвычайно велик. Благодаря этому расходуется меньше топлива, а выброс в атмосферу вредных веществ минимален. Бензиновые же двигатели ничем вышеперечисленным похвастаться не могут — компрессия у них находится в пределах 8-16 единиц, а соответственно и их КПД несколько ниже.
Второй немаловажный параметр любого двигателя — это мощность. Бензиновые моторы набирают заявленную мощь только на высоких оборотах (около 5000 об./мин.), сжигая при этом много топлива. Дизели же обладают иной системой наполнения цилиндров горючей смесью, которая позволяет им достигать максимального крутящего момента уже на низких оборотах. Таким образом, чтобы добиться от двигателя наибольшей тяги, нет необходимости давить педаль газа в пол и доводить обороты коленвала до высоких значений, перерасходуя при этом горючее.
Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели на предмет прочности и долговечности, то и здесь последние уверенно выигрывают у бензиновых «зажигалок». Обладая более жесткой и крепкой конструкцией цилиндрово-поршневой группы, дизели гораздо неприхотливее и надежнее своих бензиновых аналогов. К тому же солярка, на которой «ходят» дизельные моторы, сама по себе является смазочным материалом, благодаря чему износ составных двигателя сводится к минимуму. Дизельный «движок», если грамотно его эксплуатировать, способен прослужить сотни тысяч, а то и миллионы километров пробега.
Однако сколь бы хороши не были дизельные агрегаты, в чем-то они все же уступают своим бензиновым собратьям. Из-за высокой компрессии, работа дизеля сопровождается непомерным шумом и вибрацией. К тому же они чересчур массивны, а их литровая мощность оставляет желать лучшего. Легкие, малошумные и приемистые бензиновые моторы гораздо комфортабельнее для водителя и пассажиров, нежели громоздкие дизели, которые, в придачу, сложнее завести в морозы.
Наконец, взглянем на топливо, применяемое на рассматриваемых нами двигателях. Владельцам бензиновых автомобилей беспокоится не о чем: АИ-92/95 есть на любой АЗС, а заправляться можно, не взирая на погоду – бензин не замерзнет зимой, сколь бы ни было холодно. А вот обладателям дизелей придется подчас углубляться в поиски нужного сорта топлива. Дело в том, что солярка делится на «летнюю», «зимнюю» и «арктическую» – в зависимости от условий эксплуатации и температуры окружающего воздуха. И существует опасность нарваться на нечестных предпринимателей, способных в 20-градусный мороз заправить дизельный автомобиль топливом летнего сорта. После 2-3 часов стоянки такая солярка замерзнет прямо в баке.
Сравнивая два вида двигателей, можно сделать лишь общие выводы. Дизель расходует меньше топлива и способен без проблем пройти сотни тысяч километров. Однако он создает массу трудностей во время зимней эксплуатации и обладает повышенным уровнем шума. Бензиновые же «зажигалки» вовсе не столь долговечны, потребляют много горючего, зато более комфортны и позволяют без проблем пользоваться автомобилем в любое время года. Окончательный выбор – за вами.
UaZ_4x4 (Heilyn) Дизель
Поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу, воспламенения сжатой топливной смеси. То есть топливная смесь воспламеняется при очень высоком давлении. Впервые слово дизель появилось в 1893 году 23 февраля, когда Рудольф Дизель, подал патент на двигатель внутреннего сгорания ДИЗЕЛЯ. И уже к 1897 году появился первый опытный образец, который был прекрасно испытан. С этого момента в истории автомобилестроения появляется новый вид поршневых двигателей внутреннего сгорания. Надо сказать что Рудольф заявлял о более высокой экономии такого вида двигателя перед бензиновым. Но в свою очередь дизель работает на своем топливе, которая в простанародии называют соляркой.
Солярка – дизельное топливо, получаемое при прямой перегонке и очистки нефти.
Принцип работы дизельного двигателя.
Принцип работы дизельного двигателя схоже с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.
Первое: – клапана двигателя открываются и в поршни которые опустились до нижней мертвой точки поступает воздух. Затем клапана закрываются.
Второе: – при закрытом клапане поршень начинает двигаться вверх, создавая очень высокое давление, от 16 до 20 атмосфер. Воздух от такого высоко давления разогревается, до высокой температуры. В эту камеру впрыскивается распыленное дизельное топливо.
Третье: – после распыления топлива, эта смесь, топливо + горячий воздух воспламеняется. От этого поршень идет вниз.
Четвертое: – клапана открываются и сгоревшая смесь выходит в глушитель.
Теперь предлагаю подумать над плюсами и минусами дизельного двигателя.
Плюсы дизельного двигателя
1) Дизельное топливо стоит дешевле.
2) Дизельный двигатель расходует меньше топлива, чем бензиновый примерно на 30 %.
3) Ресурс работы дизельного двигателя больше чем у бензинового.
4) Дизельный двигатель при меньшем объеме, выдает больше мощности.
Теперь хотелось бы написать про минусы дизельного двигателя.
Минусы дизельного двигателя
1) Дизельное топливо густеет при низких температурах. Что затрудняет его пуск в зимнее время.
2) Масло двигателя у дизельного двигателя, меняют в два раза чаще.
3) Ремонт дизельного двигателя дороже чем у бензинового.
Как видите минусы тоже существенны.
UaZ_4x4 (Heilyn) Бензин
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания – это тоже поршневой двигатель внутреннего сгорания, который работает по принципу воспламенения сжатой смеси, которая воспламеняется специальными устройствами называемые свечами. Попыток сделать работоспособный бензиновый двигатель было очень много, но только молодому Юлиусу Даймлеру вместе со своим коллегой Вильгельмом Майбахом в 1883 году создали таки первый бензиновый двигатель. Но он был далек от совершенства, вместо свечей использовали полые раскаленные трубочки, которые вставлялись в цилиндр. Процесс создание горючей смеси оставлял желать лучшего и создание в 1893 году инженером Донатом Банки, карбюратора был технический прорыв. Карбюратор мелко распылял бензин что дало изобретателям новый толчок. Сначала двигатели были одно цилиндровые, затем в 19 веке появились и двух цилиндровые и только в начале 20 века появились цетырех цилиндровые двигатели. Бензиновый двигатель работает на бензине.
Бензин – топливо получаемое при высокой очистке нефти. Разгон и нагрев ее фракций.
Принцип работы бензинового двигателя.
Первое: – поршень идет вниз, до мертвой точки, открывая клапана, в которые поступает воздушно – бензиновая смесь.
Второе: - клапана закрываются, поршень идет вверх, сжимая горючую смесь.
Третье: – сжатую горючую смесь, в верхней точке, зажигает искра, которая подается через свечу. По средством воспламенения в цилиндре поршень идет вниз.
Четвертое: – открываются выпускные клапана и сгоревшая смесь уходит в глушитель.
Теперь плюсы и минусы бензинового двигателя
Плюсы бензинового двигателя
1) Легкий пуск, в зимний период (по сравнению с дизелем)
2) Масло в двигателе меняется реже, чем в дизельном
3) Более дешевый ремонт
Минусы бензинового двигателя
1) Больший расход топлива.
2) Меньше ресурс, чем у дизельного
3) Меньшая мощность
4) Бензин стоит дороже чем диз. топливо
