Двигатель ДЭУ Нексия 1.5 16 клапанов устройство фото с описанием

Tags: Двигатель ДЭУ Нексия 1.5 16 клапанов устройство фото с описанием

СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ ДЭУ НЕКСИЯ ЧАСТЬ1

Отзывы владельцев Daewoo Nexia - Опыт эксплуатации Деу Нексия | Автор темы: Connie

Стоит ли покупать деу нексия?

Максим (Juan) КОРОТКО
Тормозные колодки меняют;
передние - через 30-50 тыс. км,
задние - через 40 тыс. км после передних.

На большой скорости
при плохом покрытии возможно
появление вертикальной раскачки кузова.
Ее можно устранить, установив газовые амортизаторы.

Независимо от места сборки (корейская или узбекская)
предпродажная подготовка, в нашем понимании, практически не требуется.

По регламенту на 60 тыс. км меняются ремни ГРМ, генератора и кондиционера.
Наличие в автомобиле новых ремней может косвенно свидетельствовать о пробеге.

Ремень генератора многоручейковый, проблем с ним обычно не возникает.
Степень его натяжения легко проверяется и регулируется.

При неправильном натяжении ремня ГРМ выходит из строя помпа водяного охлаждения,
в результате требуется ее замена.

Проверка:

1.Низкое качество отечественного топлива сказывается на частоте замены топливного фильтра. Корейцы рекомендуют менять фильтр через 30 тысяч километров. В России это нужно делать через 10 тысяч километров.

2.На некоторые детали и узлы, согласно рекомендациям завода-изготовителя, устанавливаются следующие гарантийные сроки: шаровые опоры, рулевые наконечники, рулевая рейка, топливный насос - до 5 тыс. км.

3.Категорически запрещена замена фирменного топливного фильтра на любые другие - можно сгореть вместе с машиной, поскольку пластмассовые фильтры высокое давление в системе просто разрывает (это относится и к фильтрам из алюминия).

4.Высоковольтные провода на Daewoo Nexio отличаются от жигулевских тем, что в них проходит специальный графитовый стержень, который легко перегорает, если не менять свечи согласно регламенту.

5.Электронная система подает на свечи очень мощные импульсы, что ведет к постепенному увеличению зазора между электродами. Каждые 10 тыс. км свечи следует выворачивать и выставлять требуемый зазор - 0, 8-0, 9 мм. При этом нужно использовать не плоский, а круглый щуп соответствующего диаметра.

6.При нерегулярном использовании заклинивает ручной тормоз. Профилактика - периодическая смазка, особенно перед зимой, и регулярное использование.

7.Даже зимой минимум раз в неделю необходимо включать кондиционер для прокачки. Если этого не делать, при первом включении летом могут возникнуть многочисленные проблемы.

8.На автомобилях, выпускавшихся ростовским заводом, бамперы окрашивались в цвет кузова. В результате даже при небольших авариях приходилось красить бампер, что значительно удорожало ремонт.

9.Из-за наличия гидрокомпенсаторов двигатель очень чувствителен к качеству масла. Учитывая сложные условия эксплуатации в России, масло следует менять чаще, чем положено по инструкции.

10.После зимы обязательна проверка и устранение соляного налета с болта крепления вентилятора кондиционера. Если этого не делать, в результате электрохимической коррозии возможно появление течи реагента из радиатора, поскольку вентилятор крепится именно к радиатору.

11.Иногда появляется скрип рулевой колонки. Рулевой вал ходит в направляющей трубе, в которую при сборке вставляется дистанционная втулка. При неправильной установке расстояние между валом и трубой нарушается, и вал начинает задевать трубу. Неисправность пустячная, но звук очень неприятный. Устраняется просто - вал заново центруется, и втулка устанавливается на место.

12.Топливный фильтр располагается под правой задней дверью на днище автомобиля. Из-за постоянного попадания соли и грязи корпус и соединения подвержены повышенной коррозии. Если фильтр не откручивать каждые 10 тыс. км, то каждые 30 тыс. км придется его срезать для замены. Иногда приходится менять и трубки, а это достаточно дорого.

13.Тормозные шланги армированы, поэтому практически никогда не рвутся. Проблем с их заменой, как правило, не возникает - металл подобран хорошо и явлений "прикипания" не наблюдается.

14.Водные преграды разумной глубины автомобиль преодолевает без проблем - воздухозаборник и электроприборы расположены достаточно высоко

Азамат (Abeeku) какую брать 16 или 8 клапанную

Максим (Juan) У меня 16 клапанная.Резвая машина.Расход топлива не большой.Думаю, что лучше 16.Двигатель на 109 л.(2008г)

Елена (Njeri) Я купила летом 8-ми клапанную. Все ничего, но разгон медленный. А так устраивает по всем параметрам. Если вы высокий водитель, то пассажиру, кот. будет сидеть за вами, ноги деть будет некуда. Моя машина хоть и в новом кузове, но данная проблема как была так и осталась. Люблю свою Нюсеньку!!!

Максим (Juan) Очень хороший сайт.Все про наши авто https://www.daewo-n.narod.ru/

Филипп (Siencyn) новый кузов-то от старого не отличается ничем :))) только оптика, да бампера и приборка...а разгон медленныый-это спорный вопрос-как жмёшь так и топит...

Евгений (Jonah) у меня Нексия 2007 года - 16 клапанов, но 85 лошадок... честно говоря, в городе хватает. Единственное, что меня не нравится, так это расход топлива - зимой литров 15 съедает(( трасса еще куда не шло - литров 10... у меня у друга внедорожник так кушает.. куда только не заезжал, кому только не показывал - все отлично, все в порядке... у кого какой расход, а?

Максим (Juan) Этот автомобиль позволил воплотить в реальность мечту многих россиян ездить на новой иномарке. Ведь "Daewoo Nexia" всегда стоила немногим дороже топ-моделей ВАЗа. Покупателей не смущает, что они получают всего лишь корейский римейк немецкого "Opel Kadett", снятого с производства десять лет назад. Многим уже надоело держать в руках не только ключ зажигания, но и гаечные ключи... Сегодня, по прошествии четырех лет после начала массовых продаж "Nexia", модель начала появляться на вторичном рынке. Довольно "молодые" машины, в хорошем состоянии, стоят дешевле новых ВАЗов! Многие покупают их, желая получить надежный и неприхотливый автомобиль. Как показало наше мини-исследование, "Нексия" наверняка не обманет ожиданий.

Встроенные в передний бампер противотуманные фары боятся воды из холодных луж. Старайтесь реже пользоваться ими в сырую погоду.

"Nexia" из Кореи? .. Узбекистана? .. России? ..

В Россию поставлялись "Нексии" разного происхождения. Одни собирались в Корее. Другие на ростовском заводе "Красный Аксай". Третьи, с клеймом "UzDaewoo", ввозились из Узбекистана. Существует расхожее мнение, что ростовские машины лучше узбекских, а корейские - лучше ростовских...
До 1996 года "Daewoo Nexia" ввозились из Кореи, но их было продано очень мало. Затем производство было налажено в Ростове, что позволило избавиться от груза таможенных пошлин. В результате заметно подешевевшая "Nexia" стала стремительно набирать популярность. Корейские и ростовские автомобили узнаются по VlN-номеру. начинающемуся с "KL". Однако у "ростовчанок" в паспорте транспортного средства (ПТС) будет пометка "Завод "Красный Аксай". Что представляет собой "Nexia" ростовской сборки? Это полностью изготовленная в Корее машина, которую перед российской границей, так сказать, слегка разбирали, чтобы по документам она стала не "автомобилем", а "машинокомплектом". Таким образом.качество корейских и российских "Некcий" одинаково.
Узбекские "Nexiа" появились в 97-м году. Они почти сразу вытеснили с рынка ростовские машины за счет более низкой цены. Снижения стоимости удалось добиться потому, что на "UzDaewoo" наладили не отверточную сборку, а именно серийное производство. На месте изготавливаются некоторые комплектующие и - самое главное! дорогостоящие кузова. Поэтому узбекские автомобили имеют собственный VlN-номер, начинающийся с "ULV". Насколько высоко их качество? Как и следовало ожидать, сначала модель страдала мелкими "детскими болезнями", связанными, как выражаются механики, с "недотяжкой-недокруткой" деталей. Опасаться их не стоит, У экземпляров, которые сейчас предлагаются на рынке подержанных машин, они давно вылечены по гарантии.
В целом происхождение автомобиля значения не имеет. Когда спрашиваешь опытных сервисменов, стали бы они переплачивать за корейскую "Нексию", когда можно купить ростовскую или узбекскую машину н том же возрасте и состоянии. в ответ слышишь однозначное "нет".

Разработанные "Ореl" агрегаты надежны и неприхотливы

Полуторалитровый 75-сильный двигатель корейская "Nexia" унаследовала от "Ореl" с минимальными переделками. Мотор отличается спокойным ровным характером. При грамотной эксплуатации способен пройти более 200.000 км.

Под грамотной эксплуатацией" понимается, в частности, своевременная замена масла через 10, 000 км. Большинство владельцев "Нексий" - люди небогатые. И некоторые в целях экономии самостийно удлиняют межсервисный пробег. "Вычислить" такую машину нетрудно. При осмотре мотора откройте крышку масло заливной горловины, под которой увидите распредвал. Если он не в масле, а в "гуталине", значит прежний владелец - большой "эконом". По возможности лучше поискать другую машину. Ведь отработавшее свой ресурс масло первым делом засоряет гидротолкатели

Максим (Juan) 10 отличий-https://www.vorcuta.ru/auto-moto_articles_daewoo-nexia-new.htm

Виктор (Annelise) Евгений Макулов

точно такая же проблема, один в один...

Тимур (Nadab) 1, 6 16V сила, прет как танк и шустрее приоры

Антон (Gwylfai) Все от водителя зависит!!!! Конечно 8 клапанный слабоват но его тоже можно нормально раскрутить!!!! А так любая и 8 и 16 клапанная хорошо смотря для чего машина!!!!!!!

Александр (Bettie) Антон, Вы шутите с у соседа ваз 2115 81л.с у нас нексия 8клп 80л. Он сказал моя так не едит, как ваша и спросил сколько лошадей 109 он не поверил сначала (2010г обои) что было сдох бензонасос (после брак рокер сломался в 3цилиндр