Двигатель Лифан на мотоблок Нева установка

ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ МОТОБЛОКА НЕВА-МБ2. LIFAN 168 F2

Делимся своим опытом | Автор темы: Deepesh

В это обсуждение добавляем свои истории, сайты, статьи, конструкции и прочую полезную информацию для всех участников

LIFAN (Abhirup) Всем кто собрался менять двигатель на мотоблоке Агрос через заводскую переходную плиту советую ознакомиться со всеми нюансами, и просьба не ставить плиту в верх ногами, вот подходящий сайт с инфой, у нас такой переходник стоит 5500 https://pr-teh.ru/product/perekhodnoy-komplekt-dlya-us..

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) Купить двигатель Лифан, это как говорится, еще полдела. Для долговременной и бесперебойной работы мотора придется время от времени выполнять еще кое-какие несложные действия. Но оно того стоит, ведь если правильно и своевременно проводить техническое обслуживание двигателя, то можно значительно снизить вероятность возникновения неисправности, сократить расход топлива, продлить срок службы машины, на которую установлен агрегат, и повысить безопасность работы. Производитель для этого предлагает несколько нехитрых правил.


Ⅰ. Регулярно проверять (и по необходимости доливать) смазочное масло. Для нового двигателя нужно сменить смазочное масло после притирки всех узлов и деталей.
Положить двигатель на горизонтальную поверхность, открутить масляную пробку, после чего нужно слить масло. Для заправки новым моторным маслом двигатель необходимо положить горизонтально.
Сливать масло из картера надо только при выключенном двигателе. При замене и заправке масла в двигателе необходимо учитывать нужную емкость, которая указана в инструкции к двигателю. Превышение указанных норм недопустимо и может привести к поломке двигателя.


II. Воздушный фильтр.
Фильтрующий элемент в наших российских условиях легко загрязняется. При загрязненном воздушном фильтре двигатель будет сложнее запустить, расход топлива повышается, при том, что мощность двигателя снижается. Поэтому нужно регулярно следить за состоянием воздушного фильтра двигателя и своевременно менять его. Если же, по какой-то причине на данный момент Вы не можете заменить фильтр на новый, то можно воспользоваться старым дедовским методом и почистить старый фильтр.
Способ очистки: Ослабить винт на крышке воздушного фильтра, демонтировать крышку и извлечь фильтроэлемент. Промыть фильтр в негорючем растворителе, после этого хорошенько просушить его. Перед установкой фильтра на место края фильтра для повышения уплотнения можно смазать. Для этого подойдет чистое моторное масло.
Обратите внимание: 1. Для того чтобы избежать поломки двигателя, при установке фильтроэлемента на место не переворачивать его. 2. Если недостаточно плотно фиксировать крышку фильтроэлемента, вовнутрь будет поступать пыль, что, в свою очередь, будет вызывать ускоренный износ двигателя.


III. Свеча зажигания
Необходимо следить за состоянием свечи зажигания. Своевременно удалять отложения на электродах свечи зажигания и следить не нарушен ли зазор между ними (обычно это 0.6mm~0.8mm). Одновременно проверять не растрескалась ли изоляция свечи зажигания, сварочные крепления бокового электрода свечи.

Следить за состоянием свечи зажигания нужно следующим образом:
1．Открыть колпачок свечи зажигания.
2．Очистить всю грязь вокруг свечи зажигания.
3．Желательно использовать профессиональный ключ для демонтажа свечи зажигания.
4．Внимательно осмотреть свечу зажигания, если изолятор растрескался, свечу необходимо заменить.
5．При необходимости можно отрегулировать зазор между электродами (обычно это 0.6mm~0.8mm)
6．Если край центрального электрода износился, то свечу зажигания нужно заменить.
7．Для удаления нагара с электродов свечи используйте металлическую щетку.
8．Если шайба свечи зажигания износилась или деформировалась, необходимо заменить ее. После установки новой шайбы вкручивать свечу зажигания необходимо сначала вручную, и только затем использовать ключ.

Внимание:
Свеча зажигания должна быть вкручена надежно. Если свеча недокручена, она начинает нагреваться, что, в свою очередь, может привести к повреждению двигателя.
Нельзя использовать свечу зажигания не соответствующую стандарту, указанному в инструкции к двигателю.

Соблюдение и своевременное выполнение этих нехитрых правил поможет Вам надежно и без проблем эксплуатировать двигатель весь полный его срок службы.

LIFAN (Abhirup) Очень много вопросов возникает по поводу так называемых катушек освещения. Нам часто приходится отвечать на эти вопросы, и мы решили в данной статье, попытаться разобраться в этом, а так же, рассказать какие бывают катушки у Лифана и как их используют в технике. Перед тем как купить двигатель Лифан, неплохо было бы ознакомиться с информацией приведенной ниже.

Часто при использовании двигателей Lifan в технике и домашнем хозяйстве возникает необходимость подключения различных электроприборов. Многие умельцы пытаются использовать дополнительно установленные генераторы. Но это дорого и не всегда удобно. Приходится придумывать сложные конструкции, приспосабливать системы шкивов и ремней. Что сильно усложняет весь механизм, а главное, теряется надежность всей системы. Отличным выходом из этой ситуации является встроенный в двигатель генератор (маховик с магнитами плюс катушка освещения). Компания Lifan предлагает своим покупателям несколько вариантов подобных генераторов.

Стандартная катушка у Lifan - это катушка на 0, 6 Ампер (12В) для стандартного одноцилиндрового мотора и на 3 Ампера (12В) для стандартного двухцилиндрового мотора. Ввиду того, что их мощность слишком мала для подключения сторонних потребителей, такие катушки достаточны только для старта двигателя и его работы.

Если же вы хотите подключить к двигателю дополнительные полезные потребители (например лампы освещения, заряд батареи, приемник, навигатор, и т. д.), то для этих целей необходимо использовать более мощные катушки.

Минимальной по мощности для одноцилиндрового мотора в таком случае будет катушка на 3 Ампера, через нее можно подключить лампу до 40 Вт. Далее, если Вам необходимы более мощные потребители, то катушка будет уже на 5 Ампер или на 7 Ампер. К ним также можно напрямую подключить лампы, например галогеновые, так как ток не слишком велик, и реле-регулятор в данном случае в цепи необязателен. Суммарная мощность подключаемых приборов при использовании катушки на 5 Ампер возрастает до 60 Ватт, катушки на 7 Ампер возрастает уже до 84 Ватт. (Как найти мощность "Р" при известных нам силе тока "I" и напряжении "U" наверняка все хорошо помнят из школьного курса физики. Мы просто находим произведение силы тока и напряжения Р=IхU ). Все вышеперечисленные катушки выдают переменное напряжение (АС). Таким образом, понятно, что лампы и приборы нужно выбирать соответствующие.

Однако в случае, если появляется необходимость заряжать установленный на технике аккумулятор, то на выходе Вам уже потребуется постоянное напряжение (DC). Одних вышеперечисленных катушек будет уже недостаточно. Тогда Вам в электрической цепи дополнительно понадобится установить реле-регулятор (или выпрямитель). Так же как и в случае, если у Вас используются уже более мощные катушки на 18 Ампер либо на 20 Ампер, а их как правило ставят на 188F (13 л.с.) или 190F (15 л.с.) одноцилиндровые моторы, либо двухцилиндровые 2V77 (17л.с.), 2V78 (21л.с.), тогда вам для стабильной работы приборов понадобится дополнительно к катушке, использовать реле-регулятор напряжения. В случае с катушками мощнее 7 Ампер - всегда. Компания Lifan для этого производит, например, вот такое реле-регулятор (18 Ампер), либо вот такое реле-регулятор (20 Ампер). Однако, подобные мощные катушки и соответствующие маховики (плюс реле-регулятор) как запчасти поставляются в очень ограниченных количествах. Делает это Lifan сознательно. Основной причиной такого положения является то, что клиентские переделки (по типу "сделай сам") не покрываются гарантией завода-изготовителя. На нашем сайте своим клиентам мы предлагаем подобные "прокаченные" двигатели исключительно оригинальной заводской сборки и конструкции. Все они собраны на заводе Lifan, специально по запросам российского потребителя. И на них в полном объеме распространяется вся заводская гарантия.

LIFAN (Abhirup) Сравниваем Вариатор Сафари и Понижающий редуктор!

Вариатор «САФАРИ»

Вариатор – это механическая, открытая, клиноременная бесступенчатая передача. Основная задача вариатора плавно изменять частоту вращения ведомого вала. Вариатор САФАРИ состоит из 2х шкивов (ведущего, ведомого) и клиновидного ремня. Работает вариатор в прямой зависимости от количества оборотов двигателя.

Каким образом вариатор меняет передаточное число от двигателя к ведущей звезде мотобуксировщика?

Устройство ведущего шкива (ведущий шкив вращается ведущим валом двигателя) таково, что при воздействии центробежной силы его «щеки» плавно сжимаются и тем самым выжимают клиновидный ремень от центра шкива. Ведомый же шкив, наоборот, при этом разжимается, и на нем ремень утопает все ближе к центру шкива. Чем выше обороты двигателя - тем сильнее сжимается ведущий шкив и разжимается ведомый, тем самым и меняя передаточное число от ведущего вала двигателя к ведущей звездочке.

В целом, при использовании вариатора «САФАРИ» в качестве трансмиссии на мотобуксировщиках – он всем хорош, но у вариатора есть один недостаток – он боится попадания воды на ремень. При попадании воды на ремень он увлажняется и теряет сцепку с металлическими щеками диска вариатора - и буксировщик немного теряет в тяговом усилии. От атмосферных осадков трансмиссию мотобксировщиков лучше защищать капотом. Этого если так можно сказать "недостатка" можно и не ощутить на практике, если не пересекать броды глубиной более 50-60 см. НО!!! Мы совсем не говорим о том что на вариаторе нельзя ездить по воде и болотам! Многие клиенты вполне довольны буксировщиком с вариатором "САФАРИ" к тому-же снегоход"Буран" и практически все другие мотособаки делают именно с вариатором.

Основным преимуществом вариатора перед понижающим редуктором с автоматическим сцеплением является то что на вариаторе можно ехать на низких оборотах сколь угодно долго. Редуктор низких оборотов не любит.

Понижающий редуктор с автоматическим сцеплением в масляной ванной.

Данный редуктор понижает обороты двигателя и заменяет вариатор, получается нечто похожее на автоматическую коробку передач, добавили газу – поехали, уменьшили подачу газа – остановились.

Редуктор с автоматическим сцеплением применяется в мотобуксировщиках и картингах.

При использовании данного редуктора на всесезонных мотобуксировщиках есть ряд преимуществ перед вариатором «САФАРИ»

Редуктор и сцепление не боятся попадания воды – так как надежно закрыты в алюминиевом корпусе – что для всесезонной техники огромный плюс – так как, в весеннее - осенний период можно легко соскочить например в колею наезженную лесовозами заполненную водой, или попасть в подобные непредвиденные ситуации. Так же, при эксплуатации весной, летом, осенью – часто возникает проблема преодоления бродов – на моделях с редуктором глубина преодолеваемого брода может достигать 50-60 см.Простота эксплуатации. Не требует, каких либо дополнительных «выставлений» и настроек после снятия/установки.

Основным недостатком редуктора с автоматическим сцеплением является то, что он «не любит» низких оборотов. Т.е держать менее ½ газа более 3х минут – производитель редукторов не рекомендует.

ВЫВОД:

Если вы собираетесь эксплуатировать буксировщик по болотам или в других особо влажных условиях - то, для большей эффективности мы рекомендуем брать модель с редуктором. Моторы от 6.5 до 15 лс бывают такой комплектации, так же рекомендую брать уже с установленным редуктором, тк получается экономия около 2000 рублей.

Если же планируется сухая и зимняя эксплуатация, то модель с вариатором будет работать эффективнее рекомендован от 9 до 15 лс, но так же можно поставить и на 6.5 лс, но я таких еще не встречал.

LIFAN (Abhirup) подключение 192 18А https://vk.com/fave? section=likes_posts&z=video53..

LIFAN (Abhirup) Установка 15 Лс на буран

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) тест болотохода на трех разных лодках

LIFAN (Abhirup) 

LIFAN (Abhirup) Электрооборудование и подключение фары

LIFAN (Abhirup) ПОДКЛЮЧЕНИЕ 27ЛС 20АМПЕР!!! Чёрные клеммы на стартер. Два чёрных провода глушения на датчик давления масла и катушки зажигания. Один синий плюсовой провод на Электромагнитный клапан карбюратора. Два коричневых провода выпрямителя (папа) к катушке освещения. Красный провод выпрямителя (мама) к коричневому проводу блока управления зажигания. Чёрный провод блока управления зажигания (мама) - масса

Александр (Button) Хочу выложить фото своего снегохода " Буран " собранного до последнего винтика, болтика, гаечки своими руками.Установил новый двигатель "Лифан " 18, 5 л.с. правда у меня это вторая сборка бурана на первый я ставил 2-х цилиндровый двигатель FD 640. Немного модернизировал ходовую ну а так впрочем всё тоже самое так что вам судить. Если есть какие вопросы обращайтесь может что и подскажу. На этом " Бурке" проехал первые 120 км. вроде всё ок.

Александр (Button) 

LIFAN (Abhirup) Александр, сколько разгоняется, как тяга, какой расход?

Александр (Button) LIFAN 43, Скорость 40 км.ч. я пока очень не разгонял потому что на обкатке.А на счёт тяги скажем так хотелось бы получше но может пока ещё не прикатался.У меня первый снежик с 640м был по началу тоже слабеньким казался но после обкатки как бы открылось второе дыхание, может и на этом так же будет. Если будет плохо тянуть попробую что нибудь форсировать двиг может будет по лучше но это будет после гарантийного срока двигателя. Есть кое какие соображения можно добавить этак пару лашадок.