Двигатель ЗМЗ 406 инжектор установка фаз газораспределения

Как выставить метки распредвалов змз 406 без всяких приблуд? | Автор темы: Вера

По книжке написано одно...

Метки в разные стороны и все.. это понятно... Но не всегда получается добиться идеального совпадения точки.. При том что цепи и натяжители звездочки и сами гидронатяжители я менял... Многие пишут что нужно страдать херней, покупать транспортир который сейчас 750рэ стоит., сверлить 6 дырок в родных звездочках... Я конечно понимаю может кому то мощности не хватает или хотят супер пупер гоночный авто сделать из волги... Но мне это го.. но не интересует и слышать я ничего даже не хочу про этот гребаный транспортир и сверления... Меня интересует, как максимально точно на глаз выставить метки.. Вот обрыл инет.. Хотя бы один нормальный человек взял бы и выложил хотя бы фото правильно выставленных меток.. Я подразумевал фото, когда человек все сделал с приблудами или без... и отфотографировал сей процесс.. Хотя бы для тех у кого нет приблуд всяких, можно было сфоткать, например хотя бы расстояние кулачков до кромок.. Придумать можно было как человеку помочь...

Владислав Сервисы со спецами для этого есть!!!
Сейчас я всё брошу и буду выкладывать!!!
А то что на видео-для тех кто сможет понять-всё и понятно!!!!

Екатерина Многие пишут что нужно страдать херней, покупать транспортир который сейчас 750рэ стоит., сверлить 6 дырок в родных звездочках.. - самый лучший вариант. и не только по мощности. заводится хорошо экономит и тд

Анастасия на самом деле все просто, как 5 копеек, даже фоткать нечего
выкручиваете свечки, свтавляете длинную отвертку в 1 цилиндр, находите ВМТ когда, при этом метки на шкиве и блоке должны примерно совпасть Олег
при этом на 1м цилиндре клапана должны быть закрыты Леонид
в этом положении смотрите по схеме работы двигателя какой цилиндр на такте впуска Степан, так вот при этом впускной клапан должен быть приоткрыт на 1,1мм если у вас стандартные распредвалы

на выпуске, когда поршень в нижней мертвой точке, выпускной клапан должен быть приоткрыт на 2мм гдето Дарья
https://www.youtube.com/watch?v=HJVbgOBPL0k
на видео как выставлять не стандартные валы

Эдуард разрезные шестерни купи, ими идеально и выставишь. но по мне, твоему движку на эти нюансы которые тебя печалят пох.

Двигатель ЗМЗ 406 инжектор установка фаз газораспределения

Идеальная фаза

Установка ВМТ двигателя ЗМЗ-406 - autoruk.ru

Установка фаз ГРМ ЗМЗ 405, 406 | Автор темы: Demetrios

Конструкция нашего ГРМ не подразумевает точности в установке распределительных валов, размерная цепь (профиль кулачка – штифт под шестерню – радиальный шаг зубьев) отличается от двигателя к двигателю, стандартные метки есть что то усредненное между ними. Есть информация о том что завод изготовитель учитывая это понизил параметры по зажиганию в соответствующих таблицах прошивки, около 6 градусов, для того чтобы не было детонации. Всё это ведёт к снижению эксплуатационных характеристик двигателя. У меня только сейчас, в связи с покупкой микаса 7.1, появилась возможность откатать прошивку под свой мотор. Для этого нужно точно выставить фазы. Потребуется специальная оснастка, я брал вот такую: фото5

Здесь видно на сколько они смещены если ставить по заводским меткам: фото1

В инструкции к нему нет внятного описания процесса подбора нужного расположения шестерни, писал её какой то студент наверно, или профессор.
В итоге я крутил этот грм около часа в позе орла пока не понял как нужно делать. Теперь процедура на одном РВ занимает около 5мин. И так после сверления отверстий в шестерне распредвала там будет 7 отверстий, но об этом нужно забыть, и представить что там всего одно отверстие и пытаться установить шестерню по нему, выдерживая необходимый натяг цепи. Здесь тоже не всё так просто, даже если шестерню села с нормальным натягом по цепи то после проворачивания КВ транспортир будет показывать не те значения на которые его ставили в начале регулировки. Чтобы такого не было нужно выставлять градусы по транспортиру немного раньше(для выпускного РВ ), около 1-2 градусов, когда цепь выберет зазоры всё станет на свои места.

фото2, фото3, фото4.

Эта работа была сопряжена с доработкой головки блока(состыковка коллекторов, доработка впускного тракта в самой головке, добавлением фасок на клапанах)
поэтому результат тогда был заметным. Теперь осталось только откатать прошивку.

Тема создана благодаря https://www.volgauniversal.ru