Двигатель калина 1.6 8кл устройство фото

Калина 1.6 (2011 г) - капиталка приоромотора 21126 (16 кл)

Двигатель 1, 6 8V | Автор темы: Yumiko

Двигатель ВАЗ-11183 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличения объема до 1, 6 л достигнуто за счет увеличения хода поршня при неизмененном диаметре цилиндра.

Блок цилиндров отлит из специального высокопрочного чугуна. Протоки для охлаждающей жидкости выполнены по всей высоте блока. В нижней части блока расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала.

По сравнению с двигателем ВАЗ-2111 блок цилиндров 11183 выше на 2, 3 мм, высота от оси постелей коренных подшипников до верхней поверхности блока равна 197, 1 мм.

Коленчатый вал отлит из специального высокопрочного чугуна. Коренные и шатунные шейки вала прошлифованы. Для смазки шатунных вкладышей в коленчатом валу проходят масляные каналы. Для уменьшения вибраций, служат 8 противовесов. Радиус кривошипа коленчатого вала 11183 на 2, 3 мм больше, чем у 2111, за счет этого ход поршня увеличился с 71 до 75, 6 мм. Для различия валов на одном из противовесов коленчатого вала двигателя 11183 отлита маркировка "11183". На переднем конце коленчатого вала установлены масляный насос, зубчатый шкив, ремня привода распределительного вала и шкив привода генератора с встроенным демфером крутильных колебаний. На заднем конце коленвала установлен маховик. На маховике напресован стальной зубчатый обод.

Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлено три кольца: два верхних компрессионных и нижнее маслосъемное. На днищах поршней выполнены углубления для камеры сгорания и клапанов.

Масляный картер стальной, штампованный, прикреплен болтами к блоку цилиндров снизу.

Головка блока установлена на блок цилиндров сверху, отлита из алюминиевого сплава. В нижней части головки отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В верхней части головки установлен распределительный вал. Он вращается в опорах, выполненных в верхней части головки блока, и в двух корпусах подшипников, закрепленных гайками на шпильках, ввернутых в головку блока. Камера сгорания в головке блока двигателя 11183 стала больше по сравнению с двигателем 2111: её длина увеличилась с 79 до 81 мм, а ширина с 48 до 50 мм. Для различия головок блока рядом с резьбовым отверстием 1-ой свечи двигателя 11183 есть прилив с номером "11183".

Распределительный вал отлит из чугуна. Для уменьшения износа рабочие поверхности кулачков и поверхность под сальник термообработаны - отбелены. В связи с тем, что на двигателе 11183 применен фазированный впрыск топлива, в сисетме управления двигателем установлен датчик фазы. В двигателе по два клапана на цилиндр: один впускной, другой выпускной.

Максим (Alcee) Так у меня тож такой двигатель все вроде нармуль только вот когда завел машину, под капотом слышно что-то завывает но как только прогреется то все отлично. Вот спрашивал еще у некоторых калиноводов тож говорят что такое присутствует, но как обычно сошлись на мнение что если проходит то нармально. Хочу спросить кто знает про эту проблему получше пишите плиз.

Геннадий (Ghubari) это из-за зажигания, при прогреве оно позже, а потом становится раньше!
залей 98 и тарахтение еще менее заметным станет!

Андрей (Yuiko) Повторюсь еще раз...
Это болтается поршневая.
Почитать можно тут:
https://www.lkforum.ru/showthread.php? t=17809
127 страниц форума посвящено этой проблеме.
У меня уже стук и на прогретом двигателе появляется.
Жду лета, буду делать расточку и замену поршневой.

Геннадий (Ghubari) НЕ ПУГАЙ!!! я читал этот форум!!
если на прогретом тарахтит и на 98 нет разницы - значит поршневая, а так это ИЗ-ЗА ЗАЖИГАНИЯ!

Геннадий (Ghubari) значит с поршневой порядок!

Дмитрий (Agnesija) а причём тут зажигание? есть какие либо факты?

Андрей (Yuiko) Правильно, когда машина холодная, тепловой зазор большой и поршень болтается, машина прогревается и зазор уменьшается...
Вот и вся разгадка.
А со временем и на горячую затарахтит....

Геннадий (Ghubari) Дмитрий Дёма Гурин ты же какое-то отношение к сервису тачек имеешь, че тебе объяснять!!?? как влияет угол опережения зажигания на работу двигателя почитай в инете, если не знаешь!
Андрей, вот прочти ту ветку, на которую дал ссылку, там и про зажигание написано! ты думаешь, что температура движка по приборам такая же, как и между трущейся парой поршень-цилиндр!???

Андрей (Yuiko) Не понимаю причем тут температура по приборам...
Я прочитал почти все 127 страниц ветки, ссылку на которую я дал.
И там давно уже подведены все итоги.
И есть много доказательств, что звук этот из-за несоответствия размерной группы целиндра и поршня.
Я никого не пугаю и не призываю менять поршневую.
Вы с этим звуком откатаете положенный ресурс двигателя.
Я просто ответил на вопрос Максима Некрасова.

Дмитрий (Agnesija) гм, давай рассмотрим прадеда (2111) там пара поршень шатун палец плавающего типа, а не как на калине поршень палец - плавающего и шатун палец - пресованный. Отсюда и задиры и странные звуки. Юбки долбят по стенкам цилиндра. Переделывал калинвский двигатель на плавающую пару человек ездит и очень даже доволен. УОЗ я ему там не трогал тк управляется компом.

УОЗ как он влияет на звук двагателя? просто ткни мне научную статью где будет расписанно что при холодном запуске УОЗ очень сильно отличается от прогретого. Просто я не понимаю одного зачем так сильно кричать и винить во всём зажигание?
У меня при холостом ходу 15-16 градусов пятая газ в пол 40-50. в минус он уйти при прогреве ну никак не может, а бить себя в грудь и доказывать обратное я бы не стал.

Геннадий (Ghubari) Дмитрий Дёма Гурин, простой пример залей нормального 98 в калину и сравни работу движка с 95! на 98 он работает тише!! почему??? еще скажи что зажигание не причем!

Гена (Siemen) лично меня этот звук не напрягает на прогреве, мне кажется не могут же все калины выходить с плохой поршновой- мне кажется это конструктивно так сделано!!

Геннадий (Ghubari) на пятой движка при скорости около 100 вообще тихо работает!
меня одно настораживает...когда разгоняешься и выкручиваешь движку больше 4000, то звук пугает! вот что это?
а на той же пятой при скорости 160(обороты около 5000) нет такого рева!

Дмитрий (Agnesija) гм, моё двигло крутится до 7200 без каких либо звуков.
98 у него и октановое число выше и горит он быстрее.
у меня нет разницы 92 95 или 98 звук одинаковый.

Сергей (Purush) у меня чтото дребезжит или звенит на 3000-3500 оборотах, толи пластик, толи чёто под капотом, хз

Александр (Leocadio) люди...это 8 кл мотор...чего вы есчо от него хотите...))) 16 кл шелестит...а этот трактор)))хех...у мну вообще новая машина...на 100 км пробега...клапана отрегулировал (шайбы заЖало)...сейчас норм пробег 2500...на холодную такое ощущение что где камаз стоит рядом...прогреется...но погороду и 8 кл хватает...воть...

Александр (Leocadio) по поводу звона...эт отдельный разговор...у мну что то в механизме переключения передач звенит когда обороты 3 тыс...искал...не нашел...(((

Владимир (Mehula) Дмитрий Дёма Гурин вообще - то 98 горит медленнее чем, 95 и 92. отсюда и больше энергии при сгорании

Дмитрий (Agnesija) согласен, ошибся в формулировке