Двигатель от погрузчика Тойота на УАЗ установка фото и видео
Как установить дизельный двигатель от NISSAN на УАЗ 469? | Автор темы: Олеся
У меня есть дизельный двигатель от NISSAN и я хочу его установить на УАЗ 469.Что мне потребуется для установки? И можно ли оставить УАЗовскую коробку передач ?
Дима Тебе прямая дорога на форумы: уазбука, уазклуб, оффроадмастер..
Татьяна Ставь, оставляй... Очи свои открой и смотри сам, что там можно сделать.. Даже с моими способностями не вижу отсюда.... какой ты умелец и что у тебя есть в руках....
Александр Сначало нужно посмотреть на блок и кожух сцепления, и придумать переходник под уззовскую коробку, или ставить двигатель с коробкой от ниссан, а крепление это проще не бываеть подвешивают двигатель то место где он должен быть, ставять коробку крепять и подводят под него лапы и подушки, можно ниссана можно уаза. затем меняем приёмники под датчики ниссана, и смотрим что добавить к двигателю в салоне Переходная плита делается не сложно из метала толщеной 8-10мм, делают в листе метала отверстие под вал в центре одивают на коробку и менять крепление затем закрепв ставя коробку с плитой к двигателю и менят крепление к двишку, затем снимают всё и делают уже переходник расширяя дырку в нутри, и обрабатывают с наруже получая как бы такую шайбу, первичный вал можно оставить родной поменяв диск под него сцепления на уазовскую шлицевую, но мой дедуля сделал первичный вал на заводе у нас на заказ, длиньше на 10мм и под шлицы дизеля 2,8литра с фиата Дукато
Жесткий УАЗ "Буханка" с мотором QD32! (UAZ "Buhanka")
Какой двигатель поставить? | Автор темы: Blerim
Итак, кончился двигатель. Ремонт старого не сулит ничего хорошего, а покупка нового силового агрегата влетает в копеечку. Есть альтернатива - контрактный двигатель иностранного производства! Предпочтительно японский! Какой двигатель поставить? Все зависит от поставленных перед Вашим автомобилем задач. Какой вес Вы будете возить? Изучив линейку малых грузовиков нескольких серьезных автомобильных концернов можно сделать следующие выводы:
Грузоподъемность Требуемый крутящий момент
1600 кг 240 Н*М
2500 кг 300 Н*м
3500 кг 420 Н*м
5000 кг 600 Н*м
Это тяговые характеристики для нормальной работы по перевозке грузов: легкие подъемы, спокойные обгоны, минимальный расход топлива. Конечно и слабый двигатель повезет большой груз, вопрос лишь в том как: на трассе в любую горочку катиться 60 км/ч как то не очень приятно, расход топлива при этом тоже не радует. Да и дольше выходит, устаешь сильнее. Так что двигатель лучше выбрать с запасом по тяге, благо на расходе пустым и малогруженым это не отразится. Т.е. 4.0 литровый двигатель пустым по трассе (вес машины 2500 ) укладывается во вполне приличные 12л/100км 92го бензина
Ниже приведены примеры двигателей Toyota, которые мы можем установить на Вашу ГАЗель, Валдай, ну и, в общем, на что угодно :
1bz fpe - 4.1 литра, газ, рядная 4, 116 л.с., 416 нм на 1600 об/мин, мкпп, акпп........ газовый двигатель с дизельной тягой.
1jz-ge vvti 2.5 литра, бензин, рядная 6, 180 л.с., 250 н.м. на 4000 об/мин, мкпп, акпп....... оборотистый двигатель все таки слабоват.
2jz-ge vvti 3.0 литра, бензин, рядная 6, 230 л.с., 300 н.м. при 4800 об/мин, мкпп, акпп....... оборотистый расход меньше чем у 1jz ge vvti.
3rz-fe 2.7 литра, бензин, рядная 4, 147 л.с., 240 н.м. при 3400 об/мин, мкпп, акпп......... простой надежный двигатель.
5vz-fe 3.4 литра, бензин, V6, 180 л.с., 300 н.м. при 3500 об/мин, мкпп, акпп...... низкооборотистый, тяговый двигатель.
1uz-fe трамблерный, 4.0 литра, V8, бензин, 260 л.с., 363 н.м. при 4500 об/мин, мкпп, акпп......... простой двигатель с неплохой тягой.
1uz-fe vvti 4.0 литра, V8, бензин, 293 л.с., 416 н.м. при 4000 об/мин, мкпп, акпп.......... тяговый двигатель с неплохим расходом.
2uz-fe vvti 4.7 литра, V8, бензин, 271 л.с., 431 н.м. при 3600 об/мин, мкпп, акпп......... низкооборотистый тяговый двигатель.
3uz-fe vvti 4.3 литра, V8, бензин, 320 л.с., 441 н.м. при 3400 об/мин, мкпп, акпп........ низкооборотистый тяговый с большим запасом мощности.
ООО (Akimitsu) Мощность или крутящий момент. Л.с против Нм.
Мощность это более скоростная характеристика мотора и она напрямую зависит от числа оборотов коленчатого вала. Крутящий момент, в свою очередь, показывает насколько быстро двигатель может набрать максимальную мощность, и является основной тяговой характеристикой двигателя. Тут сразу вспоминаются трудолюбивые дизеля, а ведь на самом деле они имеют очень скромные показатели мощности на литр рабочего объема, но при этом отличные показатели крутящего момента.
Разберемся подробнее, так что же более важно для коммерческого транспорта? Куда более важен крутящй момент двигателя и обороты с которых он доступен. У турбодизелей это около 1600 - 2100 оборотов в минуту, у бензиновых 3400-4000 оборотов в минуту. Так что за то, сколько груза повезет машина отвечает крутящий момент, а вот как быстро (скорость) она повезет отвечает мощность.
Для коммерчерского транспорта помимо надежности, простоты обслуживания, стоимости запасных частей и расходных материалов, очень важно сколько повезет двигатель полезного груза. Посмотрев на таблицу можно понять что 5VZ-FE является полноценной заменой Камминсу ISF 2.8 являясь низкооборотистым, тяговым, бензиновым мотором изначально спроектированным для легких внедорожников и коммерческой техники.
Более мощный 2JZ-GE обойдется дороже по налогам. У 1UZ-FE по сравнению с Cummins на порядок больше тяги и мощности, так что в этом случае остается большой запас.
ООО (Akimitsu) У большинства владельцев китайских грузовичков рано или поздно возникает вопрос:"Какой надёжный двигатель поставить на BAW Fenix 1044 ; 1065 или на FAW 1041? " Всем хорош китайский грузовичек: и рама крепкая, и кабина откидная, хорошая маневренность, реальная цена, но вот с двигателем сложилось все не так удачно: весьма прожорлив, капризный и дорогой в ремонте, и на выбор только дизель и все. А ведь можно неплохо экономить при установки ГБО на бензиновый мотор. Так что же можно сделать? Ответ прост: Toyota 5VZ ; 1FT или Nissan QD32Eti. 5VZ-FE очень надежный бензиновый, низкооборотистый двигатель, изначально спроектированный для коммерческой техники и легких внедорожников, заслужил славу неприхотливого работяги. По мощности и моменту превосходит штатные дизеля. Его старший собрат 1FT-FE объемом 4.5 литра на порядок тяговитее и немного мощнее тоже весьма неприхотлив и очень надежен. Для любителей солярки есть QD32ETi от Nissan. Это турбодизель объемом 3.2 литра как и его младший собрат TD27T объемом 2.7 литра легенды надежности в своем классе. И это далеко не все что можно поставить в трудолюбивого китайца.
Александр (Tabetha) Доброго времени
