Есть ли подогрев сидений на Форд фокус 2 рестайлинг смотреть

Богатая комплектация Ghia SE на Форд Фокус 2 рестайлинг

Вся информация про Ford Focus II. Отзывы владельцев. | Автор темы: Ivette

Новое поколение Ford Focus II дебютировало в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. Производство автомобиля первоначально началось в октябре 2004 года на головном заводе для Focus в Саарлуи (Германия) и в Валенсии (Испания), весной 2005 года — в России (завод во Всеволожске), в КНР и на Тайване. Базируется автомобиль на платформе концерна Ford – С1, которая уже дала жизнь таким моделям как Ford Focus C-MAX, Mazda3 и Volvo S40/V50. Визуально он смотрится солиднее предшественника. И дело здесь не только в кузовной стилистике. Второе поколение шире и длиннее (на 50 мм) первого. Колесная база увеличена на 25 мм, колея — на 40 мм. Колеса теперь — на 15, 16 или 17 дюймов. Вот почему в салоне так просторно даже задним пассажирам. А покатая крыша, придающая облику автомобиля стремительность, находится достаточно высоко над головами пассажиров.

Таком образом, в России с конца лета 2005 года предлагается только новый Ford Focus II местной сборки с кузовами 5-дверный хэчбэк (3-дверный хэчбэк – с августа 2005), седан и универсал в четырёх фиксированных комплектациях: Ambiente (ПБ водителя, центральный замок, иммобилайзер, регулировка рулевой колонки по вылету и углу наклона); Comfort (дополнительно кондиционер с режимом циркуляции воздуха и электропривод); Trend (дополнительно бортовой компьютер, противотуманные фары и улучшенный интерьер) и Chia (дополнительно отделка салона алюминием и кожей, полный набор ПБ, включая боковые, центральный замок с ДУ, охлаждаемый перчаточный ящик, магнитолу Sony и др.). За доплату предлагают ABS и система динамической стабилизации IVD, двухзональный климан-контроль, биксеноновые фары, парктроник, аудиосистема с многофункциональным сенсорным дисплеем (всего 6 вариантов), три вида литых дисков и возможность установки голосового управления мобильным телефоном.
В Российскую комплектацию также вошли защита моторного отсека, усиленные диски и шины, защита порогов, брызговики и полноразмерное запасное колесо.
Гамма двигателей для России: 1, 4 л R4 16 V (80 л.с.); 1, 6 л R4 16V (100 л.с.); 1, 6 л R4 16V Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения (115 л.с.); 2, 0 л R4 16V (145 л.с.) и впервые для российского рынка – турбодизель Duratorg 1, 8 л R4 16V (115 л.с.). Выбор КП – 5-ступенчатая «механика» (две модели, IB5 и MTX75) или 4-ступенчатый адаптивный «автомат» Durashift-ECT (только для 1, 6 л). Для европейского рынка Focus II оснащают также турбодизелями TDCi объёмом 1, 6 л R4 16V в версиях 90 л.с. или 109 л.с., а также 2, 0 л R4 16V 136 л.с.
В профиль новый Focus выглядит стильно и гармонично. Каждый элемент его дизайна имеет и функциональное предназначение. Так, козырек над задним стеклом оптимизирует воздушный поток. Даже боковые зеркала тщательно проработали и это сказалось на акустическом комфорте. В соответствии с наружностью интерьер второго Focus стал серьезнее. Фундаментализм подчеркивается не только архитектурой внутреннего убранства, но и качеством отделочных материалов. Так, передняя панель теперь выполнена из эластичного пластика. «Фордовские» инженеры придумали еще и регулируемый педальный узел. Он «подъезжает» к сидению на 50 мм. В целом все эстетично и удобно.
В интерьере все добротно, основательно и современно. В первую очередь это заслуга более высококачественных материалов. Очень неплохо смотрится комбинированный салон со светлым «низом» и добротный материал сидений. Кроме того, салон лишился острых граней, присущих Focus первого поколения. Из приятных мелочей – выросший до 12 литров бардачок, также к услугам пассажиров – подстаканники, отсеки для бумаг и лампы подсветки. Найдется куда положить мелкие вещи – рядом с сидениями есть отсеки. Задний диван вполне удобный, на нём можно устроится втроем.
Объем багажника вырос на 10% до 385 литров (1.245 литров при сложенных сиденьях) на хэтчбеке и до 475 литров (1.525 литров при сложенных сиденьях) на универсале.

Сообщество (Maiko) Руль на регулируемой по двум направлениям рулевой колонке тоже на уровне. К слову, усилие на нем можно менять, выбрав в настройках бортового компьютера подходящий режим. В Focus II можно выбрать любой из трех режимов электроусилителя: спортивный, стандартный, комфортный. В режим «Спортивная» руль становится чуточку туже и обратная реакция в повороте более отчетлива. Режим «Комфортный» явно с прицелом на город: в этом режиме руль легкий. В «Стандартном» режиме можно ездить все оставшееся время.

Подвеска достаточно комфортна. Ford Focus II отлично проходит неровности, быстро справляется с колебаниями, четко стоит в повороте. Тормозные механизмы, сохранившие преемственность, адекватно и надежно замедляют аVтомобиль без траекторных искажений.

Безопасность обеспечивают: боковые занавески и надувные подушки безопасности, которые надуваются от передней до задней стойки. В рейтинге Euro NCAP Focus II признан самым безопасным аVтомобилем в классе.
Баланс привлекательных потребительских качеств и цены сделал Ford Focus II лидером продаж в Росси среди иномарок «гольф-класса».

В 2008 году Ford Focus подвергли рестайлингу. Философия «кинетического дизайна» добралась и до этой популярной модели. Модернизированный аVтомобиль не имеет практически ни одной старой кузовной детали. Разве что крыша осталась без изменений. А все остальное – фары, капот, крылья, бампера, зеркала – стали другими. Модернизированный Focus приобрел более динамичный внешний вид, удачно подчеркивающий стремительность и маневренность этого аVтомобиля. Внутри модель также изменилась. Новая приборная панель стала выглядеть гораздо благородней. «Коэффициент мягкости» пластика увеличился, причем намного. К тому же, теперь создатели Ford Focus предлагают 2 варианта исполнения панели: «под дерево», либо стального цвета.
Слон рестайлингового Ford Focus II также хорош. Черты кинетического дизайна проглядывают и здесь, напримером тому плавные очертания новой центральной консоли. Все приборы расположены очень удобно, все на своих местах. Эргономика и после рестайлинга осталась на высоком уровне. Панель приборов подсвечивается красным светом, что делает показатели более удобными для чтения. Удобные кресла с выраженной боковой поддержкой обтянуты качественным, приятным на ощупь материалом. Пластик тоже выглядит очень прилично. Помимо «кинетического» дизайна аVтомобиль получил новые опции. Под заказ аVтомобиль можно оснастить кондиционером, музыкой, подогревом сидений, подогревом лобового стекла, складывающимися электрозеркала, системой курсовой устойчивости, 6 подушками безопасности, управлением магнитолой с рулевой колонки и т.д.Модернизированный Focus также богат на новые функции и дополнительное оборудование. Удобная горловина топливного бака без крышки – EasyFuel — поможет избежать ошибок при заправке, а система предупреждения о низком давлении — заранее узнать о возможных проблемах с шинами. В салоне предусмотрена розетка питания 230 В, к которой можно подключать различное электрооборудование. Новая аудиосистема Sony отличается превосходным качеством звучания, а кроме этого, предлагает возможность прослушивать файлы формата MP3 и подключать к системе Ваш мобильный телефон через Bluetooth®, устанавливая таким образом громкую связь. Дополняют картину светодиодные задние фонари, создающие уникальный визуальный эффект.

Линейка моторов рестайлингового Ford Focus, предлагаемых на российском рынке, не претерпела особых изменений: аVтомобиль будет оснащаться бензиновыми агрегатами 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 и 115 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.). Турбодизельный мотор один – объемом 1, 8 л и мощностью 115 л.с.

Сообщество (Maiko) Система безопасности аVтомобиля получила высший 5-звездочный рейтинг на тестах Euro NCAP в категории «безопасность взрослых пассажиров». Такой высокий уровень безопасности обеспечивает впечатляющий набор передовых технологий в том числе интеллектуальная система безопасности (IPS).Технологии освещения, примененные в новом Focus, делают ночное вождение увереннее и безопаснее. На аVтомобиль можно установить фары, которые включаются автоматически, как только становится темно, а также биксеноновые фары, либо адаптивную систему головного освещения. Адаптивная система головного освещения автоматически смещает световой пучок в горизонтальной плоскости в зависимости от скорости движения аVтомобиля и угла поворота рулевого колеса. Это означает, что при повороте руля фары поворачиваются, освещая именно дорогу, а не окружающий пейзаж. Такое освещение особенно эффективно на виражах. Оно улучшает видимость изгибов дороги и делает вождение более безопасным. В то же время, новые светодиодные задние фонари, идущие в комплекте с биксеноновыми фарами или адаптивной системой головного освещения, загораются быстрее и светят ярче, чем обычные лампы накаливания. Это делает аVтомобиль заметнее для других водителей

Сообщество (Maiko) Ford Focus II 5-door '2004–08

Сообщество (Maiko) Ford Focus II 3-door '2004–08

Сообщество (Maiko) Ford Focus II Sedan '2004–08

Сообщество (Maiko) Секонд-тест

Сообщество (Maiko) Тест-драйв

Евгений (Joby) Сообщество автомобилистов, 2.0 валит

Ragim (Addai) всё отлично особенно рестайлинг но вот с ходовая слабая.... машина для отличных дорог

Ирина (Punarvasu) Седьмой год езжу. Очень довольна 1, 8 механика. Никаких проблем. Весной поменяла ступичный подшипник и сайленблоки (не знаю как правильно пишется). Где только я на нем не скиталась и за грибами и по сугробам, танк, а не машина. Как-то зимой целю неделю таскала Фольц транспортер мужа по гололеду. Дочери купила Форд 3. Мне комфортней в своем танке. Обожаю!!! Буду менять только на Форд. Соотношение цена-качество нормальное.

Антон (Zayit) Минус, слабый передок, сплошной пластик, при малейшем ударе, требуется замена всех элементов, нет меток на шкивах двс, без спец приспособлений не реально даже заменить ремень грм.

Жанна (Montserrat) У меня механка 2.0 седан, 2007 года, комплектация chia.Пробег - 170 000.Слабое место - линки, первое время по нашим дорогам постоянно терялись, потом стали ставить от митсубиси - езжу по полгода. Еще очень прихотлива по бензину, не качественный бензин сразу чувствуется. Расходники меняются не чаще, чем на других авто, а цена на них около года назад значительно уменьшилась (у официалов конечно порой все в разы дороже). В остальном, очень довольны. Пол России на нем проездили в переполненном состоянии, ни разу проблем не возникло. Из таких гязюк вылазили, когда другие машины с места двинуться не могли. Салон отличный.

Ирина (Punarvasu) У меня тоже chia. Езжу изначально на 92. Плохой бензин, действительно, не любит. И + - цепь.

Евгений (Joby) Решил взять Форд Фокус2 6ого года выпуска о.д 1.4, шестого года выпуска, на чем заострить свое внимания!

Анастасия (Hildred) Моему мальчику 5 лет, меняла колодки, и глюканула магнитола.....и всё.Просто обожаю его! Кушаем 95 бензин.Честно возит нас на дачу 550км набитый по самое нехачу :))

Юрий (Mehri) Евгений, для такого года нужно смотреть все через диагностику, особенно, всю подвеску/задок/перед, движок.иначе грозит большими вложениями.и кузов задние арки.на 2009 Фокусе-все арки уже пошли конкретно.

Екатерина (Zahava) Машине 5 лет. Всем доволен, езжу без особых проблем и серьезных поломок. Прошел 90 тыс.
Подвеска жестковата, но компенсируется хорошей управляемостью.
Самый большой минус, который портит все впечатление второй раз - Подсветка бардачка! Изготовлено откровенно халтурно! Зимой, когда долго не пользуюсь машиной (сейчас 10 дней) - полностью убивается аккумулятор. Виновато несуразное крепление кнопки выключения подсветки. Убиваю уже второй аккумулятор.
Знаю 4 машины с аналогичной проблемой. Светящаяся в бардачке лампа не видна снаружи. О том, что она не выключалась, можно судить только по температуре лампочки сразу после открытия бардачка.
Пока ездите каждый день - разрядить аккум не успевает.
Стоит постоять несколько дней - у меня осталось 3 В. Лампа греется так, что палец не терпит - "СПАСИБО" разработчикам!

Денис (Jesenia) Потерял ключ. Подскажите наиболее простой выход.

Елена (Heartthrob) Хочу приобрести Форд Фокус комплектация chia 2008г. 1, 8л, что посмотреть при покупке, и посоветуйте хорошая ли машина?