Как отключить подогрев сидений в Jeep Grand Cherokee wk2

Jeep Grad Cherokee WK2 замена подогрева сидений и вывод их на штатные кнопки

Чип-тюнинг Джип (Jeep). Отключение катализатора, клапана EGR, сажевого фильтра. | Автор темы: Eberhard

В пятницу 17 октября специалистами Лаборатории Скорости (отделение Техноринг) были проведены работы по чип-тюнингу легендарного внедорожника - Jeep Grand Cherokee.
Под капотом автомобиля дизельный мотор объемом 3 литра и мощностью 241 лошадиная сила (заявленная заводом мощность), восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
Были произведены замеры на динамометрическом стенде Стадиона технических видов спорта ( www.tehnoring.ru ).
Для чип-тюнинга JEEP (Джип) в Петербурге, Москве и других городах применяются прошивки от ведущих европейских тюнинг-ателье.
Было оттестировано 3 варианта прошивки, выбрали оптимальную, как по росту мощностии момента, так и по линиям графиков.
Машина была на стенде с утра до вечера, выкатывание прошивок заняло целый день, так как программа этого мотора изобилует "подводными камнями" в виде "хитрых" лимитеров и других программных сюрпризов.
Да и на стенде машина "поехала" не сразу - первую половину дня никак не удавалось сделать замеры на стоке: система стабилизации, регистрируя разницу вращения передней и задней оси, пыталась "придушить" двигатель, не давая сделать достоверный замер. Пришлось даже снимать машину со стенда, давать ей почувствовать твердую почву под колесами, чтобы привести системы стабилизации в чувство.
В итоге, с помощью отключения предохранителей систем стабилизации, суровый американский ковбой все же поддался суровым российским тюнерам.

Кроме того проводились замеры разгона машины на дороге прибором Race Logic:
• замер на стоке 0-100 км/ч - 9.1 сек
• замер с тюнингом - 0-100 км/ч 8.0 сек

На стоке автомобиль показал - в районе 231 л.с., и крутящий момент 580н.м.
В результате тюнинга получили:
• Максимальную мощность 268 л.с. и максимальный крутящий момент 652н.м.
• Рост максимальной мощности: 37 л.с.
• Рост максимального крутящего момента: 72 н.м.

ЭБУ: Bosch EDC17 C49

Оборудование: CMD (программирование с разбором ЭБУ)
Прошивка: Лаборатории Скорости

Стоимость чип-тюнинга: 18000 рублей.
Графики замеров прилагаются.

Прайсы на чип-тюнинг автомобилей JEEP можно посмотреть здесь: https://chip-tuning.spb.ru/index.php? option=com_conten..

Лаборатория (Chanita) 

Лаборатория (Chanita) Вопрос: нужны ли Джипу заслонки вихревых каналов, если он ранее был зачипован в Лаборатории Скорости? :)

Ответ: если они исправны - то нужны. Если вышли из строя - можно отключить их программно.

Год назад в Лаборатории Скорости на автомобиль Jeep Grand Cherokee с дизельным мотором объемом 3 литра и мощностью 217 л. с., 2007 года выпуска был успешно сделан чип-тюнинг, а на этой неделе нашими специалистами успешно были проведены работы по программному отключению заслонок вихревых каналов автомобиля.

Заслонки вихревых каналов на этом моторе отвечают за более равномерное распределение смеси в цилиндрах, что в теории должно улучшать динамику на "низах".

Кроме того, этот узел призван способствовать более полному сгоранию смеси, что необходимо для соблюдения норм по токсичности выхлопа.
Однако, изношенные заслонки уже не выполняют свои функции: ни в части улучшения динамики, ни в части экологии. В случае, когда износ заслонок впускного коллектора становится критическим, ЭБУ двигателя регистрирует ошибки и включает аварийный режим.
Тогда для владельца существует 2 выхода: купить новую запчасть (несколько десятков тысяч рублей), или отключить данную систему в программе ЭБУ и забыть про нее навсегда.

Учитывая, что данный автомобиль уже имеет тюнинговую прошивку от Лаборатории Скорости с увеличением мощности примерно на 20-25%, второй вариант был выбран владельцем как наиболее оптимальный.

Работали с машиной всего 1, 5 часа, отключали программно, без разбора блока управления, через OBDII.
Стоимость работ составила 8000 рублей.

Лаборатория (Chanita) Jeep Commander 3.0d AT 218hp 2006
На автомобиле выполнены работы по удалению и отключению в программе фильтра сажевых частиц (Diesel Particulate Filter, DPF)
Работы производились в петербургском подразделении Лаборатории Скорости, на Первомайском проспекте 57
Оборудование: Kess v2, чтение и запись через ОБД
ЭБУ: Bosch EDC16CP31
Продолжительность работ: 5 часов
Стоимость работ: 13000 руб (8000 руб. программная часть, 5000 руб. механические работы)
Также мы рекомендуем на этом моторе отключать клапан EGR при его выходе из строя, и для любителей скорости - делать мощностной тюнинг, позволяющий увеличить мощность и крутящий момент от 15% до 25%, в зависимости от выбранного режима форсировки. Стоимость тюнинга 15 000 рублей, при выполнении тюнинга одновременно с удалением сажевого фильтра отключение DPF в программе - бесплатно.

Лаборатория (Chanita) И снова Гранд Чероки!
Jeep Grand Cherokee 3, 0 турбодизель 241лс 2019 года.
ЭБУ Bosch EDC17 C49 с процессором TriCore TC1797.
Проведены работы по чип-тюнингу.
Чтение и запись - на столе при помощи прибора K-Tag Master. Нежно вынимаем ЭБУ из-под капота. Аккуратно вскрываем ЭБУ, так, чтобы и на гарантийной машине на ТО никто не обратил внимания. Подключаем провода на разъемы и бут-пин для введения ЭБУ в режим программирования. Вычитываем заводскую программу, сохраняем ее на всякий случай в архив, и начинаем калибровку. По мере готовности тюнинг-калибровок программу записываем обратно в ЭБУ, и все собирается в обратной последовательности. Помним про правильный выбор герметика для заклейки ЭБУ. В Лаборатории все об этом хорошо помнят. Никаких уксусных герметиков, которые могут создавать электролит в замкнутом пространстве собранного обратно ЭБУ! Только профессиональный и дорогой герметик от Done Deal. Тестируем запуск мотора. Стираем ошибки коммуникации по всем электронным блокам.
Все, теперь можно получать удовольствие от управления большим, но резвым внедорожником.
Продолжительность работ 4 часа.
Стоимость работ - 20000 рублей.
Установлена прошивка от Лаборатории Скорости. Новая версия. Замеры на новой версии пока не делали, расчетно ожидаем около +50 л.с. и +70-80 нм крутящего. Но есть замеры предыдущей версии прошивки: https://www.chip-tuning.spb.ru/index.php? option=com_co..

Лаборатория (Chanita) Давно что-то не публиковали фотографий белых машин. Пора разбавить "темную полосу" :)

Jeep Grand Cherokee 3.0d 243hp AT 2019
Пробег 23571 км
Ошибок на диагностике нет
ЭБУ: BOSCH EDC17C79 IROM TC1797 (семейство в K-Tag - JEEP TPROT(P598))
Делается на столе прибором K-Tag от Alientech (Италия)
Увеличивали мощность прошивкой от Лаборатории Скорости (LoS)
Время проведения: три часа
Стоимость: 20 000 руб
Графики замеров: https://www.chip-tuning.spb.ru/index.php? option=com_co..

Лаборатория (Chanita) Чип тюнинг Jeep Grand Cherokee Overland 3 литра 243Лс 2019г.в. и установка дополнительного оборудования в ателье SubSound, партнера LoS в Москве.

Спектр работ по этому автомобилю начался с установки дополнительных удобных для автовладельца устройств, которые в первую очередь были направлены на увеличение комфорта водителя за рулем.
Список установленного доп оборудования таков:
-Система предупреждения ТС в мёртвых зонах.
-Зеркала заднего вида от авто MB GL
-Система кругового обзора Alpine в паре с системой интелллектуальной парковки и HD камеры заднего вида
- Установка ДВД плеера с выводом картинки, в том числе и в движении, на фронтальный штатный монитор и мониторы в подголовниках для задних пассажиров.
-Чип тюнинг мотора.
-Система автозапуска двигателем с штатного брелка автомобиля.

Наверное стоит отметить тот факт, что на заводе- изготовителе не очень детально уделили внимание тому доп. оборудованию, которое устанавливалось, у которого были явные недостатки. Автомобиль достаточно большой и общепринятая практика других производителей показывает, что камеры кругового обзора скорее необходимость нежели "удовольствие". На джипе с этим были явные проблемы. Было решено установить как переднюю так и заднюю камеры высокого разрешения.
Штатная задняя камера в условиях тёмного времени суток отображала картинку просто безобразнейшим образом, что и было решено устранить за счёт установки HD камеры.

Для удобства коммутации мультимедийной системы и камер обзора, мы применили видео интерфейс, который позволил собрать воедино все видео устройства. Для реализации установки в блок головного устройства были помещены дополнительные модули, которые соединились с штатной системой по оригинальным шлейфам "пин ту пин". Никакого "колхозинга"- полностью адаптированное решение.
Последующие подключения устройств производились с помошью кабелей, которые шли в наборе как к камерам, задним мониторам, так и к ДВД плееру и видео интерфейсу.

Для удобства нихождения нескольких пассажиров в салоне авто, было решено вывести картинку с ДВД плеера, который расположился в перчаточном ящике на все мониторы. Задние Мониторы со встроенными двд плеерами, так же были скоммутированы так, что одним нажатием, один из двух мониторов, становился источником звука и изображения для всех остальных мониторов. Звуковой потом имел возможность проходить как через штатную аудио систему, так и отдельно, на независимые наушники.
Важной особенностью всего этого мультимедиа комплекса была возможность переключаться между источниками всего одной подрулевой кнопкой, а картинка с камер включалась этой же кнопкой но более длительным нажатием. Картинка с задней камеры включалась автоматически, в паре с картникой интеллектуальной парковки.

Система предупреждения о мёртвых зонах включалась автоматически при включении указателя поворота, при нахождении объекта в мертвой зоне оповещает звуком и визуально. Диодные лампы этой системы удачно разместились в уголках зеркал заднего вида.

Тепрь о самой необычной части всей установки :) Автовладелец имеет достаточно ограниченное зрение и штатные зеркала, которые сферически искажали картинку по принцыпу "рыбьего глаза" было принято заменить к примеру, на мерседесовские. Решили- сделали. Макетирование и коммутация электро проводки, автоматического складывания при постановке на охрану, подогрев, все эти функции в полном боевом составе были адаптированы и установлены на автомобиль с предварительной покраской в оригинальный заводской цвет.

Теперь о чип тюнинге. Автомобиль оснащен турбодизельным мотором производства концерна Мерседес, в паре с АКПП. Имеет мощность в 243 силы, очень вял при разгоне и имел явные задержки в реакции на педалирование. Автомобиль оснащен блоком управления двигателем Bosh EDC17. Расположен в правой части моторного отсека, перед пассажиром []

Оригинал с продолжением: https://vk.com/chip_tuning_dvigatelej? w=wall-10006180..

Лаборатория (Chanita) Чип-тюнинг и отключение EGR на Jeep Grand Cherokee 3.0 TD 241 л.с. 2019 года выпуска

Автомобиль приехал к нам на тюнинг с активной ошибкой P0406 по системе EGR. Вообще, EGR - распространенная болячка на всех Джипах, начиная еще с "мерсовских" моторов 3.0 218 л.с. и итальянских дизельных 2.8. И на всех моторах мы ее успешно лечим - раз и навсегда. Доказательства? Смотрите наши фотоотчеты по марке Jeep.

Особенность нового поколения WK2 - необходимость работы с ЭБУ на столе. Но такие помощники, как набор хорошего инструмента, фен, специально подготовленный набор отверток для вскрытия блоков, стол-позиционер от Alientech с подсветкой позволяют нам делать это легко и изящно :)

Заметим, что при грамотном отключении ЕГР, если на входе были ошибки по контролю его цепи или позиционированию электроклапана, всегда нужно дополнительно перекрывать канал выхлопных газов механически.

Дело в том, что хоть программно клапан ЕГР и устанавливается в нулевое положение, при его изрядной закоксованности или при ошибках в самом электроприводе есть шанс, что физически шток клапана закроется не до упора, и у нас получится хоть небольшой, но зазор, через который на впуск будет поступать неучтенный поток выхлопных газов. Ад для диагноста, скажу я вам. Поэтому глушить канал EGR в таких случаях - обязательно.

Отдельная заметка для любителей вырезать заглушку из паронита или из алюминиевой пивной банки. Температуру выхлопных газов представляете? Так вот, паронит прогорит через неделю-две (ибо не термостойкий), а алюминий просто рассыпется в месте контакта с выхлопными газами. В результате получится прокладка, которой нет.

Поэтому - только термостойкие материалы. Либо сталь 0, 5-0, 8 мм (можно и толще, но если нет лазерного или фрезерного станка под рукой, устанете резать), либо металлоасбест - это такой бутерброд из двух слоев пропитанного графитом асбеста с металлической сеткой посередине. Как по мне - так металлоасбест предпочтительнее: это изначально материал для прокладок и за счет своей мягкости он легко компенсирует возможные неровности сопрягаемых поверхностей. Ну и термоизоляция у асбеста всегда была на "отлично".

Для этого Джипа, к слову сказать, мы как раз изготовили металлоасбестовую прокладку в канал ЕГР - и практично, и стороннему глазу незаметно.

Финалом операции стал наш объемный шильдик "Lab of Speed" и фотосессия :)

ЭБУ: BOSCH EDC17CP49
Оборудование: KTAG
Калибровки: LOS
Результат: прирост мощности до 285 л.с. + отключение системы #EGR

#чип_тюнинг #los #labofspeed #jeep #cherokee #grand_cherokee #джип #чероки #гранд_чероки #егр

Лаборатория (Chanita) Некоторые революции проходят громко, с пушечными выстрелами и барабанной дробью, криками "ура! " и толпами на улицах.
Другие революции проходят тихо, без лишнего шума и пыли.

Недавно как раз случилась еще одна маленькая и тихая революция в мире чип-тюнинга - наши коллеги из BitBox разработали протокол доступа к американским бензиновым машинам группы Chrysler - Jeep через разъем диагностики.
И теперь мы можем делать большинство бензиновых моторов поколения 2006+ без снятия ЭБУ, по OBD.

Мы не упустили возможность проверить работу этой технологии, и заодно сделать замеры на стенде Jeep Grand Cherokee 3.6i 286 Hp 2019 года рождения.

Надо сказать, на этом экземпляре для разлочки записи по OBD все же пришлось положить ЭБУ "на стол". Но в будущем такие варианты будут все более редкими.

В процессе работы на стенде мы замерили сток и несколько промежуточных вариантов тюнинг-прошивок. Что у нас получилось: получилось 2 итоговых версии прошивки.

Одна - с чуть бОльшим приростом по максимальной мощности, но с умеренным ростом момента (это прошивка от наших партнеров).
274 л.с. ==> 289 л.с. (+15 л.с.)
336 нм ==> 352 нм (+16 нм)

Вторая калибровка - от LoS - продемонстрировала прямо-таки "конский" для атмосферника рост крутящего момента в рабочем диапазоне оборотов- с 2000 до 5500 об/мин.

274 л.с. ==> 284 л.с. (+10 л.с.)
336 нм ==> 371 нм (+35 нм)

При этом максимальный прирост момента в других диапазонах на прошивке от LoS составил аж 67 нм (! ) при 2800 об/мин. Да и общий рост момента во всем рабочем диапазоне не менее внушителен.

Итого - имеем 2 прошивки:
Одна - для тех, кому важно получение максимальных цифр мощности. Вторая - для реального ездового комфорта во всех режимах - по городу, по трассе и по бездорожью.

Артур (Albertina) Спасибо...Сколько это стоит? На сколько надо оставить авто? Делаете ли это в Москве? Нужна ли запись?? .. Не много вопросов ))))) Артур

Станислав (Oleksiy) Артур, столица нашей родины пока что не освоила новую технологию.. Надеемся, вскоре догонит, вроде обещали )

Алексей (Hillar) В Самаре делают?

Станислав (Oleksiy) Алексей, пока нет.

Лаборатория (Chanita) Чип-тюнинг Jeep Grand cherokee 3.6 MT 286hp 2019 года

С этой машиной все "под копирку" с предыдущего фотоотчета, где мы делали замер на стенде на таком же авто.
Все, кроме цвета машины )
Там был белый, здесь - черный ДжЫп.

Тюнинг под 95 бензин
Ошибок нет, и не появилось :)
Одометр был 45829 км (впрочем, таковым и остался - ведь мы не занимаемся одометрами по принципиальным соображениям).
Программировали машину с помощью флэшера от BitBox через разъем OBDII, но сначала пришлось снять "на столе" защиту от записи (впрочем, чем дальше - тем меньше вероятность, что такое потребуется).
ЭБУ - Continental (бывший Siemens).
Стоимость работ на момент публикации: 25 000 руб
По времени: 3 часа
Прошивка: Лаборатория Скорости (LoS)
Замеры: https://labofspeed.ru/dyno/jeep-grand-cherokee-3-6i.html

Лаборатория (Chanita) Комплекс программных и механических работ на Jeep Commander 3.0CRD 218hp AT 2007
Большинство автомобилей Jeep этих лет приезжают в бессажевой комплектации - но бывают и такие, у которых есть сажевый фильтр с завода.
Как на данном экземпляре, произведенном для европейских стран.

Джип привез нам следующие ошибки:
Р244В - дифф. давление СФ слишком высокое
Р0672 - свеча накала 2 цилиндра
Р1648 - модуль свечей накала
Р0675 - свеча накала 5 цилиндра
Р242F - заполнение СФ
Р1408 - неправильный поток ЕГР

По свечами накаливания - это отдельный разговор, про ремонт и запчасти )
А про программу расскажем следующее:
Джип оснащен ЭБУ марки Bosch EDC16CP31
Для работы с ним подходит Kess V2 от наших итальянских партнеров Alientech
А для решения проблем с сажевым фильтром и клапаном EGR идеально подходит прошивка от Лаборатории Скорости (LoS). А заодно на этом агрегате мы увеличили мощность на 20-25%.
Общее время проведения работ: около 3, 5 часа

Лаборатория (Chanita) Чип-тюнинг Jeep Grand Cherokee 3.0 CRDI
После кузова wk американцы поменяли поставщика моторов. Вместо моторов из штутгарта теперь стоят итальянские!
В стоке они довольно резвые по паспорту :) В реальности всё не так здорово. "Очень сильно тупит и после 100 км/час на обгоны слабовата" - говорят клиенты
На россию они поставляются только с системой рециркуляции ОГ. На европейский - добавлен сажевик. На американский - ещё и мочевина!
И от того всего дела можно избавиться!
ЭБУ: Bosch EDC17
Оборудование: KTag от Alientech
Время: программная часть 3-4 часа
Прошивка: Лаборатория Скорости
Прибавка: до 20% по мощности и моменту