Лебедка тяговая электрическая тэл-5 технические характеристики

Ютубпродажи:видео №7.Продано!Лебедка тяговая электрическая ТЭЛ-2.Цена 4000грн.0986926782

Электровоз 2ЭС5К | Автор темы: Heiko

Годы постройки 2004—…

Страна постройки Россия

Заводы НЭВЗ

Страны эксплуатации Россия

Система тока переменный, 25 кВ
Осевая формула
2(2O-2O)
Часовая мощность ТЭД
8×820 кВт
Скорость часового режима 49, 9 км/ч
Длительная мощность ТЭД 8×765 кВт
Скорость длительного режима 51 км/ч
Конструкционная скорость 110 км/ч


Электровоз 2ЭС5К («2» — количество секций, «Э» — грузовой электровоз, «С» — секционный, «К» — коллекторный тяговый привод) — электровоз, предназначенный для вождения грузовых поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе номинального напряжения 25 кВ и частоты 50 Гц, разработанный для замены грузовых электровозов серии ВЛ80. Имеет формулу ходовой части — 2(2O-2O). Разработан всероссийским НИИ электровозостроения (ВЭЛНИИ) в Новочеркасске, собирается на Новочеркасском электровозостроительном заводе и реализуется с 2004 года компанией «Трансмашхолдинг».

Особенности конструкции
Электровоз состоит из двух секций, каждая из которых имеет головную кабину управления и комплект оборудования, обеспечивающий работу одной секции электровоза. Ходовая часть исполнена с оп***-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей с моторно-осевыми подшипниками скольжения. В электровозе применены усовершенствованные тяговые электродвигатели НБ-514Б, электрическое рекуперативное торможение, а также микропроцессорная система управления, обеспечивающая ручное и автоматическое управление движением и диагностику параметров движения и работы всего оборудования электровоза.
В электровозе установлены следующие системы безопасности движения: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ/485 и ТСКБМ. Усовершенствованы конструкция кабины управления, установлены термоэлектрические кондиционеры и панельные нагреватели, в целом улучшены условия работы локомотивной бригады (электровоз оборудован холодильником и сантехническим оборудованием).

Некоторые технические характеристики электровоза
• Масса — 192 т.
• Длина по осям автосцепок — 35004 мм.
• Часовая мощность ТЭД — 6560 кВт.
• Мощность длительного режима ТЭД — 6120 кВт.
• Скорость часового режима — 49, 9 км/ч.
• Скорость длительного режима — 51, 0 км/ч.
• Конструкционная скорость — 110 км/ч.


Модификации
В 2007 году сертифицирована бустерная (промежуточная) секция для электровоза, которая позволяет увеличить его мощность в полтора раза и использовать для транспортировки сверхтяжелых составов или работы на участках пути со значительным уклоном. С мая 2007 года «Ермак» выпускается только в трехсекционном исполнении (2ЭС5КБ, c 1 августа 2007 года — 3ЭС5К).
Выпускается также односекционный вариант машины — Э5К. Он предназначается для вывозной и легкой магистральной работы.

Антон (Raziq) Ермак хорошая машина. Напишите инфу. Про 2эс4к. За счет чего там частота вращения т.э.д. Изменяется

Айшат (Scipio) 2эс4к:
Тип ТЭД: коллекторный
Мощьность: 800 кВт
Подвешивание: оп***-осевое
Частота вращения якоря: 745 об/мин
Масса: 4610 кг
Момент: 10.3 кН*м
Расшифровывается:
К-колекторный тэд
4-постоянный ток
5-переменный ток

Айшат (Scipio) 2эс4к:
Номинальное напряжение: 3000В
Формула ходовой части: 2(2O-2O)
Длина электровоза: 35 м
Максимальная скорость в эксплуатации:120 км/ч

Антон (Raziq) кстати опытная эксплатация его депо московка зап.сиб ж.д.

Айшат (Scipio) А я много раз видела Ермак в Батайском депо у нас тоже он помойму эксплуатируется

Антон (Raziq) нет он там во временной был 2эс5к 072 потом он в смоляниново двжд отправится

Вячеслав (Punawai) Я его часто из Лихой с поездами видел.

Антон (Raziq) Сейчас в Батайске даже тк не работают

Айшат (Scipio) Сейчас? это из за кризиса что ли? почему они не работают?

Антон (Raziq) Потому что они оказываются не сертифицированны. Ну ничего скоро вл80ск появится или вл80ссв

Айшат (Scipio) Извени за моё любопытство но мне действительно интересно, а как расшифровывается ссв и ск?

Антон (Raziq) вл80ссв-с-система многих единиц, св-смешанное возбуждение тэд.ск- с тоже самое к- капитально восст. ремонт. вообще ссв не очень оказался. задумка хорошая вот только до ума довести надо