Лебедка в кузов УАЗа газели своими руками

кран манипулятор 1т на газель, уаз

Подготовка "УАЗа" к бездорожью своими руками | Автор темы: Shrimati

Этап 1. Замена колёс.
Первый этап тюнинга автомобиля УАЗ один из дорогостоящих, но этот этап тюнинга делает машину способной поспорить с "большим" бездорожьем. С завода большинство автомобилей выходит на шинах размерности 225/75 R16 или 235/70 R16. Практика показывает, при подготовке УАЗа, для повышения проходимости оптимальными являются шины с внешним диаметром 31, 33, 35 дюймов. Колесные диски лучше заменить на 15 дюймовые (они дешевле и чаще встречаются в магазинах, чем 16-дюймовые). Модель и, соответственно, рисунок протектора колес зависят от области применения. Наиболее универсальными являются шины категории all terrain -"общего назначения", т.е. имеющие более-менее ровные характеристики на самых различных типах покрытий, от зимнего шоссе до жидкой грязи и глубокого песка, но это не для серьезного бездорожья. А наиболее популярные - BFGoodrich Mud-Terrain с внешним диаметром 35 дюйма. Стоимость этого этапа будет зависеть от типа и марки производителя колес и дисков, и колеблется в пределах от 350 до 600 у.е. за колесо в сборе.
Этап 2. Лифт кузова и подвески.
Второй этап тюнинга УАЗа неразрывно связан с первым, так как, чтобы большие колеса заняли свое место, и при ходах подвески и поворотах руля не задевали арки, необходимо кузов автомобиля приподнять над рамой - лифтовать, установив между рамой и кузовом дополнительные проставки, а арки крыльев при необходимости - подрезать. Это также увеличит проходимость, особенно мест с большими буграми, пнями, валунами и т.п. Помимо лифта кузова, необходимо выполнить лифт подвески: камни, бревна, резкие подъемы и спуски уже будут не страшны. Стоимость этого этапа тюнинга зависит от степени лифтовки и составляет от 200 до 500 у.е. Если же лифтовка носит особо серьезный характер, то стоимость тюнинга возрастает пропорционально выполняемым работам.
Этап 3. Подвеска.
Степень доработки подвески зависит от лифта кузова и подвески. Подготовка УАЗ требует добавки дополнительных листов в рессоры и установки амортизаторов с большей энергоемкостью. Иногда мы ставим по два амортизатора на каждое колесо. Стоимость третьего этапа тюнинга колеблется в районе 300 у.е.
ВНИМАНИЕ! Первые три этапа значительно приподнимают автомобиль и поднимается его центр тяжести, что повышает возможность опрокидывания. То что хорошо на сложном рельефе, совершенно неприемлемо на асфальте. Вывод: для постройки универсального автомобиля - ищем компромисс.
Этап 4. Мосты, блокировки, муфты ЭЛМО.
Автомобили УАЗ укомплектованы одним из трех типов мостов. Это так, называемые: "гражданские" мосты, редукторные или "военные" мосты, мосты типа "спайсер". У всех у них неблокируемые межколесные дифференциалы. Для увеличения проходимости применяются блокирующие устройства (с принудительной блокировкой или самоблокирующиеся). Однако на наш взгляд устанавливать их стоит только тем, кто умеет обращаться с ними, т.е. не допускать прыжков, резкого движения, яростного буксования на смешанном покрытии и т.п., учитывать скоростной режим и не забывать их выключать, когда они уже не нужны. Средняя стоимость этого этапа составляет 700 у.е. за мост.
Этап 5. Установка дисковых тормозных механизмов.
Этот этап тюнинга в основном относится к базовым и старым моделям УАЗов (на новых моделях дисковые тормоза идут с завода). Однако дисковые тормоза можно поставить и на задний мост, что значительно увеличит эффективность торможения. Этот этап тюнинга необходим, поскольку попадание в барабанные тормоза песка и грязи ведет к их неравномерному износу. И после форсирования бродов, купания в грязевых ваннах, тормоза, даже если водитель как положено просушил их, ведут себя, мягко говоря, неадекватно - никогда нельзя предугадать, в какую сторону потянет автомобиль при следующем торможении. Дисковые тормоза, в отличие от барабанных, вследствие того, что колодка контактирует с диском по плоскости и всегда плотно прижата к диску, обладают способностью к самоочищению. Стоить это будет 500 у.е.

История (Simona) Этап 6. Шноркель и герметизация систем и агрегатов.
Настоящий вездеход обязательно имеет выведенный на крышу воздухозаборник двигателя. Он необходим не только когда капот вашей машины погружается под воду. Иногда двигатель может нахлебаться воды и на меньшей глубине, достаточно поднять волну. А кроме того не известно какие ямы могут быть даже в самом невинном броде. В большинстве случаев попадание воды в цилиндры работающего двигателя - фатально. Кроме того необходимо обеспечить герметизацию заливной горловины систем смазки, а также позаботиться о том чтобы вода не попала в картер двигателя через отверстие щупа. Всю критичную к воде электрику (генератор, катушку зажигания, блоки управления, аккумуляторы, если есть аудио технику, рации и т.п.) необходимо разместить как можно выше, а также установить высококачественные высоковольтные провода. Необходимо обеспечить герметизацию системы вентиляции коробки переключения передач, раздатки, мостов и прочих агрегатов. Простым решением является вывод сапунов на крышу или в подкапотное прос транство. Стоимость здесь составляет от 100 у.е.
Этап 7. Защита агрегатов и кузова.
Хорошо подготовленный внедорожник обязательно имеет мощный бампер. Самый простой и надежный бампер - толстая труба. Сейчас продаются готовые бампера - РИФ, которые мы рекомендуем к установке, но можно сварить индивидуальный бампер, что будет дешевле и мощнее. Он будет не только крепче, но и после "жесткого контакта" может быть легко приведен в порядок. Защитная решетка - "кенгурин" убережет передок автомобиля от "контакта" с препятствиями или при "нырянии" в грязь или снежно-ледяную кашу. Тросы-растяжки (веткоотбойники) сохранят в целостности лобовое стекло и передние стойки, приняв на себя удары ветвей деревьев, от которых также надо защитить световые приборы.
Пороги защитят Ваш автомобиль от ударов с боку, а также выполнят функцию упоров для домкрата-"хай-джек", позволяющий вывесить колесо даже в глубокой грязи или снегу. Защита рулевых тяг, моторного отсека, картеров мостов, раздатки, топливных баков просто необходима если Вы передвигаетесь по лесу, по каменистой или незнакомой местности, преодолеваете броды или ухабистый ландшафт.
Настоятельно рекомендуем облицевать пол, кожухи, арки - алюминиевыми панелями. Объяснение тому простое. Грязь, налипающая на обувь и с нее попадающая в салон внедорожника, с алюминиевых панелей может быть легко смыта.
Стоимость этого этапа тюнинга напрямую зависит от производимых работ. Укажем её только чисто символически: от 200 у.е. до 2000 у.е. (и это не придел). Выбирая оптимальные конструкции, отвечающие поставленным требованиям, можно добиться наименьшей стоимости проекта подготовки внедорожника.
Этап 8. Дополнительное оборудование.
Лебедка, домкрат-"хай-джек" сделают Вашу машину практически непобедимой никаким бездорожьем, никакой распутицей. И мало найдётся такого маршрутов, который Вы бы не смогли преодолеть. При установки лебёдки рекомендуем поставить два аккумулятора. К допоборудованию мы относим багажник с люстрой, компрессор высокой производительности, позволяющий регулировать давление в шинах в зависимости от дорожных условий, подвязки, ограничивающие ударные нагрузки на амортизаторы при прыжках с отрывом колес от земли. Рекомендуется установить мощный генератор, чтобы обеспечить питанием мощную люстру без ухудшения подзарядки аккумуляторов. Стоимость этого этапа в основном определяется стоимостью дополнительного оборудования, а цена производимых работ начинается с 50 у.е.

История (Simona) Этап 9. Силовые агрегаты.
Для работы в паре с низкооборотным двигателем, лучше установить коробку передач старого образца (особенно в случае применения колес большого диаметра), несинхронизированную - она надежнее. Раздаточная коробка старого образца также предпочтительнее, т.к. имеет коэффициент понижения 2. Если же высокая скорость на шоссе для Вас имеет большее значение, чем возможность преодоления действительно серьезного бездорожья, то ваш выбор - мосты "спайсер", мелкомодульная раздаточная коробка, пятиступенчатая коробка передач и двигатель ЗМЗ-409. Стоимость этого этапа даже приблизительно трудно определить.
Откидные стёкла и электрические стеклоподъёмники.
Каждый знает ощущения переносимые в жаркую погоду в УАЗ-31512 и ему подобных модификаций. Единственный способ облегчить свои страдания - снять боковинки дверей. А если дождь? А если передвижение по лесу или по лужам? Ставить боковинки обратно? ... Один из простых и дешевых способов при тюнинге УАЗ это сделать эти боковинки откидными. Очень удобно и быстро при необходимости можно открывать и закрывать окна. Единственный недостаток - это не полное открывание задней двери при откинутой боковинке передней двери, однако места, чтобы войти и выйти пассажиру вполне достаточно. Второй вариант более дорогой, но и более комфортный - электрические стеклоподъёмники. Очень большой минус - это капитальная переделка двери. Здесь подготовка УАЗ потребует больших затрат.
Установка люков.
Решить проблему свежего воздуха возможно также при помощи установки люка. Кстати, его можно использовать (не дай Бог конечно), как запасной выход. Тюнинг УАЗ установкой люка для любителей охоты очень полезная вещь, особенно, если гоняться за зверьём по полям.
Установка дополнительного бензобака.
Наверное не надо говорить о том, как неудобно использовать родные бензобаки. Приходится все время следить за стрелкой на щетке приборов, особенно при штурме находящегося далеко от цивилизации бездорожья: расход бензина большой, а бензоколонка далеко. Тюнинг УАЗ установкой большого дополнительного бака позволит Вам удаляться на большие расстояния от заправок. А при желании при подготовке УАЗ можно вообще убрать родные бензобаки, и сразу отпадёт проблема в их защите, но при этом, правда есть небольшая проблема: дополнительный бак плоский и если мало бензина, а машина сильно накренилась на бок и так едет или стоит очень долго, то может прекратится подача топлива. Вывод: при любом случаи, следите за наличием бензина и по возможности старайтесь, чтобы баки были не пустыми.
Горячий двигатель, теплый салон с Webasto.
Не желающий заводится мотор, замершие замки, ледяные сидения и руль, лед на стеклах, похрустывающие инеем элементы салона - всего этого стресса можно избежать установкой Webasto, обеспечивающий гарантированный запуск двигателя в любой мороз и комфортную температуру внутри салона. Разогрев мотора с любого "минуса" до рабочей температуры предпусковой подогреватель Webasto по сигналу с органа управления обеспечит за несколько десятков минут. Холодный пуск больше не изнашивает двигатель, предпусковой подогреватель снижает нагрузки на двигатель, уменьшая износ его компонентов. Поскольку двигатель прогревать не надо, то на лицо экономия времени, а расход топлива на работу Webasto компенсируется снижением расхода топлива у прогретого двигателя. Вы сразу сядете в теплый салон, не беспокоясь о чистке стекол ото льда снаружи и запотевания их изнутри. Этот элемент тюнинга УАЗ обеспечит комфорт, на котором не стоит экономить.
Установка агрегатов.
Установка импортных агрегатов (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU и т.д) очень повышает надежность автомобиля, но так же очень повышает стоимость. И если вес автомобиля для Вас не важен, а именно этим предпочтительней УАЗ, то приобрести импортный внедорожник и сделать ему тюнинг будет на наш взгляд лучшим решением.

История (Simona) Сидения.
Честно говоря, только военные, по долгу службы, могут высидеть на родных УАЗовских сидениях. Говорить об мягкости хода УАЗки просто не приходится, а значит сглаживать все неровности дороги при наличии родных сидений придётся "мягкому" месту. Тюнинг УАЗ повышает жескость машины. Повысить комфортность передвижения возможно путем замены сидений на более мягкие и комфортабельные. А при желании можно установить сидения с электроприводом и подогревом. Очень классно после ковыряния в ледяной жиже усесться в теплое сиденье, подрегулировать его, как кому удобно и продолжать свой путь не переживая за то, что завтра на "пятую точку" не сядешь.
Демпфер и гидроусилитель руля.
Очень часто бывает, что водители от монотонности дороги засыпают за рулем. Но только не водитель автомобиля УАЗ. Даже на идеальной дороге УАЗка гуляет по ней так, что только успевай подруливать. Какой там сон? Демпфер решит проблему рысканья по дороге. И более того, снизит нагрузку на рулевой механизм при сильных ударах колеса о препятствия.
Тюнинг УАЗ предусматривает установку больших колес. Старые модели УАЗ выпускаются и до настоящего времени без ГУРа. Чтобы свернуть рулевое колесо, особенно в кромешной грязи, требуется огромное усилие. Кроме того, проблема "удара в руль" при наезде на препятствие и при движении в колее постоянно напоминает водителю ударами по пальцам. Установка ГУРа решит проблему управления автомобилем и сделает езду комфортной и удобной даже в условиях тяжелого бездорожья.
Рулевое колесо ("баранка").
Любителям ретро деталей это вряд ли покажется интересным. А вот любителей комфортной езды и внешнего вида это может вполне заинтересовать. И правильно. Такой тюнинг рулевого колеса УАЗ огромный плюс. Удобный, мягкий руль, от которого не мерзнут руки зимой, которым не отбиваются пальцы при движении в колее и наезде на брёвна, очень симпатично смотрится. Да к тому же родной "дубовый" руль на старых моделях УАЗ не отвечает требованиям безопасности. А если говорить про замену рулевого колеса в "буханке", то стоит отметить, что значительно увеличивается пространство у водителя.
Установка систем навигации и связи.
Настоящий тюнинг УАЗ предусматривает установку систем навигации и связи. Без навигационной системы трудно ориентироваться на незнакомой местности. Можно лекго проехать мимо нужной дороги, места сбора или ещё какой-нибудь достопримечательности. Связь же всегда необходима, особенно если движение осуществляется несколькими машинами.
Установка стоек под оружие.
Этот элемент тюнинга УАЗ относится к любителям охоты. Если оружие готово к стрельбе, но не воляется как попало - это залог успешной охоты.
Установка ксенона.
Тюнинг УАЗ без улучшения его освещения не поможет решит проблему бездорожья в темное время суток. О том, как важно видеть куда едешь - говорить не стоит. Установка ксенона решит проблему освещения пути движения в ночном лесу или на открытой местности. Свет от ксенона просто не сравним с простым освещением, можно даже не обсуждать, что видимость становится как днём, кроме того установка ксенона снизит нагрузку на генератор, а это тоже не мало важно при пользовании люстрой. Хорошая освещенность не менее важна при разбивке лагеря, а также на охоте и рыбалке.
Каркас безопасности.
Каркас безопасности очень полезен тем, кто относится к преодолению бездорожья, как к спорту, а также тем, кто беспокоится о себе и пассажирах. Тюнинг УАЗ повышает центр тяжести автомобиля. Очень часто возникают ситуации способные повлечь опрокидывание УАЗки. Вот тут, правильно сделанный, каркас безопасности выручит на все СТО. Кроме того, многие организаторы "спортивных покатушек" требуют его наличие. Если делать его по ВСЕМ правилам - из бесшовной трубы, то это очень дорогое удовольствие - это совсем для крутых спортсменов готовых столкнутся с локомотивом. Намного экономичнее делать из обычной трубы, это обеспечивает высокую безопасность и всех устраивает.

История (Simona) Установка Волговских редукторов в "гражданские" мосты.
Решить проблему надежности "колхозных" мостов и уменьшить их шумность можно путём замены редукторов на волговские (газ-24). Это требует замены чулков мостов. Но замены не полной, а только той части где располагается редуктор. Остальное же остаётся УАЗовским. Вся штука заключается в том, что УАЗовский редуктор опирается на два подшипника расположенных близко друг к другу. И получается, что редуктор с одной стороны как бы висит в воздухе. При малейшем нарушении регулировки зазоров, редуктор начинает разбалтываться, т.к. получается, что хоть подшипника и два, но из-за того, что они рядом друг с другом, опора одна - как качели. Это приводит к шумности мостов. Редуктора идут в разнос. Волговский редуктор также опирается на два подшипника, но они разнесены по краям редуктора и жёстко закрепляют его в чулке. Кроме надёжности повышается также и скорость. Теперь можно ставить и БТРовские блокировки. Теперь они не будут вылетать так часто, как это бывает на родных мостах.
Лопата для чистки дорог.
Для внедорожника пролезть сквозь снежные завалы большого труда не составляет, но иногда надо подумать и об автомобилях способных ездить только по твердому покрытию. Как убирают у нас дороги, все прекрасно знают. А наши зимы способны замести дорогу практически за час-два. Да и во дворе расчистить площадку в ручную не очень сподручно. При наличии лопаты, которая легко управляется при помощи лебедки, Вы расчистите подъезд к дому и площадку во дворе. Маневренность машины и небольшие размеры позволят убрать снег с небольших площадей. При помощи дистанционного управления лебедкой можно поднимать и опускать лопату не выходя из машины и даже на ходу, регулируя высоту сгребаемого снега. Отвал снега можно производить в любую сторону, изменив угол лопаты простым переставлением штифта. Для транспортировки лопаты предусмотрены специальные цепи, которые жестко крепят ее, так что можно поехать почистить дорогу и к далекому соседу. Подцепить или снять лопату можно одному человеку, потратив время только на откручивание или закручивание одной гайки. Если лопату усилить, то можно сдвигать более твердые, чем снег, вещества. Единственное надо помнить, что это не бульдозер и не стоит увлекаться.