Мех лебедка на УАЗ своими руками

Еще одна мех. лебедка на ГАЗ-69

КАК ВЫБРАТЬ ЛЕБЕДКУ? ! | Автор темы: Obike

Мы помним, что лебедки бывают разные… Сейчас речь пойдёт о наиболее распространенных Электрических Лебёдках для внедорожников. Возможность использования этих лебёдок в других целях обсуждать пока не будем…

Как надо выбирать лебедку? Позволим себе лишь советы, помните, что окончательное решение принимать вам!

Почему Электрические? Существует три основных вида лебёдок используемых на Внедорожниках (в порядке распространенности): 1 Электрические 2 Механические 3 Гидравлические… о экзотическом видах, таких как Бензолебёдка умолчим…

Каждая лебедка имеет свои плюсы и минусы. Наиболее удачной является механическая лебедка. Эта лебедка очень надежна, герметична, может долго непрерывно работать, имеет много скоростей, быстра и мощна. Существенным недостатком этой лебедки является невозможность синхронизировать намотку троса и вращение колес (1), кроме того, работа с выключенным мотором невозможна (2). Мех лебедки в некоторых случаях не могут быть установлены на автомобиль или эта установка обойдётся в неразумные деньги. Если автомобиль рассчитан на установку механической лебедки (как правило, это японские внедорожники), то эта процедура обойдётся в пределах 1500$ при бэушном варианте и в два-три раза дороже при новом. Имеем третий недостаток – высокая цена (3).

Гидравлика имеет те же плюсы: надежна, может по долгу работать, герметична, но очень медленна!!! (1), так же не работает без мотора (2), сложна по конструкции и при установке (3), высокая цена (4). Достоинство перед механикой – возможность синхронизироваться с колесами. На фоне недостатков плюс не существенный.

Статистика эксплуатации гидравлических лебёдок не велика, но все их обладатели уверяют в их высокой надежности, хотя о некоторых фатальных поломках нам и известно (обрыв шлангов, дефект клапанов).

Электролебедки имеют множество отличий от вышеперечисленных. Как положительных так и отрицательных. О недостатках: в целом электролебедки имеют меньший ресурс (1). Электролебедки не рассчитаны на продолжительную без прерывную работу: во-первых перегревается мотор и редуктор (2), во-вторых высаживается аккумулятор (3).

Достоинства: хорошая Синхронизация с вращением колес, Ремонтопригодность (распространенность и доступность запчастей), не сложная Установка, возможность работы с Выключенным мотором, низкая Цена.

О моделях.

Попробуем описать некоторые особенности разных лебёдок, конечно не претендуя на истину в последней инстанции.

«4х4Тур» - Россия. Бюджетный вариант. Лебедка имеет необычную конструкцию: червячный редуктор приводится ремнём (на механических лебедках также передача червячная, но приводится карданом). Достоинства: 1 Легко устанавливается и снимается на автомобили Нива и УАЗ; 2 Имеет наибольший запас надёжности – редуктор червячный; 3 две скорости; 4 Низкое потребление энергии; Недостатки: 1 Низкая скорость на второй передаче и слабое усилие на первой; 2 не чёткое переключение передач, часто требуется усилие или вращение барабана вперёд-назад; 3 Ненадёжная конструкция роликов;

"T-MAX" – Китай. Так же бюджетный вариант. Копия легендарной «Mile Marker», но не стоит обольщаться! Китайские «товарищи» экономят на качестве материалов. Лебедка имеет «классическую» конструкцию: трёх-четырёх ступенчатый планетарный редуктор.

Достоинства: 1. Цена.

Недостатки:

1. Не чёткое, трудное включение передачи часто требуется усилие или вращение барабана вперёд-назад.

2. Ненадёжная конструкция роликов (исправляется нами);

3. Ненадёжное крепление троса к барабану (требует аккуратности);

"Come Up" – Тайвань. Немного дороже "Т-MAX". Доработанная копия (видимо) "WARN". «Классическая» конструкция. Неуловимо лучше Тимакса, на вид сделана аккуратней.

Достоинства: 1. опять таки цена; 2 Наилучшая по чёткости включения передачи конструкция.

Недостатки: 1. излишняя длина троса для данного барабана.

"WARN" – США. Калсс «Премиум». Классика в прямом и переносном смысле. Считается лучш