Подогрев сидений Пежо 406 схема

Пежо 406 : Ваше мнение | Автор темы: Галина

Николай смотря с чем сравнивать

Диана Отзывы:

Пежо 406 2002 г.

р. купила год назад, машина большая и имеет представительский внешний вид, особо смотрится в черном и темно синем цвете. Гоняеет легко и до 200 км/ч разгон набирает быстро.
Для пассажиров сзади очень много места. За все время хозяйствования Пыжуля ни разу не подвел. Поменяла только гофру Лидия , а так в целом машина похожа на мальчишку босяка беспризорника. Красивая и дерзкая.
---------------------------------------------------------------------------------------
У меня peugeot 406 1998г. 1,8L. Самолет зачетный, до 200 правда не разгоняю, просто не хочется, но думаю что лететь сможет, а так машинка даже супер, единственный минус на мой взгляд - это наши дороги. т. к. клиренс гораздо ниже чем автомобилей для "наших дорог", поэтому бывает цепляю вздутия асвальта бампером и защитой двигателя.. .а так машина очень мягкая и комфортная.. .

подробнее: https://auto.ria.ua/forum/peugeot_64/1421.html

Георгий Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, В российской комплектации отсутствовал катализатор и присутствовала усиленная подвеска от с пружинами и амортизаторами от трехлитровой Пежо 406.
Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л. с. : 110
Коробка передач: механика
Привод: передний
Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, на момент покупки автомобиля был самый просторный в классе D, а сейчас просторней в Мондео. Удобство посадки хорошее, правда сиденья могли бы быть пожестче. Например, как в Фокусе. Считаю очень удобным кнопку звукового сигнала с торца левого подрулевого переключателя. Очень быстро к нему привыкаешь и при активном вождении мой мизинец практически всегда находится на этой кнопке. Поэтому чтобы подать сигнал руки от руля никогда не отрываются. Педальный блок удобен, расстояния между педалями нормальные. Салон отделан светло-бежевым велюром, за 100000 пробега и 6,5 лет круглогодичной эксплуатации нигде ничего не порвалось, не отошло, не скрипит, не гремит, не звенит. Единственное, что со временем изменилось, это начала отходить в некоторых местах обшивка подушки безопасности пассажира с правой стороны стороны панели. Очень хорошая шумоизоляция салона. Гораздо лучше Карины Е и Авенсиса-1.
Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как и все моторы Пежо, двигатель чувствителен к качеству бензина. Если бензин не очень хороший, то начинают гулять обороты холостого хода. Например первые три года я заправлялся на разных заправках, благо отсутствие катализатора и 92 бензин позволяют заправляться где угодно. Так вот, первые три года холостые обороты всегда плавали, а когда я попробовал заправится на Коримосе, то был приятно удивлен тем, что стрелка тахометра перестала гулять и встала как вкопанная, пропали подергивания. Теперь я заправляюсь только на Коримосе и Нефто-Аджипе и проблем с холостыми оборотами не знаю. Первые свечи прошли у меня 55 тыс км. и я так думаю могут пройти еще 20. По ощущениям динамика адаптированного 1.8 Пежо лучше чем у нового 117-ти сильного. Это связано с различными коробками, на российской версии очень короткие передачи и более низким крутящим моментом двигателя. Правда после 100 км/ч динамика хуже чем у более мощного двигателя. В первые года максималка по спидометру составляла 195 км/ч. Сейчас больше 180 не идет.
Средний расход топлива: При моем активном стиле вождения 10 литров по городу летом.
Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска значительно жестче европейской, управляемость очень точная и надежная. Даже зимой на нешипованных шинах Мишелин MAXI ICE позволяет ездить очень быстро, почти как летом. В российской версии раньше не было АБС, и я это считаю большим плюсом для опытных активных водителей, что позволяет зимой на зимней резине остановиться практически в любой ситуации. Плавность хода из-за жесткой подвески и, пожалуй, самой маленькой снаряженной массы данного авто в гамме 406-х Пежо - не самая лучшая. Например, всеволжский Фокус на точно такой же резине Дарья идет помягче, правда, рулится на треть хуже. Энергоемкость потрясающая. Я трижды - в 1999, 2000 и 2001 годах ездил всей семьей к Черному морю. Дороги тогда были еще те. Так вот я ни разу не пробил подвеску, будучи полностью груженым. Подвеска раньше была очень надежной. За первые 50 000 км по подвеске не было ничего не заменено. После 50 000 пробега были заменены рычаги и тяги задней подвески, передние тормозные диски на 80 000км и на 95 000 рулевые наконечники. Следует сказать, что тормозные диски начали подбивать уже после 30 000 км. Да, и сейчас после замены и пробега в 5000 км начали подбивать, хотя резких переохлаждений дисков никогда не было. Просто родные тормозные диски у Пежо - слабое место.