Правильная установка валов грм на двигателе 7а

5AFE метки грм

Распредвалы, цепь ГРМ, натяжители, дэмпферы | Автор темы: Hideyuki

Антон, Спасибо! насчет пружины не помню, но мне кажется, что она там одна! сейчас поеду и посмотрю! по поводу шума мне тоже говорили, что воздушники сами по себе громкие!

Антон (Apala) Замена цепи ГРМ без разборки двигателя.

Смотрим в FAQ видео потом читаем статью: https://www.primera-club.ru/f/baza-znaniy-engine-p10/6..
Она хоть и про авто но есть полезные моменты.

Булат (Javonne) Антон привет, если не трудно скинь принт скрин станицы где написано в каком порядке затягивать бугеля и с каким усилием, и ещё один вопрос у меня после установки цепи грм метки чуть смещены как мне поступить перекинуть цепь или оставить???

Антон (Apala) Булат, в разделе по головке цилиндров есть картинка с моментами затяжки.
https://vk.com/yamdiversion? w=page-738158_49170947
По поводу меток, а вверху цепь у тебя натянута? Это читал?
https://vk.com/yamdiversion? w=page-738158_49173450

P.S. Кто английский знает переведите то что в примечании и предостережении.

Булат (Javonne) Спасибо Тебе Антон!!!

Саша (Ayah) Смешно конечно вышло, но у меня смутное чувство что я перепутал распредвалы... Как их вообще отличить? На данный момент поставило ориентируясь на эту картинку из мануала. Нашел распред на которой EX рядом с болтом и поставил его на выпуск. А все получилось так, потому что я когда снимал увидел на одном IN на втором EX и был уверен что так они и помечени, впусной и выпускной... единственное отличие, на одном стоит цифра 2, на втором 4. Плиз хэлп
Метки на валах I и E но они с обеих сторон и на обоих валах.
XJ900

Антон (Apala) Саша, ну как так 8 пост в данной теме + статья как устанавливать распредвалы.
Метки EX и IN на звездах лишь обозначают к какую сторону эта метка должна смотреть при установке в сторону выхлопа или подачи.

Антон (Apala) Саша, ну и если ты фото делал при установленной метке на коленчатом валу, то валы стоят у тебя неправильно.

P.S. Немного пообщались в личке. Результат:

У XJ900 валы по парт номерам одинаковые. Поэтому их легко перепутать. Необходимо при разборке валы помечать. Так как подшипники скольжения уже притерты к своим постелям.
То есть если перепутать из местами возможно зазоры поплывут, я имею введу зазоры в подшипниках.

Можно зазоры померить, но нужна калибровочная проволока или какая то леска. При сдавливании между подшипниками она расплющивается и по ширине расплющенной части определяется зазор.

Ruslan (Shrivasa) А как узнать вытянулась ли цепь грм или цепь в двигле которая???

Антон (Apala) Ruslan, в FAQ имеется видео по "Диагностика натяжителя цепи". без разбора.
Руководствуясь данным видео необходимо осторожно снять натяжитель и посчитать сколько щелчков осталось до полного выхода штока натяжителя, чем больше тем больше ресурс (цепи и успокоителей). За одно проверяется и сам натяжитель: слизанные зубцы, легкость движения штока и надежность блокировки обратного хода, целостность 2 пружин.

Павел (Sunil) Прокладка натяжителя цепи ГРМ 600 - ка, 2001 год. Режте на здоровъе )
Открыть *.сdr - CorelDRAW, ну и pdf файл
Себе вырезал из картона (обычная папка "дело"), так как прокладка после снятия порвалась.
Размер 100 % бьет.
Когда будете ставить натяжитель, не поленитесь его смазать.

Herr (Housyar) 900-ка 97г. проверил натяжитель, 2 щелчка в остатке, фсе? замена цепи? или 5-6 тыр еще есть? Где кто брал цепь? вемото 150 баксав в мегазипе 4150 плюс доставка, думаю тож не хило будет, ладно понял сам что менять и не затягивать, в мегазипе с доставкой 5 с небольшим, похоже дешевле не найти, вопрос, заменить цепь без разбора как в видео по теме, возможно на 900-ке? , нет каких то подводных камней? И надо ли при таком способе сливать масло?

Sergei (Achiasaf) Антон, хотел спросить у тябя вот у меня отчётливо слышно как шумит цепь грм. я разобрал у меня осталось три щелчка, я отверткой на один щелчок выдвинул двигатель запел)))так может у меня просто пружины уже не хватает толкнуть цепь???

Антон (Apala) Sergei, толкая натяжитель вручную уменьшаете ресурс цепи. Я Ваше подробней об этом писал. Естественно пружина давит в конце слабже чем в начале, но все таки не стоит ее натягивать в ручную. Нужно готовится к замене цепи, а также посмотреть состояние натяжителей, возможно в них проблема.

Sergei (Achiasaf) Антон, да я читал.я сейчас подкинул два шарика стало само натягивать.

Саша (Ayah) Herr, менял без разбора, пиши в лс

Антон (Apala) Саша, потом общение в личке подытож и сюда пожалуйста скопируй. Что бы один и тот же вопрос не обсуждать.

Herr (Housyar) Антон, Я в процессе постараюсь на фото отразить нюансы или позже статьей

Дима (Aniq) Herr, менял на 900ке в знакомом сервисе в июне, цепь брал в экзисте. Делали без снятия пихла и сливания масла. Если есть какие-то конкретные вопросы - могу поинтересоваться.

Herr (Housyar) Ну, по результатам))) Заменить цепь привода ГРМ на 900-ке без снятия движка, можно. ) Снимать надо - помимо бака и воздухозаборника, маслорадиатор и систему дожига газов из картера, так же отсоединять тросы газа и трос сцепления чеб не мешался). Все. Крышка ГРМ хоть и с эквилибристикой но вынимается, подход к валам и клапанам нормальный) Нюансы, не перепутать валы, у меня они были с одинаковой маркировкой, крышки постелей, ну это понятно) расклепка цепи, я пользовался выжимкой велосипедной как в ролике, обтачивая жало, а жало толще чем надо, надо следить чтоб не нарушилась центровка жала, у меня нарушилась, по...бся маненько, нашел убитое сверло 2-ку и пользовался им как выколоткой. При замене цепи, старую сочленяем с новой и протягиваем вращая вал))) у меня помошников не было, вышел из положения так - подвесил в натяг бутылку, цепь через нее, и крути) сочленение не морочился, стальной тонкой проволокой перетянул пару оборотов и все. Склепка цепи без помощника не получилась, кувалдочку всеж надо держать комуто) это единственное где понадобилась помощь второго человека)) Установка простая как мычание, метку на зажигании, валы по меткам, затяжка крест накрест как валов так и крышки, ставил сначала вал выпускной в натяг, потом вал впускной, установил натяжитель, повращал от руки вал чтоб убедиться что клапана не упираются, все, откручиваем опять натяжитель, впускной чуть назад, чтоб провисла цепь между валами, закрываем крышку, ставим натяжитель. Все. Прокручиваем вал, слышим щелчки натяжителя) Старая цепь оказалась длиннее на звено) не по количеству а именно в длину) Вроде все, завелся с третьей попытки, на второй чихнул) Работает ровно, но все равно поеду к мастерам на регулировку клапанов, сделал замеры, швах, в ТУ только половина. Крышка зажигания и такая же с другой стороны, до меня предыдущий владелец прикладывал мот, некрасиво стесаны обе, шпатлевка и окраска в цвет будущих дуг и ву а ля! Дуги завтра соберу и покажу в соответствующей теме)