Схема установки двигателя на воде
почему не могут делать двигатель на воде? | Автор темы: Мария
Из воды можно с помощью электричества расщеплять водород и кислород, а смесь этих газов можно детонировать.
Алёна 1. Двигатель на воде дано придуман, но устроен несколько не так как вы написали
2. Вы написали чепуху - смотри ответ walther
3. Двигатель на воде использует энергию активных металлов - магния или алюминия Денис для разложения воды и получения водорода.
Затем этот водород, разумеется не детонирует, таким опасным делом никто не позволит заниматься, а направляется в "топливный элемент" для получения электричества, и уже электричество используется для пи тания электродвигателя. То есть фактически система работает на манер батарейки, картридж с алюминием расходуется и его периодически надо менять. Но в целом система получается по характеристикам совсем неплохой, поскольку заливать в бак действительно можно только воду.
Японцы на такой системе выпустили экспериментальный автомобиль уже, но реально для автомобилей ситема вряд ли когда нибудь будет применена, потому что у неё есть серьёзные недостатки.
Какие?
- ну, самое главное, алюминий - ДОРОГ. Бензин стоит раз в 10 дешевле.
- топливные элементы тоже пока очень дороги. Вы готовы покупать автомобиль с очень-очень средними характеристиками по цене феррари, а потом ещё и платить за горючее в 10 раз дороже? То-то... .
- система конечно меньше загрязняет среду, чем бензиновый выхлоп, но всё-таки, в отлиие от чисто одородной схемы, загрязняет. После отработки остаётся куча гидроксида альмини, который надо куда-то девать. Выливать в реки прикажете?
Так зачем МЫ разрабатываем эту технологию - а она имеет важное преимущество. Это идеальная технология для АВАРИЙНЫХ источниов энергии, для каких-нибудь экспедиционных вездеходов и т. п. Во-первых картридж с алюминием почти вечен. Он может без воды хранисться десятилетиями, а когда потребуется энергия - наливаешь воду и пользуешься. Во-вторых алюминий компактен, его удельный вес гораздо больше чем у бензина, и куда-ибудь в Антарктиду гораздо проще привезти подготовленный картридж с алюминием размером 100 см3 чем 100 литров бензина. А вода везде есть на месте Антон
Катя японцы уже сделали - успокойся
Валерий хехе. а ты знаешь сколько электричества нужно чтобы расщепить воду электролизом?
Виталий Тогда сразу появится куча водяных компаний и вода будет дорожать каждую неделю, даже если цена бареля на внешнем рынке будет стремительно падать...
Ольга Такой двигатель есть уже давно! А что скажут товарищи нефтяные магнаты?
Оксана ...да могут, стоит дорого ...вы же не будете покупать авто с десятикратным Жанна превышением цены ...за водяной двигатель
Зоя Ну, паровые машины давненько сделали, на воде.. . А если есть электричество, какой смысл разлагать воду и снова сжигать, не проще напрямую на эл. двигатель подать?
Роман пока можно заработать такие деньги на нефти, никто водой заниматься не будет.
Олег а откуда возьмешь энергию на расщепление воды? Из бензина опять? Проще бензин сжигать без водяных преобразований - КПД выше будет
Дима Все разработки сделаны и вполне реально это запустить в производство.
Но вода пока бесплатно а нефть денежку стоит Вот и придерживают эти разработки и много других на черный день.
Андрей с помощью электричества можно и напрямую питать эл. двигатель, а закон сохранения энергии никто не отменял.
Владимир Таких двигателей полно. От простого двигателя внутреннего сгорания, настроенного под водород, до электромобиля на топливных элементах. Даже ракетные двигатели Иван , тоже используют водород и кислород.
Но чтобы расщепить воду на водород и кислород, нужно не меньше энергии, чем та что получается при сгорании водорода. Поэтому чтобы делать двигатели на воде, нужно сначало сделать кучу электростанций, которые и будут давать энергию этим двигателям..
Артем Двигатель на воде давно существует! ну скажем гидроэлектростанция! а про то как вода действует на психомоторику человека я вообще молчу! вспомните очередь в туалет! А! ? как они все прыгают?? ? а откуда энергия береться? вот и ответ на ваш вопорс!
Антонина Двигатель на воде. Если инжекторный двигатель переделать только в место бенза впрыск воды один раз. Клапанов и выхлопа нет вообще. Три свечи зажигания на две подаётся высокое импульсное напряжение для создания дуги. Когда поршень опускается вода превращается в пар и с помощью дуги разлагается на водород и кислород. Когда поршень подымается этот газ зажигается от третей обычной свечи зажигания. При сгорании опять образуется вода и процесс повторяется без выхлопа.
Запускаю ДВИГАТЕЛЬ НА ВОДЕ
Правильная конструкция электролизера!!! | Автор темы: Kade
Приветствую всех всех всех!
Сижу и думаю в чем проблема электролизера? Почему нельзя ездить на водороде? Почему электролизеры так малоэффективны?
Действительно ведь так и есть, электролизер потребляет много, а выдает газа мало.
Сразу скажу что в школе я учился плохо! Но это не значит что я тупой и не могу придумать что-то дельное. Я могу ошибаться в терминах и некоторых понятиях. Но прошу проявить терпение!
Я так понимаю основная проблема в том что в электролизере состоящего из пластин при образовании газа, а именно больших его пузырьков, в месте их зацепления ток не идет, потому что по воздуху большой ток идти не может. Так? Думаю да.
Есть три варианта:
1) Стенли Мейер
2) И второй вариант состоит в том что сделав форму электродов особенной, то есть сделать ее такой что бы даже большие пузыри не задерживались между электродами, тогда можно будет пускать по электролизеру больший ток при меньшем расстоянии между электродами. Ведь в обычном электролизере как- пускаешь небольшой ток, газ есть но мало, добавляешь ток, газа становится больше, но возникает нагрев электролита и получается огромное сопротивление потому что пузырики создавая воздушное пространство возле пластин заставляют ток течь по тому месту где есть вода, а этого (водного) пространства меньше, по этому возникает сильный нагрев. Если бы люди размышляли над конструкцией электродов а не над тем чем их питать, то можно было бы давно пересесть с бенза на водород.
3) Этот вариант немного чем то заимствован из идеи Мейера. Я посмотрел ролик в котором его колба набрала давление газа в 15 очков и заметил на сколько мелкие у него пузырики выходят из трубок. Тогда возник вопрос. А обязательно заставлять "колебаться" или "петь" эти трубы с помощью электросхем и трубчатых электродов? Может быть есть вариант заставить срываться пузырики с поверхности электродов при помощи физического воздействия? Недавно вспомнил про такой маленький аппарат который в лёт расходился в году 2003-ем. Этот аппарат называется "Ретона". В те годы мой дедушка купил дешевый аналог этого аппарата и пользовался им для стирки мазутной одежды из гаража. Не знаю на сколько хорош эффект от нее, но дед ее не выбросил))) видимо все таки стирала!
Так вот идея заключается в том что бы поставить регулятор напряжения в тот блок питания который ее питает, что бы использовать эту машинку при электролизе. Так вот теперь возникает вопрос: что будет колебаться? Электролит? Это понятно потому как машинка будет находиться в нем. Но к чему нужно подбирать частоту колебаний? К пластинам? Тогда пластины нужно установить уравновешенно как колокол что бы была ультразвуковая вибрация. Правильный у меня ход мыслей?
Алексей (Divij)
Владимир (Barbel) Алексей, Все верно, но... Молекулы водорода и кислорода притягивают катоды и аноды.Их вибрацией наверное не собьешь или звуковыми колебаниями.Я тут новичок.Может чего и зря калякаю.может попробовать пластины с прогибом поставить по краям зазор 2 мм, а в середине 1 или 0.5 мм.Возможно жидкость будет как- то завихряться и тем самым выносить образовавшийся газ? Ты как считаешь?
Владимир (Barbel) На одном из сайтов видел, человек так и сделал - периодически подавал ультразвуковой импульс, который помогал отрываться пузырькам. Производительность возросла. Но дело не в этом. Невозможно создать машину, которая производит водород электролизом, и в результате сгорания этого водорода питает саму себя, этот же самый электролизер, да еще и едет, без помощи дополнительного топлива (бензина) или аккумулятора. Это второй закон термодинамики.
Посчитай объем воздуха, прокачиваемый двигателем сквозь себя в минуту - это такой адский пылесос - и прикинь, что объем водорода нужен примерно такой же - водород должен дуть со скоростью пылесоса. Даже грубо представив, сложно предположить, что диаметр тех тоненьких трубочек, выходящих из электролизера, способен выдать что-то похожее на такую струю водорода.
Наверно видел, как трубку помещают в бутылку, перевернутую в ведро с водой, и за 10 секунд эта бутылка заполняется водородом - у них там стационарная водородная установка размером с кубометр. А теперь возьми пылесос и засунь трубку на выдув от него туда. Так вот эта бутыль заполнится не за 10 секунд, а за 1. Вот такая нужна производительность.
Михаил (Bartolommeo) предложу свой вариант решения вашего вопроса.
Вода или с содой или еще с чем то не важно это - жидкость. Ставим насос ( водяную помпу ) и гоняем. что бы снизу ячейки ( дно ) выходило из насоса а в верху забирало воду в насос. ( тоисть бульбашки водорода будет гонять сама же вода! )
продуктивность помпы подбирать эксперементальным.
за одно можно нужно поставить радиатор от печки и вентелятор будет охлаждать.
Как вам такой вариант?
Алексей (Divij) Да можете сколько угодно жить по вашим законам термодинамики, сохранения энергии и прочих прочих... Люди которые отказались от этих законов живут иначе и пишут об этом. А на счет достоверности их описаний я скажу следующее. Этим людям нет смысла врать. А вот нефтемагнатам у которых еще много нефти которую нужно продать, им есть смысл врать и спонсировать производство лжеучебных изданий школьных учебников да и много чего еще наврать народу.
Алексей (Divij) Мужчина, как бы идея очень даже хорошая. Но затраты на прокручивание насоса надо будет чем то восполнять. Да и поток должен быть не слабым что бы сгонять бульки из пространства между пластинами в 1 мм.
Михаил (Bartolommeo) Алексей, в военной технике есть насосы по перекачке топлива они на 24 вольта ( у меня такой есть купил по дешевке как то давно на рынке ) там продуктивность очень даже солидная. ну если не хватает поставить два.
А Владимир ошибается ты на это не смотри. двигателю надо меньше водорода чем он пишет.
но если хочешь сто проц на водород как в сказке то надо 25 л в минуту. ( это лично моя провереная цифра ) для мотора 2.4 куба.
холостой ход 12 л. в минуту.
вот как то так.
но я пробовал метана так что с водородом число можно отличатся. незнаю.
Алексей (Divij) Мужчина, если ставить запит от электросети то затраты мне кажется будут более чем если поставить приводной насос какой нибудь цепной передачи.
Михаил (Bartolommeo) Алексей, найдешь насос со шкивом поставишь рядом с генератором и будет крутить ремень.
мне кажется что тут главное получить как можно большое количество нно.
и вариант Владимира с ультразвуковой х*йней тоже годится. Пробовать все надо.
Алексей (Divij) Завтра уломаю деда отдать мне нержавейку. Потом спизжу ретону. А потом возьму насос от бачка обывателя стекла.
Владимир (Barbel) Мужчина, возможно и ошибаюсь насчет объема, прикинул примерно. Но все равно дофига нужно. Давай прикинем. Двигатель 4-тактный, значит 1600 кубов делим на 4 - это один оборот коленвала. 400 мл газа за 1 оборот коленвала. В воздухе 20% кислорода. Значит для стехиометрического соотношения для 1 оборота коленвала надо 120 мл водорода и 280 мл воздуха. Частота вращения - 3000 оборотов в минуту - значит в минуту нужно 0, 12 * 3000 = 360 литров водорода = 6 литров в секунду.
Предположим, что смесь сильно обедненная - разделим на 12. Получится 0, 5 литра в секунду. Все равно много.
Владимир (Barbel) Алексей, "Люди которые отказались от этих законов живут иначе и пишут об этом. "
Не живут они без этих законов. Все что пишут, что якобы живут - вранье. Ты просто не знаешь насколько прожженная психика у мошенников.
А "мне нет смысла обманывать" - любимая фраза, которую мне повторяли два человека. Один кинул на 250 тысяч, другой на 39.
Алексей (Divij) Тебя каждый день кидает нефтекомпания когда ты покупаешь у нее топливо.
Владимир (Barbel) Поставь электролизер в машину, сэкономишь топливо на 15%. Но законы физики это не отменит.
Михаил (Bartolommeo) Владимир, да конечно дофига 20-30 литров в минуту это оч много.
но можно попытатся сделать ход конем вместо такого количества добавить чтото другое
Владимир (Barbel) Мужчина, водяной туман, говорят, очень хорош.
Михаил (Bartolommeo) Владимир, вот именно. я о том же.
Михаил (Bartolommeo) Владимир, 0.5 множем на 60 сик ровняется 30. литров. в минуту. Вот с этим согласен.
Я же делал по другому. завел автоомобиль на газе с таким же давлением как выходит из лизера и двигатель на нем роботал. потом беру этот шланг и забиваю в воду проверяю литраж. выходит на оборотах 24 если быть точным. обороты не самые большие для движения хватит.
Но 24 и твои 30 это одно и тоже почти.
но вернемся к роботы нашего участника групы где он описывал роботу авто на тумане. вот и это тут пригодится и может количество нно можно будет уменьшить.
Владимир (Barbel) Мужчина, работа на холостом ходу с 3000 обороами в минуту, и работа во время движения с 3000 оборотами в минуту - это разные вещи, раз так в 4-5, по топливонаполнению.
