Своими руками лебедка 12 вольт

Из 6 вольт в 12 | Автор темы: Степан

Являюсь обладателем хоть и старенького но проходимого иж планета 2 - он как новый - генератор менять не выйдет - тк картера отличаются от новых ижей - только двигатель ставить новый а мне нужен старичок низкооборотистый.

Хочу поставить под боковой прицеп лебёдку а она 12 вольт и ещё кое какое электрооборудование.... Подскажите как с помощью какого устройства, или что можно придумать чтобы из 6ти вольтового аккумулятора было на выходе 12 вольт Иван. Можно конечно возить 12 ти вольтовый в люльке - но его быстро высасывает на лебёдке. Этот мотоцикл мне очень дорог и я не хотел бы вносить какие либо конструктивные изменения в его электрооборудование. Можно ли подцепить параллельно 2 шести вольтовых - и как с ними справится генератор? Просьба только по существу....

Андрей Мощность родного генератора недостаточна для работы лебёдки. Если поставить в прицеп 12-вый АКБ на хоть 55А/ч - его всё равно нужно будет подзаряжать Роман а для подзарядки от мощного генератор автомобиля нужно хотябы 2часа работы двигателя.
Чтоб зарядить 55 АКБ мотоциклу придётся тарабанить дольше.
Придётся дома в гараже подзаряжать АКБ. Если зарядка будет от сети - бери АКБ помощнее. Напр 120А/ч - её на дольше для лебёдки хватит.

Петр на счет того как справится генератор не знаю. но думаю есть преобразователи, если даже не найдете такое, то можно обратится к знакомыму электрику или поискать расчеты в интернете.

Виктория наскольк опомню там сразу идет постояннъй ток, переменки нету, так что все переделки практически отпадают .Как вариант два АКБ по 6 вольт, при необходимости подсоединяй последовательно, а зарядить Ижак их сможет паралельно без проблем .

Наталья https://cxem.net/pitanie/5-82.php В интернете есть много информации по этому вопросу. пиши- преобразователь напряжения с 6в на 12в

Саша 6 вольтовые аккумы слишком сопливы для устройств типа лебедки. Да и генератор 2-шный их не потянет.. . Сильно маленькая ёмкость.. .
А планета - сказочный агрегат!

Егор устройства подобные существуют и называются инверторами, только вот каких номиналов они бывают не знаю. Са эксплуатировал инвертор 12 в пост тока первичное напр- 220в переменнного тока вторичное напряжение. Второй вариант- возьми 2 батареи х6в. соедини параллельно- приезде они будут заряжаться. При необходимости работы лебедки соединяй их последовательно -получишь 12 в

Своими руками лебедка 12 вольт

Лебедка своими руками

Мобильная лебедка на 12 вольт с реверсом своими руками ...

Переделка 634 на 12 вольт и установка БСЗ | Автор темы: Blasios

Ща скину ссылку с файлом устаноки БСЗ по собственному опыту с фотографиями деталей, которые действительно работают. Проверено тысячами километров эксплуатации.

Андрей (Irwen) Файл у меня на стене. Называется "БСЗ". Напишите, можно ли скачать.

Андрей (Irwen) Установка простая как дверь. Первое что сделал, купил генератор от 638-ой. Нашол где-то на форуме чертёж переходника для статора. Переходник для ротора(конусная втулка), тут сложнее. Сначала в общем: на 638-ой палец, на который садистся ротор толще, следовательно когда ротор от 638 пробуешь ставить на 634-ую, он болтается, и что бы этого небыло, нужно изготовить промежуточную втулку. Поскольку из простой заготовки её тяжело выточить из-за того, что стенки детали получаются очень тонкими, вышли из положения следующим образом: взяли старый ротор, отрезали лишнее, а остальное стачивали на станке пока не стало входить в новый ротор. Втулка готова. Болт, которым зажимают ротор пришлось взять длиннее. Поскольку ротор сидит на переходной втулке, после его затяжки, нужно убедится, что он не отклонился радиально. Прокручиваем коленвал, и смотрим как ведёт себя ротор. Если всё ОК. Прикручиваем статор. Потом я взял старую пластину, где стояли контакты и спилял на ней штырьки. Прикрутил на статор. Аккуратно открутил болт ротора и прикрутил им шторку. Определил примерно момент зажигания, и прикинул где прикрутить датчик Холла, что бы в момент зажигания, шторка выходила из датчика Холла. Просверлил вторую дырку, одна там подошла старая, нарезал резьбу и установил датчик Холла. Подключил вместо коммутатора прибора "Мгновенная Диагностика" (до этого уже установлено всё необходимое электрооборудрвание, сотри файл "БСЗ"), в цилиндр вставил микрометр часового типа, и выставил момент зажигания на одном цилиндре по инстукции, которую разместил у себя на стене. Переставив микрометр в другой цилиндр, проверил в каком цилиндре зажигание немножко познее(из-за неровности шторки). Получилось, что во втором. Пришлось теперь выставить зажигание для этого цилиндра, а впервом теперь было немножко раннее. Переставил микрометр снова в первый, и надфилём спиливал шторку до того, пока не добился синхронности зажигания в обоих цилиндрах.
По поводу шторки. Я не знаю чем шторка ввиде бабочки лучше, чем просто полоска нержавейки. Потому я купил дешовый китайский нож, и выпилил из него шторку, причём одна сторона у вас уже идеально ровная.
По поводу катушки зажигания, скажу что действительно неплохая та, которая указана в файле, потом купил один силиконовый высоковольтный провод, разрезал пополам и получил два провода с клемами, которые надеваются на катушку, а на обрезаные конци накрутил, естественно, насвечники. Сила импулься достаточная, чтобы давать внушительную искру в два цилиндра сразу. Тем самым вы уходите от использования двух катушек и двух датчиков Холла. Настройка зажигания при этом тоже проще и точнее. Движок действительно работает ровно, и это слышно сразу.
Не забываем о свечах, выключаем жлоба и покупаем NJK и забываем навсегда что такое свечи.

Андрей (Irwen) Поскольку мотык я собирал с голой рамы то установка новой проводки от 638 не являлось проблемой, но и с проводкой от 634 проблем не будет. Пару новых проводков и всё.

Андрей (Irwen) Может показаться что всё сложно, но на деле всё легко. Купите запчасти, и всё станет на свои места. На даной переделке мой мот прошол больше 2000 км и что такое зажигание я не вспоминаю.
Кстати, после у становки 12 В генератора на 634-ую, нужно будет подпилить крышку картера и установить её на толстую прокладку.

Рома (Nafula) Привет можеш скинуть чертежи или ссылку на них

Александр (Gaberiela) И мне

Сергей (Remingten) я себе и ещё 2 челам делала так
И мощность гена достойная, и крышка норм. закрывается в отличии от явовского гена.

Сергей (Remingten) А почему именно от ИЖа, а не от ЯВЫ 638?
На это есть несколько причин:

- распостранённость и доступность по цене;
- достаточная мощность: 140 Вт(10 А) при 2100 об/мин, (часть генераторов: 100 Вт (8 А) при 2100 об/мин);
- наличие аккумулятора: гарантировонный пробег пр.300 км при выходе из строя электрических узлов генератора (при исправной системе зажигания);
- возможность подключения доп. потребителей напр. через гнездо прикуривателя;
- распостранённость и доступность по цене;
- "агрегатируемость" с распостранёнными и надёжными автомобильными агрегатами;
- якорь устанавливается без переделок (у 638-го якоря больше конус - требуется точёная конусная деталь);
- предельно надёжный щёточный узел (самое слабое место всех 638-х);
- простота установки на двухцилиндровые 360-ки и 634-ки (которых - большинство);
- простота эл. схемы, возможность тестирования и устранения неполадок в дороге (подача напр. на одну из щёток через реле-регулятор (возбуждение) проверяется любым стальным предметом: магнитит-не-магнитит якорь, при включении зажигания. Чаще всего виноваты щётки. При вылете реле-регулятора вместо него последовательно подключается лампа 12 В, 10-15 Вт. Статор и выпрямительный блок подводят редко, а для тестирования достаточно АКБ и контрольки);

Алексей (Atawhai) Сергей, а по какой схеме его подключать

Сергей (Remingten) схема остается практически вся твоя родимая, за исключениям проводов идущих от генератора к 3амку и АКБ.

Рома (Nafula) Сергей, а можно схему?

Сергей (Remingten) Рома, да, канешно

Сергей (Remingten)