Турбина на бензиновый двигатель своими руками в домашних условиях
Турбореактивный двигатель своими руками | Автор темы: Анна
Покопавшись в интернете, я нашел информацию о реактивных двигателях.
Лариса Турбореактивный не сможешь. Я уже говорил с авиаконструкторами-двигателистами на эту тему. Там очень важно графитовое уплотнение между лопатками и корпусом. Достигается оно проворачиванием готовой турбины по графиту, иначе КПД будет очень низкий. Легче сделать пульсируюший двигатель, как у ФАУ. Не такой экономичный, но лёгкий и устойчиво работающий.
Вадим возможно! как два пальца обоссать! - Пульсирующий воздушно-реактивный двигатель
"Вы знали, что если в согнутую дугой трубу положить сухого спирта, подуть воздухом из компрессора и подать газ из баллона, то она взбесится, будет орать громче взлетающего истребителя и краснеть от злости? Это образное, но весьма близкое к истине описание работы бесклапанного пульсирующего воздушно-реактивного двигателя — настоящего реактивного двигателя, построить который под силу каждому.
"
а хорошую турбину ты хрен спаяшь, хоть усрись!
Петр начни с лунохода -самоделкин
Дарья Нет, это невозможно. А вот прямоточный пульсирующий Фау 1, без каких либо проблем.
Евгения Серию статей в Популярной Механике не видели?
https://www.popmech.ru/master-class/14456-reaktivnyy-dvigatel-svoimi-rukami/
https://www.popmech.ru/master-class/14571-reaktivnyy-dvigatel-svoimi-rukami-prodolzhenie-nachalo-v-avgustovskom-nomere/#full
Диана Я вижу перспективу самодельных реактивных только в доведении и оптимизации пульсирующих вариантов. По типу фау-1 https://ru.wikipedia.org/wiki/Пульсирующий_воздушно-реактивный_двигатель
Или вот таких https://youtu.be/dRa8gHKO6f4
Остальное и трудоемко и дорого, одна балансировка турбин и возня с материалом лопаток чего стоит, есть конечно варианты от турбонаддува авто что то брать но это и менее творчески и слишком зависимо и неоправданно дорого, поэтому перспективы сомнительные, гибкости мало для оптимизации результата. По моему только одно доведение конфигурации сопла и резонансной камеры до идеала уже достойная задача, но зато достижимая и гибкая, как по материалам и экспериментам так и по инструменту. Получиться если то запечатлите на видео и ссылочку посмотреть.
Дима Можно попробовать вот это: https://www.implas.ru/dvigatel-implas.html
ДЕЛАЕМ РЕАКТИВНЫЙ РАНЕЦ
Самостоятельное турбирование атмосферного дизеля | Автор темы: Rochiras
Алексей (Essa) Коленвал забыли
Сергей (Evlaliya) Алексей, ирония?
Алексей (Essa) В смысле??
Сергей (Evlaliya) Алексей, ну, ты серьёзно или как? просто не оч понятно
Алексей (Essa) Сергей, серьезно, может пропустил, я не увидел про замену коленвала
Артём (Latasha) делали мы такое чудо, переделать возможно и будет работать, но вложений очень много, проще готовый мотор купить...
Сергей (Evlaliya) Артём, а какой турбировали?
Сергей (Evlaliya) В принципе, если всё грамотно расчитано и давление наддува невысокое, то достаточно отрегулировать ТНВД. Но и степень форсировки будет минимальная.
Артём (Latasha) Сергей, обычный 740
Сергей (Evlaliya) какую турбину ставили? ну и в целом, расскажи о процессе
Артём (Latasha) Сергей, ставили от второго евро, турбы с боков, чуть веселее работает, гидромуфту переделали(раньше включается)распылы 273(на 245 атм), муфту на насосе жестче настраивали, топливо подачу меньше, поршнева простая, вал от переходного мотора, тягач, бегает....но я хочу себе поставить одну турбину от ямз 236не, вот тоже ищу инфу в инете
Сергей (Evlaliya) Артём, как меньше?? какой смысл турбировать мотор при уменьшении подачи?
Артём (Latasha) Сергей, на евро насосах подача примерно 25-30 мл, а на простом насосе 55-60, после установки распылителей на 5 отверствий, повалил черный дым как с тепловоза, убавляли до исчезновения чада, после 7 лет работы проверили насос на стенде, топливоподача составила 30 мл, при этом остался черный дымок, кстати у меня мотор простой тоже стоят эти распылы, мотор намного веселей работает чем на простых форсунках
Сергей (Evlaliya) не знаю, что там с распылителями, но подача топлива увеливается на трубовой версии, чтобы собсна и сжигать больше горючки за такт, иметь больше отдачи.
кстати, что за переходной мотор? не впервые слышу
Артём (Latasha) Сергей, такой вал выпускался с 2003 года по 2005(вроде бы не помню точно)и ставили его на евро-1
Артём (Latasha) на этот вал спереди прикручивает доп, маховик, под гидромуфтой
Борис (Ysolte) Дизельные ДВС, посмотрите инфу о двс7403.отличия от 740.10 чуть больше (0.07л 0.075л)камера сгорания.распылитель 271.насос 334 по сути тот же 33-10 только подаче топлива.и никаких охлаждающих форсунок и прочего.снято 260 л.с.
Борис (Ysolte) на простой мотор после 2х лет работы без турбо поставили 2 ткр7н, слив в картер две трубки вварили и шланг от турбины, подача масла с задней плиты на компрессор магистраль-выкрутили глушку и вкрутили штуцер переходник.добавили топливо на насосе 33-10, распылители обыкновенные 33е, но можно поставить и 271 будет больше толку.после еще 3 года отходил, сейчас взял группу от 7403 буду ставить, +насос337-42 и 273 распылители к нему, блок обычный от 740.10 без масляных форсунок.
Борис (Ysolte) Артём, форум владельцев и любителей камаза полистай, там много и фото
