Установка двигателя москвич 2141, не снимая коробки

установка кпп на москвич 2141 без ямы и без подъёмника.

Полезные доработки в Москвичах 412-2137-2140-2141.( Делимся, не жадничаем! ) | Автор темы: Illarion

1. Доработка рабочего цилиндра сцепления. У меня РЦ сцепления служит уже более 200 000 км.Заметив, что стал чаще менять тарельчатую манжету(раньше ходила по 30-40 000 км)-через 7-10000км и вместе с поршеньком( односторонний износ) я поставил в РЦ поршень от торм.цилиндра(22мм), немного его доработав (спилил выступ для захода в расп***е кольцо, удалил стальную вставку и рассверлил немного глухое отверстие.Установил этот поршень с тормозной и тарельчатой манжетами в РЦ. Узел уже отработал 39000 км -жидкость не уходит. ( Кстати, за столько лет корпус РЦ намертво прикипел к кожуху сцепления-не снять) В приводе сцепления стоит шланг от тормозов ГАЗ-53( штатная медная трубка трескалась, а кожух сцепления можно снять теперь не отсоединяя РЦ при замене сцепления). 2.Штатные концы поводков стеклоочистителя обрезал и к ним приделал на винтах концы поводков от ВАЗ-2101. Ставлю щётки ЧЕМПИОН ( чуть длиннее чем на ВАЗ-2101). Стекло лучше очищается и щётки служат дольше штатных. 3. Поставил подголовники на задние сиденья(от ИЖ-412, можно и другие, конечно) При полной загрузке багажника груз не перемещается в салон( М-2137). 4. Задние брызговики часто отламываются из-за коррозии. Крепеж переделал.Уголки крепления, кронштейны брызговика сделал из нержавейки( от негодной стир.машины).Крепятся они с книщу на болтах М6 с пластиной-усилителем(тоже нерж.) 5. Перед установкой рулевых тяг на пальцы ставлю резиновые шайбы( от ст.камеры) диам. 5-7см-меньше воды и грязи попадает в чехлы-служат 50-60 000 км до переборки.Донышки промазываю герметиком.Установка пресс-маслёнок не была эффективной(при шприцовке выдавливало донышко) Кстати шарниры рулевых тяг и пер.подвески лучше всего смазывать водостойкой смазкой ШРБ-4. 6. Задние колодки изнашиваются неравномерно.Те, которые ближе к передку (активные) служат меньше, поэтому я их меняю попарно (переклепав).При этом накладки слегка опиливаю напильником и делаю небольшую фаску.Барабан встаёт легко на место, эффективность тормозов не так сильно страдает(другие колодки остаются притёртыми). Перед установкой колодок рекомендую проверять, не текут ли ТЦ-(меняем манжеты). 7.В дополнение к датчику давления масла, полезно через тройник поставить и датчик аварийного давления-с контрольной лампочкой на щитке приборов(торпедо). 8. бензошланг от БН к карбюратору полезно удлинить до 50 см и поставить фильтр тонкой очистки топлива, опустив петлю виз ( до балки).Там всегда будет оставаться бензин.После длительной стоянки достаточно поднять петля вверх и бензин заполнит поплавковую камеру( особенно актуальо для БН старого образца). Кроме того, снимаю верхнюю крышку карбюратора не придётся отсоединять бензошланг. 9. На Москвичах с кузовом седан, для увеличения багажника располагаем запасное колесо вертикально с правой стороны.Для этого снимаем правый брызговик колеса с кронштейном, вырезаем часть дна богажника между задним крылом и лонжероном и устанавливаем короб с полукруглым днищем (из оцинк.железа, соед.на заклёпках).Брызговик крепим к коробу. 10. Полезно установить зеркало заднего вида (полусферу от ВАЗ-2121) на правое крыло, (чтобы смотреть в него через зону очистки дворником).Чтобы не сверлить крыло, зеркало можно поставить на жёсткую пластину, лучше из нержавейки, которую крепим под капотом, болтом крепления крыла.

Вадим (Acher) 11.Если на Москвиче-2141 не держат газовые упоры пятой двери (пока не заменил новыми) -изготовьте металлическую распорку (кусок уголка или полутрубки), которую можно поставить на шток упора между цилиндром и шаровым шарниром.Это удобнее палки или доски, да и места много не занимает. 12.Если на М-2137 снять обивку боковин багажника, можно добавить примерно 40 литров для места для груза. 13. На М-2141 инструмент, запчасти и другое удобно располагать под передними сиденьями в 10-литровых канистрах( коробах), вырезав боковину и закрепив от перемещения резиновыми ремнями с крючками(жгутами).Под капотом, рядом с бачком омывателя тоже можно хранить (1л масла, 0, 5 л ТЖ и т.д.) в обрезанной канистре.

Вадим (Acher) 14 Вышедшие из строя резинки крепления глушителя, резонатора на М-2141 лучше заменять на вырезанные ремни из транспортёрной ленты-ХОДЯТ такие ВЕЧНО!! 15. Сильно корродированную крышку лючка бензобака (2141)я заменил на изготовленную из нержавейки-с дополнит.пластиной с отверстием-теперь она запирается из багажника через нишу для мелочёвки. 16.Сгнившие по низу двери можно восстановить без сварки. Обрезаем болгаркой почти до нижнего ребра жёсткости, приклёпываем лист оцинковки вытяжными заклёпками в линию под рёбром жёсткости, затем загибаем по линии порога и линии пер.крыла и з.двери.Сфрмировав ровные кромки, приклёпываем внутренней части двери.Покрасив и промазав нов.низ дверей битумной мастикой.Получается вполне прилично, хотя и колхозно. 17. Пороги можно заменить аналогично-приклепав новый порог к отбортовкам.

Вадим (Acher) 18.Чтобы крылья дольше сохранялись отбортовки с внутренней стороны заполняю оконной замазкой заподлицо, внутреннюю часть крыла промазываю битумной мастикой.А локеры крепим к отбортовкам не на саморезах а на болтах М5 с латунными гайками, нарезав резьбу в отверстии и завернув болт изнутри отбортовки.До сих пор стоят родные (1976г.) крылья! 19. На М-2141 вместо конических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости( деталь 2141-2906044) можно ставить конические втулки рессор от ГАЗ-53, 3307, предварительно вынув металлические втулки из шарниров и вставив их во втулки рессорные. Стоят втулки по 10 рублей, а ходят гораздо дольше фирменных (старого образца).

Вадим (Acher) 20. На М-2141 полезно поставить ещё два жиклёра омывателя ветрового стекла (между штатными)-степень и быстрота очистки стекла увеличится.Рядом с омывателем проходят шланги отопителя.Если изготовить и поставить тройники на шланги подвода и отвода Тосола к отопителю и запитать через них медную трубку, проходящую в бачке омывателя ( установленную через пробку в заливной горловине бачка)-получим подогрев жидкости в бачке омывателя, что позволит её существенно экономить про температурах воздуха ниже нуля.

Вадим (Acher) 21.Если сломалась ручка стеклоподъёмников на М-2141 -то можно поставить такую же от М-2140-они гораздо долговечнее и, на мой взгляд, симпатичнее.

Вадим (Acher) 22. Подшипники с двусторонним уплотнением, такие как-полуосевые, водяного насоса, генератора, маховика перед установкой необходимо смазывать Литолом-24. Завод-изготовитель экономит на смазке-выпускает их почти сухими.Поэтому на полуосях они редко ходят 30 -35 000 км, смазанные-больше 100 000 км.Заводская помпа у меня отходила 175 000 км и заклинила.Перебирать не хотелось-поставил новую-через 50 000 км её заклинило.Вскрытие показало-смазки почти не было. заменил подшипники, смазал-работает нормально.

Вадим (Acher) 23. Чтобы не выдавливало масло через сальники приводов КПП на М-2141 переделал вентиляцию (сверление в первичном валу плохо работает)-в заливной пробке просверлил отверстие, нарезал резьбу, завернул штуцер, на который надел поливинлхлоридную трубочку (25-35 см), которую закрепил на переднем щите моторного отсека.Аналогично можно переделать вентиляцию КПП М-412, 2140, только трубку на штуцер надеть подлиннее. 24. Сальники(дет.2141-2303034, 41х56х9) фланца полуоси(дет. 2141-2303072) успешно заменяю более доловечными сальниками от переднего конца коленвала двигателя ВАЗ-2101(дет.2101-1005034, 40х56х7), которые можно ставить по две шт.Кроме того, если на фланце полуоси образовались канавки, то фланцы можно не заменять на новые, а проточить, убрав канавку, и отполировать, уменьшив диаметр(макс.уменьшение до 1мм)-внутренний диаметр(41мм) сальника ВАЗ это позволяет.

Вадим (Acher) 25. У М-2141 гниёт заводская шумоизоляция, а вместе с ней и кузов. Я выкинул её и ковры.Пол обработал, а шумку сделал из самоклеяшегося строительного пеноплена по бокам, а по центру не приклеивал, чтобы можно было периодически просушивать.Сверху постелил ковролин, тоже съёмный и резиновые коврики поддоны.Результат положительный. 26.Обивки сидений на М-2141 можно снять и выстирать в стир.машине.После этого они становятся как новые.

Вадим (Acher) 26. На М-2141 стальные топливные трубки от б.бака к б.насосу поменял на медную(6 мм).Тормозные трубки тоже лучше ставить медные, а тройники-латунные.

Вадим (Acher) 27.Чтобы на М-2141 не выскакивал из пластмассового наконечника тросик управления открытием дроссельных заслонок карбюратора-на наконечник в месте, где вставляется тросик, поставил хомут из монтажной стяжки(ими пользуются электрики).Эффект положительный.

Виктор (Georges) У меня тоже тросик выскакивал проблему решил паяльником заплавив наконечник.

Борис (Tatsuyoshi) по поводу №26: на моем москвиче 2138. Стояли латунь и медь, еле отвернул, там все окислилось. Проще отвернуть стальную ржавую трубку.

Виктор (Georges) Я согласен что латунь намертво скисает со штуцером однако эта беда в некоторых случаях лечится-например менял задний тормозной цилиндр и штуцер с трубкой конечно же прикис пришлось сначала отворачивать цилиндр от щита а потом его крутить держа штуцер с трубкой наместе, далее делаем так-греем штуцер паяльной лампой или строительным феном после прогрева быстро опускаем горячий штуцер в воду и он откисает от трубки проверенно на практике и не раз.

Вадим (Acher) 28.На 2141 обивку багажника лучше закрепить саморезами.Штатные пистоны не держат, обивка болтается.29.На 2141 тканевая обивка дверей, крышка багажника и боковины легко пачкаются.Снять их недолго, а сняв, можно вымыть поролоновой губкой и стиральным порошком(2-3 раза).Времени займёт часа 4 со снятием и установкой(4 двери).Сохнет быстро.Даём воде стечь и подсушиваем феном.Эффект потрясающий! Пару дней назад вымыл таким образом-стали как новые!

Вадим (Acher) 30.На М-412-2140 если не удаётся отрегулировать дверь по проёму по высоте( трудно отвернуть винты петель на стойке), то делаем так-снимаем дверь и увеличиваем 6 овальных отверстий под болты крепления.Металл удобно и быстро можно выбрать отрезком(5-7 см) круглого напильника с крупной насечкой, зажатого в патрон электродрели.Затем отворачиваем крепление защёлки, ставим дверь в проём и регулируем.Затянув болты крепления двери, регулируем защёлку для нормального закрывания.

Виктор (Georges) Пробки маслянных резервуаров(двигатель, КПП, задниий мост) ставте на тонкую ФУМ ленту которую наматываем на пробку толщиной в 0, 5мм и о маслянных подтеках и отпотеваний можно забыть навсегда

Вадим (Acher) 31.Под заливную пробку заднего моста ставлю отработавшую своё уплотнительное кольцо для сменного элемента масляного фильтра двигателя 412 -потёков нет.

Олександр (Almira) КП5 від "Полонеза" і розхід 6л. на 100км.

Вадим (Acher) 31. Диаметры торм.барабанов М-412, 2140 и М-2141 одинаковы. Если поставить на М-412, 2140 четыре задние тормозные колодки вместе с распорными планками, рычагами и пружинами от М-2141, то стояночный тормоз будет работать более эффективно, чем штатная конструкция.