Установка электроподогрева двигателя на транзит 2.5 дизель 1995 год

Установка предпускового подогревателя старт-м 1.5 кВт на Форд Транзит 2.5 турбо дизель

Подскажите ЧАЙНИКУ................ | Автор темы: Kevala

Приветствуя всех участников группы)))))))) Вопрос такой: хочу купить Форд Транзит, грузовой м/а, примерно до 1995 года( по финансовым возможностям так сложилось). Брать его хочу как вторую машину в семье, и сугубо в не комерческих целях. Сам езжу на Форде, и очень доволен этой маркой.
Так вот, хотелось бы узнать, на что следует обратить внимание при выборе Транзита, и какие у него слабые места??? Да и вобще стоит ли брать Транзит для личного использования???

Тарас (Fahmi) Если Transit до 95-ого... Слабые места? Чего-чего, а этого хватает! Даже не знаю, с чего начать...
Не знаю почему, но Ford (производитель) не брал пример с концерна VW и не оцинковывал кузова своих микроавтобусов. А жаль. Потому что колёсные арки, крылья, пороги и нижние части дверей и капота гниют на глазах! Не особо отстаёт и пол фургона, а также кромки оконных проёмов. Обработка кузова антикорром - весьма трудоёмкий процес. И неблагодарный - по себе знаю! :( Обработал весь кузов импортным (польским) антикором с задувкой скрытых полостей горячей смесью нигрола, пушечного сала и керосина. Хватило на 1 год. Спасибо скромным труженникам коммунальных служб и автодора за соль! ((( Теперь вот думаю, а не попросить ли извинения у VW LT28 с ZZZ в номере кузова? И места побольше, и хлопот меньше...
Двигатель обычно особых нареканий не вызывает, но на дизель на зиму лучше поставить с-му подогрева фильтра тонкой очистки топлива. Да и топливозаборник в подогреве нуждается. Топливопроводы "одел" в теплоизоляцию, одолженную с отопительных систем - в строительных магазинах есть из чего выбрать.
КПП MT75 - довольно надёжный агрегат.
Мост - похуже, но, если ездить с умом, а прежний владелец не насиловал авто, то жить будет долго. Иногда "вылетают" подшипники полуосей.
Рулевой механизм (с ГУР) иногда "грешит" подтеканием масла - ремонт возможен, но лучше заменить целиком - в конце-концов получается дешевле. Печальный опыт есть.:(
Тормоза надёжные, но довольно быстро изнашиваются тормозные диски передних колёс и тормозные колодки. Первые служат примерно 100...150тыс. пробега, вторые - 35...40тыс. Задние колодки ходят гораздо дольше - 80...100тыс.
Подвеска начинает греметь не слишком быстро. Сайлентблоки живучие. Шаровые тоже. Менее долговечны наконечники рулевых тяг.

Никита (Malakhi) Спасибо за советы)))
Но меня больше интересует техническая часть, например слышал что на Транзиты ставили ТНВД двух производителей Бош и Лукас, так вот какое из них лучше??? Как ведут себя форсунки. свечи накала??? На что стоит обратить внимание при выборе??? Где в Питере можно сделать качественную диагностику двигла и ходовой???
С выбором модификации я уже почти определился: цельнометаллический фургон, короткая база, средняя крыша, на 14-ти дюймовых колесах. Движок: дизель без турбины
Буду очень признателен если кто-нибудь что-то подскажет конкретно по такому варианту.
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Тарас (Fahmi) Лучше Bosh! Потому что проще. И подлежит ремонту. Свеча накала воткнула на 13 году жизни. Новая стоит примерно 20$. Форсунки подрегулировали - работают нормально.

Илья (Hemadri) Что касается кузова, прежде всего надосмотреть задние точки крепления рессор - это самое проблемное место Транзита, смотреть надо как из-под машины так и из фургона...
14-ю подвеску не рекомендую, лучше 15-я на 6-ти шпильках даже если вы не собираетесь возить тяжёлые грузы, на то есть масса причин описывать которые не буду ибо долго и очень много писанины...
Ещё рекомендую, поскольку речь идёт о чисто грузовом варианте брать только длинную базу...возьмёте короткую, через 1, 5-2 года поймёте что я был прав...

Никита (Malakhi) Тогда сразу еще пару вопросов:
1 - Какой размерности резина идет на Транзиты с различной подвеской???
2 - И хотел бы узнать длинну грузового отсека на разных разных базах???
И последнее, где можно найти в интернете описание и инструкцию по ремонту Транзитов до 2000 года выпуска??? Если знаете, то скиньте ссылочку)))

Тарас (Fahmi) Размер резины на короткую базу с 14-дюймовыми дисками:
185/70R14C или 195/70R14C.
Длинная база с 15-дюймовыми дисками:
205/70R15C или 225/70R15C.
Длинна грузового отсека короткобазовой версии - 2300мм., длиннобазовой версии - 3000мм.(для авто до 2000г.в.)

Никита (Malakhi) А как машина ведет себя зимой??????? Насколько устойчив пустой заднеприводный автобус на скользких дорогах????? И как себя ведет дизельный двигатель в мороз???

Тарас (Fahmi) Короткая база зимой без груза - как корова на льду! :) Длинная база гораздо устойчивее. Если, конечно, не бузить.:) Рекомендую длинную базу с 15-дюймовыми дисками, с антибуксовалкой. 3 года на таком катаюсь - не жалею. Резина - 225/70R15C зимняя (беру, обычно, Fulda или, на худой конец, Toyo). Движок лучше на зиму утеплять, радиатор прикрывать, на фильтр поставить подогрев - чаще всего именно он становится причиной отказа двигателя при низких температурах. Системы подогрева делают белоруссы - стоимость примерно 65у.е.

Илья (Hemadri) На 15-й подвеске на зад встаёт джиповская резина 235/75R15 она не С-ка, но покрышка расчитана на 950 кг, более чем за 10 лет эксплуатации небыло случая не выдерживания нагрузки, чтобы меньше буксовать зимой надо везде ставить максимально широкую резину.
Я в своё время купил толстую книжку за 500 рублей и не желею, намного удобней чем разрозненные листочки из инета...

Виктор (Clarity) машиной доволен, низк, корот, 14", брал когда 800тыс пробега по россии было (котомошников возили) движок перебрал сразу. тнвд родное бош механика, коробка, мост тоже родные ничего не делал, резина 205\70\14, где гниют уже выше сказали, я бы еще у траверсы посмотрел спереди тоже больное место. минусы "корова на льду"(с) зимой только с бетонной плитой езжу, заводится конешно фигово зимой, поставил подогрев 220 с таймером и отоплением салона 400евров финский проблема решилась, в городе не нагреть только на трассе(до сих пор вентилятор снят) а так машина не убиваемая и в ремонте недорогая, и еще фильтр топливный убрал сразу, поставил от фольса Т2 с подогревом и минус "тихоход" иногда на обгоне чуть не хватает, но до 100 км\ч идеал

Никита (Malakhi) Глупый вопрос диллетанта: а что такое ТРАВЕРСА???

Илья (Hemadri) Траверса - это балка передней подвески...

Борис (Clark) Оборвало ремень ГРМ что с клапонами стало кто скажет

Тарас (Fahmi) Пришёл им, скорее всего, большой пипец! Головку снимай, клапана вынимай и смотри.:-(

Илья (Hemadri) При обрыве ГРМ с клапанами полный порядок их не гнет!!!! Снимаешь клапанную крышку, затем ось карамысел, вынемаешь погнутые штанги, выпремляешь их молотком и ставишь всё назад, регулируешь клапана и вперёд!!! В самом худшем случае может ещё сломаться одно карамысло, тогда снимаешь обе штанги с этого цилиндра, глушишь подачу топлива на этот цилиндр и спокойно едешь на 3-х горшках до дома... я так неоднократно из Финляндии приезжал после обрыва ремня в дороге!!!!

Борис (Clark) Ребята подскажите порядок работы цилиндров и зазоры между клапанами и коромыслами

Тарас (Fahmi) Порядок работы:
1-2-4-3 (нумерация цилиндров от зубчатого ремня ГРМ).
Зазоры клапанов:
впускные - 0, 20мм.,
выпускные - 0, 38мм.

Борис (Clark) Заебался ждать штанги пока привезут а старые не хочется ставить обратно ведь металл уже прослаблен вдруг опять погнет зачем лишний геморой

Тарас (Fahmi) Неужели это такая большая проблема - штанги к движку 2.5??? У нас их - хоть пруд пруди! :)