Установка гбо на 6 цилиндровый двигатель
Сильно ли вредит газовое оборудование автомобилю? | Автор темы: Любовь
Станислав Вредит.
Вадим На газе для двигателя лучше, меньше нагара, масло чище.
Павел Не сильно, масло меняй раз в 5 тык и заводи на бензине в морозы.
Нина Я щитаю это бред сколько не видел а\м на газу по сравнению с бензином едет отстойно а бывает ещё и греется Вот еслибы зделали а\м именно для эксплотации на газу тогда ещё подумать мона
Борис Выгода минимальна, а хлопот больше
Марина Каждый год проходить осмотр надо газового оборудования, без него не пройти техосмотр! Зимой в морозы похуже заводится !
Полина однажды попробовав, не откажешься никогда! а вредит он только косвенно, двигателям придуманным 50 лет назад. Таким как жигули, просто надо тщательно следить за зазорами клапанной группы. На современных двигателях гидрокомпенсаторы, проблем нет. От газа только выгода и польза!
Артём Вред есть но при разумной эксплотации он минимален.
Что бы уменьшит негативное влиение газа на двигатель который заводом изготавителя преднозначен для бензина необходимо пользоватся следуюшими саветами и всё будет хорошо, после сжигания 2 балонов газа необходимо проехать на бензине не мении 50км после можно снова переходить на газ почему так сейчас поясню газ сушит камеру сгорания ДВС что приводит к перегреву компесионных колец, поршней, гильз длока чтоприводит их более быстрому износу. Заводить двигатель желательно на бензине и дождатся полного прогрева двигателя после можно периходить на голубое топливо.
Катя может взорваться!
Илья Вредит, т. к. бензин имеет смачивающие и смазывающие качества, а газ все на сухую, особенно топливная аппаратура.
Константин дурь все коменты. правильно отрегулированый двигатель работает на газе без проблем. зажигание на 4-5 градусов раньше и все. т. к. октановое число выше. бензин не смазывает цилиндры. на это масло есть . а заводить надо на бензине . сейчас так все системы установленные и делают. на ТО гемора чуть больше . дороже на 80р. и того- если много мотаешся-ставь.
Степан верно говорят, газ сушит, что не айс для двигателя. Если планируешь все же менять, то прислушайся к совету Do0.01$, тобишь периодически меняй топливо.. . я как-то хотел перейти, но отказался :) Кстати, в салоне может иногда попахивать тем самым газом ;)
Татьяна На этот вопрос сколько людей, столько и мнений. Для себя понял, что если ездить много, то на горючке отобьешь затраты и будешь в плюсе. Если менее 20-15 тыс в год, то и заморачиваться не стОит. Установка, регистрация, ежегодная поверка оборудования, затрудненный пуск, лишнее место и т. д. Совершенно правильно многие сказали, что двигло изначально предназначено для бензина. Для газа нужны другие степень сжатия, фазы газораспределения, угол зажигания и т. д. Поэтому прими совет Эдуард , если ездишь немного, то забудь, если до фига, то стоит подумать. АМИНЬ
Алёна Насчет вреда-бред полный, вся европа ездит и льготы имеет с этого, а у нас с легкой руки умников "вредно"...Лично накатал тысяч 400 на газу на разных авто, никаких особенных, "газовых" поломок не наблюдалось... Смысл имеет ставить гбо при больших пробегах.
Кристина Лишний вес, свечи чаще менять приходится, заводить не желательно на газу. Метан-это яд для движка, так его ложет, что лучше на бензе ездить
Грамотная установка ГБО на автомобили!
Вы спрашиваете — мы отвечаем | Автор темы: Bhanudatta
Андрей, Здравствуйте. Рампа OMVL GEMINI покрывает большой диапазон современных автомобилей, мощность на цилиндр зависит от многих факторов, в том числе и от используемого размера жиклеров, более подробные характеристики рампы представлены https://omvlgbo.ru/press/novye-gazovye-inzhektory-omvl..
Андрей (Ruchel) Алексей, спасибо за ответ. Это означает, что Вы не знаете по тому что официальной информации нет?
Цитата с оф. сайта:
Короткое время открытия ➠ лучшее управление временем впрыска для двигателей с НЕБОЛЬШОЙ мощностью и двигателей с непосредственным впрыском.
или есть инфа, что макс. 35-40 ЛС на цилиндр? При максимальных жиклерах?
Алексей (Aakanksha) Андрей, Не нужно никого пытаться обвинить в незнании какой либо информации, документации имеется значительное количество, но предоставляются только те данные, которые представлены для общего обозрения. Максимальная мощность (LPG) 47 kW на цилиндр при размере выходного штуцера 3, 5 мм, для других вариантов читайте приложение
Андрей (Ruchel) Алексей, прошу прощения. Видимо, грубо написал. Я не сомневаюсь в Ваших знаниях. Лишь имел ввиду, что на оф сайте не нашёл инфы.
Если речь идёт о пропане, то максимальные жиклеры 3 мм?
Подскажите, а какие жиклеры рекомендованы на 181 лс 4 цилиндра? 2, 5?
Алексей (Aakanksha) Андрей, Gemini можно поставить без жиклеров, размер будет 3.5 мм. Данная рампа устанавливалась на Камри 2.4 с жиклерами 2.5 мм работает отлично во всех диапазонах. Эффективная работа системы зависит от комплекта электроники, выходного давления редуктора. Если коэффициенты в карте имеют большие значения, можно немного поднять давление в редукторе
Андрей (Ruchel) Алексей, спасибо.
Меняется ли как то скорость открытия / закрытия форсунок в зависимости от установленных жиклеров?
И какой редуктор Вы ставили на Камри 2, 5?
Hp 180 kw
Cpr 110 kw?
Олег (Yechiach) Добрый вечер, двигатель 1 mz-fe RX-300 оборудование OMVL проблема в постоянной закоксовке бензиновых форсунок при работе на газе, на бензине на холодную троит, после чистки форсунок (промывке) хватает на пару тысяч км, вот фото врезки газовых фрсунок, может как то не правильно врезаны и их нужно по другому установить?
Василий (Bernadine) Здравствуйте! Установил на двигатель RB25DET Neo ГБО OMVL SAVER 6 цилиндров. Два редуктора HP двухступенчатых. Установщики (Ваши официальные представители) не смогли его толком настроить (не стабильный ХХ и прочее), ссылались на неисправности системы зажигания и свечей. Я не привык спорить с теми кому что то бесполезно объяснять да и нет времени постоянно находиться на сто, поэтому сделал кабель и сам все настроил. Работало идеально. НО. В холодное время суток начались пропуски на газе, вплоть до полной остановки двигателя и дергания на ходу. Температура газа при этом всегда выше 0, редукторы утеплены стабильно +62. Повторная калибровка не помогла. Все по прежнему. Уговорил установщиков проверить форсунки на стенде с спец ПО. Все в пределах допуска. Проверили свечи и катушки тоже все норм. Сейчас потеплело, стало лучше. Давление газа выставлено 1, 8, что вроде как много. Время газовых форсунок на ХХ 3, 2 в среднем. Иногда при движении с нагрузкой в гору полностью пропадает тяга, пока двигатель не опустится до определенных оборотов, потом снова разгон и повторяется. Давление при этом растет, то есть вроде как всего хватает. В принципе готов сам что либо диагностировать. Что мне делать?
Алексей (Aakanksha) Андрей, Здравствуйте. НР 180 kW. CPR рассчитан для установки на двигатель с мощностью не более 110 kW (150 л.с) От размера установленного жиклера и от выходного давления, зависит время открытия газовых инжекторов (рампы).
Алексей (Aakanksha) Василий, Какая мощность двигателя? Какой установлен размер жиклеров?
Булат (Leonia) Здравствуйте У меня к вам вот какой вопрос машина SsangYong Kyron 2.3 150 лошадей пятьдесят шесть тысяч пробег, поставил форсунки omvl Gemini жиклёры 2.5 редуктор HP сам всё настроил работает идеально топливные коррекции плюс-минус 5% Но вот расход большой 20 л.средний, раньше стояли форсунки Fast Light средний расход был 16 скажите что будет если мне уменьшить диаметр жиклёров и сделать давление на редукторе 1.7 сейчас кстати 1.6 полностью сделать заново авто калибровку и откатать карту уменьшится ли расход? И сколько Желательно сделать диаметр форсунок для 150 лошадей с дуэтом редуктора HP и форсунки Gemini? Блок стоит omvl mp48. Или мне можно в конфигурации поставить редуктор cpr выставить давление 1.4 или 1.2 заново настроить топливную карту что будет лучше с вашей точки зрения?
Булат (Leonia) И ещё такой вопрос. Где у вас можно купить Инженерный ключ omvl. Если можно скиньте ссылку
Андрей (Ruchel) Алексей, в линейке OMVL появился редуктор CPR 150 kw?
Какой из этих будет получше для Камри 181 лс?
Hp 180 kw
KME GOLD 220 kw
CPR 150 kw?
Некоторые установщики рекомендуют редуктор CPR 150 kw и в настройках добавление бензина при 80 % нагрузках. А что порекомендуете вы?
Олег (Yechiach) ???
Ильсур (Bernadeth) Здравствуйте! почему машина при холодном двигателе(при езде на пропане), чуть чуть давишь газ при езде, раз дернит потом ускоряется, потом ещё чуток надавишь опять дернит, при реском нажатие газа такого нет, и при прогретом двигателе, в любом режиме едет плавно.по коррекции минус плюс 3%.переход на газ выставлен температура газа - 10 редуктора +40.???
Булат (Leonia) Еще такой вопрос Скажите какое рабочее должно быть давление у редуктора HP 180 кВт?
Тимофей (Jareth) Автомобиль WV Transporter T4 двигатель AAF 5 цилиндров 2, 5 105 л.с. впрыск топлива распределенный одновременный Digifant. Трамблер механический с датчиком Холла, датчик кислорода один перед катализатором. Посоветуйте оборудование и метод настройки контроллера
Алексей (Aakanksha) Здравствуйте. Подскажите авто Пежо 806 2.0
8 Кл. Какой тип впрыска выставлять одновременный или распределенный?
при распределенном на валтэках 3 ом с жиклерами от 1, 9 до 2, 5 время выше 4, 5 не поднималось (отъездил 10 лет), поставил на одновременный (без проблем стало с утра переходить на газ) время выросло до 6, 8 при давлении 1, 2 с жиклерами 1, 9
Алексей (Aakanksha) Булат, Здравствуйте! Рабочее давление редуктора НР -1.7 бар при этом значении коэффициент коррекции равен 0. При таких параметрах, какое время впрыска? Какие коэффициенты в карте?
Алексей (Aakanksha) Андрей, Здравствуйте! НР или GOLD, у CPR теплообменник меньше, скоро появиться модель cpr linx, с увеличенным теплообменником
