Установка головки на двигатель машины Таврия видео
хачу тюнуть тачку ! имею таврию и двигатель v12 как одно вставить в другое ? | Автор темы: Катя
Дима Легко.
Диана АП Стену, Самый Вариант!!!!
Виктория Корчое, нужен тёплый гараж, так как зима на носу, и желательно чтоб в нём было много инструмента который может понадобится, главное чтобы был подьёмник для машины. Ещё надо помошника, одному никак нельзя. А потом всё намного легче, привозишь в гараж движок, потом таврию. и потом вместе с помошником начинаешь операцию "Ы". ставишь движок под поднятой на подъёмнике машиной, потом снимаешь правую или левую головку блока цилиндров без разницы, снимаешь 1 поршень, ну а далее уже делов на 5 минут, аккуратно устанавливаешь таврию за место поршня, всё собираешь в обратном порядке, а поршень от движка можно повесить за место брелка для ключей. ГОТОВО! Одно вставлено в другое и ещё брюлик для ключей модный)))
Вячеслав я думаю в V-12 Таврия не влезет
Анатолий Таврия в мотор не влезет.
А если серьезно в Таврию можно поставить Ваз до 1.6л, коробку и перед. ходовую.
Георгий Если только движок поставить на прицеп.
Екатерина Лучше вместо V12 поставь V4 от Запорожца!!!
Виталий ну у тебя то лапки из попы растут, не сделаешь.
такие движки ставят на такие машины для драга-на место задних сиденьев
Егор может проще Таврию в движок запихать)))))))
Теория ДВС: ГБЦ ЗАЗ-1102 «Таврия» (качество новой ГБЦ)
Таврия - увеличение объёма двигателя с 1.1 до 1.2 | Автор темы: Romaine
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чём отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счёт этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объём на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придётся присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу № 245-1005015, 1.2 № 2457-1005015.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещённым отверстием под палец
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный.
4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и всё. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объём 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешёл на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приёмистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95.
3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно.
На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть
шляпки спиливать.
Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!? ) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07.
К\вал 1.2 535, 00
Поршня 1.2 36*4шт=144, 00
Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125, 00
Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14, 00+14, 00=28, 00
Полукольца (размер-стандарт) 6, 00
Прокладки к-т 1.1 24, 00
Манжеты (сальники) к\вала передний + задний 17, 00+7, 00=24, 00
Итого
