Установка инжекторного двигателя на ВАЗ 2101

Установка ИНЖЕКТОРА на Ваз 2101(03-06) СВОИМИ РУКАМИ классику инструкция от NoStockGarage

(К) Инжектор на Шоху | Автор темы: Ruhani

подскажите пожалуста сколько стоит поставить инжектор на Шоху и сколько мощности добавляет?
прошу отвечать тех кто ето уже делал или у кого есть достоверние сведения)

Мишка (Jaquawn) смотря какой агрегат

Евгений (Valdermar) мощности почти не добавит, зато получишь меньше расход :) бушный комплект могу за 15 продать, новый 35 где то стоит.

Артем (Kunja) Мощности не добавишь. Да и чтобы его поставить много мороки. На инжектор идет куча датчиков. Даже стоит датчик на выхлопные газы. Если смесь бедная, то концентрация одна, если смесь богатая, то концентрация другая. Инжектор экономичне, но его настраивать очень трудно. Если на карбюраторе чтобы уменьшить обороты достаточно минут 5, то на инже ты этого не сделаешь. Прийдется переделывать СП (Система Питания) датчик в блоке цилиндров. на детонацию и под крепление кронштейна модуля зажигания. Менять патрубок отвода охлаждающей жидкости (в него вкручивается датчик температуры) и там еще много датчиков, и много мороки. прийдется розобрать пол двигателя чтобы его поставить. Если будешь ставить сам, могу помочь. Если что, пиши мне, поговорим, я тебе много чего интересного еще о инже росскажу

Евгений (Valdermar) ты человеку то голову не еби, на двигателе надо поменять переднюю крышку, шкив, и лучше голову в сборе (в б\у китах, она как правило именно в сборе) больше ниче там не надо особо трогать, и настраивать там ниче не надо будет, ты не от левина дроселя городишь, а с одного классического мотора переставляешь на другой. я бы сказал что самое не интересное это топлиные магистрали прокладывать... ааа, ну да, открутить трамблер и бензонасос и поставить заглушки вместо них...

Михаил (Marie) Инж поставить не трудно. Потыкал проводочки и датчики и все. Ну еще перенести надо будет кое что. Настраивается инж только сам, Евгений прав. Сложно его настроить можно с компом, дизассемблером, либо с исходниками, но уже как захочешь. ТЕ если в карбе достаточно сменить жики, то в инже надо снимать, менять(а это много переменных сразу, формул и таблиц) и шить обратно прошивку.
Прирост мощи незначительный, но лучше приемистость, эффективнее стартануть можешь при меньшем расходе.
Ну а дохлый и много жрущий инж лечится так же как и карб-прочисткой)))

Богдан (Tovah) ну так там же ЦПУ вдобавок ставится и его ж можна прошить)
то и мощность жеж увеличивается)

Сергей (Boleslav) в карб тоже можно впихнуть жеклеры по больше и зажигание поставить по раньше!!! инжекторная машина работает ровнее экономичнее(смотря как отрегулировать) кстати не зря же на формуле1 карбюратор стоит

Евгений (Valdermar) Михаил Shults Исаев "эффективнее стартануть можешь при меньшем расходе." -? !? !? !? !? !? !? !? !? !? !? !?

Мишка (Jaquawn) Конечно можно!

Евгений (Valdermar) а что есть проблема в твоем понимании?

Андрей (Danukas) Смысла ставить инж на карбюраторную шаху? Проще купить ижевский дрыгатель, инжекторный, который ставился на последние выпуски 2106.
Ну смысл тратить 15 тысяч на новую систему питания, если на эти деньги можно купить больше полутонны топлива и не насиловать собственный мозг?

Михаил (Marie) Если всё перестовлять с донора, то всё это можно прекрасно сделать. Другое дело если бегать по магазинам и самому соберать по частям. Тут нужен грамотный консультант и наче за парищся. Посути в моторном отсеки меняется всё.

Андрей (Danukas) З.Ы.: овчинка выделки не стоит.

Михаил (Marie) Не каких кузовных деталий менять не придётся, главное найть мелочовку заглушки, кронштэйны, патрубки. Как правило проблемы вознекают с такой мелочю, всё серьёзное можно купить в магазине, а вот кронштэйн крепления воздушного фильтра мы месяц искали. Вобще были бы руки и знания. ЖЕЛАЮ УДАЧИ. Если что обращяйся чем смогу помогу.

Михаил (Marie) Сергей вы не совсем меня правильно поняли или я не правильно выразился. Я имел веду установку обычного инжектора от класики. Что касается Д2112 то можно сместить блок термостата на левою сторону, но для этого нужно увеличить длину всех патрубков и обеспечить циркуляцию ОЖ.Премую круглую отливку можно заменить на прамоугольную нужного сечения, в которую завернуть на нужный угол, затем варив трубу под нужный диаметр. Блин а это всё очень интересно таких задачек я ещё не решал. Сергей, буду рад по участвовать в вашим экстеременте, тем болия узнать чем всё закончится.
Кстате меня лично больше волнует вопрос : Как решить вопрос с первичным валом КПП, ведь он на классике расчитан что в коленвале есть опора.

Михаил (Marie) г Москва.

Михаил (Marie) Вобще интересно, система охлождения - так можно 2 вентилятора поставить, патрубки - так главное не длина, а конфегурация и напровление потока, электрика так это вобще не проблема, выпускная с той же стороны здесь проблем быть не должно, за исключением того что пропускная способность у карбюраторной ниже.Ну так мощи 2х вальника тебе и так должно хватить. Сам монтаж, ну тут как говорится болгарка и сварка тебе в помощь.

Михаил (Marie) Инжекторный жгут это единое целое, со штатной проводкой соединён лишь не сколькими проводами в единой колодке. Так что по движку этот жгут разведёш без проблем. Главное подключить : Вентилятор, Бензонасос, Постояный (+), (+) зажегания, Минус. Оброти внемания на укладку впускного трубо провода от воздушного фильтра с ДМРВ до впускного колектора, он не должен перегибатся или быть пережат. А поскольку он направлен в моторный щит надо сразу подумать как его вывернуть в обратную сторону. В принцепи можно использовать нулевик а датчик сместить поближе к дроселю.

Богдан (Tovah) Сергей ΞDAGONΞ Дыкань
а какий ти двигатель хочеш поставить? )