Установка компрессора на атмосферный двигатель своими руками

Ставим КОМПРЕССОР в ЖИГУ за КОПЕЙКИ!!! #ШЕРШЕНЬ #АНТИСВАП

Компрессор на карбюраторный двигатель(на примере мотора ваз) | Автор темы: Azarael

Всех приветствую! Чтобы развеять ваши сомнения о утсановки карбюратора и турбины нашел пару статеек кому интересно. На основе этого и будет турбо!
Тоисть: После публикации в № 134 «КиЯ» статьи «Что может турбонаддув» автор получил множество писем самого разного содержания: это и технические вопросы, и просьбы помочь установить турбокомпрессор (ТКР) на катере или автомобиле, вопросы по приобретению ТКР и т. д. Эти письма в определенной степени стимулировали экспериментальную работу по оборудованию турбонаддувом двигателя «ВАЗ-2103», установленного на автомобиле «Жигули-2107». Этот автомобиль был предоставлен нашей творческой группе днепропетровским центром научно-технического творчества «Импульс». Думаем, что результаты нашей работы представят интерес и для водномоторников, поскольку на подавляющем большинстве быстроходных катеров спортивных и прогулочных используются серийные автомобильные двигатели. Напомним, что двигатель «ВАЗ-2103» имеет рабочий объем 1458 см и развивает номинальную мощность 77 л.с. при 5600 об мин. Главную цель, которую мы перёд собой ставили, показать возможность увеличения максимальной мощности серийного карбюраторного автомобильного двигателя с помощью турбонаддува на 1520% без снижения надежности двигателя и изменения серийности основных узлов и деталей. Одновременно предполагалось оценить эффект снижения удельного расхода топлива.
Для проведения работ был выбран самый малый из серийно выпускаемых в СССР по ГОСТ 965866 турбокомпрессор ТКР-7 с радиальной центростремительной турбиной, диаметром рабочих колес 74 мм, степенью повышения давления Пк=1, 6, расходом воздуха 0, 4 кг/с.
Столь значительное повышение давления горючей смеси на впуске в данном случае излишне и могло бы привести к преждевременному выходу из строя двигателя прогоранию поршней, обгоранию выпускных клапанов и т.п. Поэтому решено было ограничить степень повышения давления величиной порядка 1, 2, что обеспечило увеличение мощности двигателя на 15 20 %. С этой целью был уменьшен подвод отработавших газов в турбокомпрессором
https://www.drive2.ru/l/288230376152985884/

Антон (Griffon) Считаю вариант с карбом до компрессора самым удобным.
Реализация такой системы на УЗАМе сложней, но я думаю возможно(теоретически).
Вариантов несколько:
-Провести выпускной тракт до впускного коллектора(особенно на 2141 провести трубу за мотором, для классических москвичей над мотором)
и установить турбину с карбом как у ваза.
-установить карбюратор и турбину со стороны выпускного коллектора, от турбины провести тракт до впускного коллектора
-Еще есть вариант тоже самое, но с применением не газового компрессора, а ременного типа

Меня беспокоит только одно, получается смесь сначала поступает в турбину, а она горячая...и я бы очковал так делать

Кирилл (Raffaele) А как вобще все это потом настраивать по смеси? ....
С инжектором то не сразу все настраивают. Долго обкатывают онлайн. А с карбом то вобще проблема..

Кирилл (Raffaele) Про горячую смесь да...у америкосов компрессор надувает в карбы.

Антон (Griffon) Кирилл, тут есть видео где в ВАЗ дуют в карб и там они рассказывают, что делали с ним

Илья (Thelonious) Делаешь коробку вокруг карба и надуваешь её. Давление внутри и снаружи карба при этом одинаковое, не разорвет.

Петр (Attalia) Илья, коробку чтоб прям весь карб был внутри? Или только сверху как черепашка у 41?

Петр (Attalia) Антон, и это все едет? Смесь с карба идет в турбу. Куда кулер ставить? И мне кажется ременной куда проще приспособить. и дуть в карб сверху

Антон (Griffon) Данил, так делают, но узамы такие я не видел, ременный конечно намного проще, а еще проще инжектор, это все рассчитано на низкие давления

Илья (Thelonious) Данил, весь. Что бы давление было одинаковое и его не разорвало, не начало продувать через прокладки и т.д.

Петр (Attalia) Илья, понял, только как это сделать чтобы карб герметично был в этой коробке

Петр (Attalia) Антон, инжектор в топку. Карб интереснее. Если жиги такие ездят то и узам должен поехать:)

Антон (Griffon) Данил, гемор это страншный, но есть специальные карбы под турбо, причем после турбины ставятся

Петр (Attalia) Антон, сделать то более менее просто. Только как потом смесь сделать адекватную. Знакомый дует тд04 в солекс через железную черепаху и радуется. Правда там жига. И смесь на глаз сделал. Говорят лямбду надо ставить и смотреть. Я вот думаю икс1 можно настроить? Волнует только то как смесь потом настроить. Остальное все понятно более менее

Илья (Thelonious) Данил, снизу притягивается штатными болтами к коллектору. Сверху герметичная крышка. Привод заслонок электро

Петр (Attalia) Илья, а это уже гемор. Я вот думаю если компрессор который до 0.5 0.6 будет и железную черепаху. Не сильно же будет его раздувать по идее не должен через прокладки выдувать

Антон (Griffon) Данил, я тут выкладывал видео, где дули в карбовую жигу и там они рассказывали что и как переделывали

Илья (Thelonious) Данил, 0, 5 может и норм. А если 2, 0?

Петр (Attalia) Антон, можешь еще раз кинуть в лс

Антон (Griffon) Данил, ссылки не осталось