Установка лебедки на квадроцикл Ямаха гризли 700
Помогите с выбором. Квадрацикл. Стелс 700 или Ямаха Гриззли 700 . Для начинающегося. | Автор темы: Зоя
Антонина .Yamaha Grizzly 700 – полноценный утилитарный квадроцикл без всяких оговорок.
Модель Grizzly 700 давно стоит на конвейере – все «детские болезни» успели вылечить. Это первая в мире модель квадроцикла, на которую года три назад серийно стали устанавливать рулевой электро-усилитель. Поездив на Grizzly 700, я совсем не удивился легкости его управления. Удивился другому. После поездки я начал было рассуждать, как классно аппарат рулится с усилителем. Тут-то меня и поправили, сообщив, что на тестовом «квадрике» усилителя нет.
На трассе Grizzly дорогу держит несколько хуже, чем TRX 680FA, что вполне объяснимо. У Grizzly центр тяжести выше, ходы подвесок больше, да и колесная база меньше. Вот его слегка и «колбасит» по укатанным ухабам-кочкам. Зато на бездорожье Yamaha на все 100% безусловный фаворит.
Полноценный утилитарный вездеход со всем набором бездорожных деликатесов. Ручная активация полного привода и блокировки дифференциала, понижающая передача, плюс кнопка Override Наталья . В дефиците мощности мотор Grizzly не обвинишь. 4-тактный инжекторный двигатель уверенно «тащит» квадроцикл практически на любых оборотах. Отмечу, что, невзирая на всю свою утилитарную сущность, Grizzly бодрячком держится в экстремальных прыжках. Во всяком случае, лично мне его подвеску так и не удалось «пробить» . Аналогичное издевательство Honda TRX 680FA встречала непременным стуком «пробитых» амортов.
Много пластика, много железа. На фоне поджарых, субтильных японских «квадриков» Stels ATV 700 выглядит этаким деревенским громилой.
На бумаге двигатель Stels по мощности превосходит своих оппонентов в данном тесте. В реальности ни о каком превосходстве Валерий квадроцикла Stels и речи быть не может. Хотя стоит признать, что сам по себе тайваньский двигатель очень неплох. Вполне возможно, он и мог бы оказать достойное сопротивление силовым установкам Grizzly и TRX 680FA, но раздутые габариты загубили на корню светлую инженерную мысль тайваньских мотористов.
По маневренности Stels – аутсайдер. Спасибо растянутой колесной базе. И если на прямой квадроцикл недурственно цепляется за дорогу, то со скоростным прохождением гряды неровностей и камней надо быть поосторожнее. Там, где Yamaha c Honda проскачут сайгаками, на Stels благоразумнее скорость сбросить. Дуэт «японцев» уйдет недалеко, Stels догонит их быстро и возьмет свое в тягучей грязи. Ведь он уже в стоке комплектуется лебедкой и «взрослой» резиной Maxxis Big Horn. Да и клиренс в 340 мм из минуса превращается в плюс.
Вот какие явные огрехи выявились по ходу теста: пластик на морозе становится хрупким, подножки не выдерживают силовых нагрузок и трескаются, селектор передач работает не четко.
Игорь ямаха.
Yamaha Grizzly 700 FI. установка лебедки
Тюнинг Yamaha Grizzly 700 (4x4 январь 2019) | Автор темы: Yukie
Люди любят животных. Но с особым трепетом относятся к медведям. И это понятно: медведь – сильный, ловкий, умный и красивый зверь. То, что компания Yamaha назвала целую линейку своих квадроциклов в честь бурого медведя, обитающего на Аляске и в Канаде, неудивительно. Гризли вполне этого достойны. Да и североамериканские покупатели квадроциклов оценят такое внимание к своей фауне.
Ну а в России медведь вообще национальный символ. А наш бурый мишка – близкий родственник североамериканского. Так что и тут японцы не прогадали.
Одна из особенностей косолапого – его способность к дрессировке. Он легко учится и быстро совершенствует свои навыки. Вот и после покупки квадроцикла Yamaha Grizzly можно смело приступать к его тюнингу, оптимизируя технику под свои задачи.
Yamaha Grizzly 700 2019 модельного года отличается от своего предшественника более агрессивными настройками двигателя и повышенной энергоемкостью подвески. Рычаги удлинились, соответственно на 6 см расширилась колея, так что «косолапый» стал еще устойчивее.
У нашего Grizzly, как только он перебрался из салона в гараж к своему владельцу, сразу же началась новая жизнь. Заранее приобретенные детали для тюнинга, аккуратно разложенные на полках и стеллажах, его уже ждали. Буквально на следующий день закипела работа. Вызвались помочь в «дрессировке» новоприобретенного «мишки» и друзья счастливого хозяина.
Первым делом отвезли колеса в шиномонтаж, чтобы заменить штатную 25-ю резину на увеличенную 28-ю MaxxisZilla. Несмотря на свой грозный вид, эта резина достаточно легкая, протектор довольно мягкий – никакого дискомфорта при движении по жесткому грунту.
Чтобы минимизировать нагрузку на трансмиссию, диски оставили заводские. Они прочнее и легче неоригинальных литых.
Переднюю часть квадроцикла пришлось разобрать полностью. Предстояло установить лебедку, заменить передний бампер, добавить фары дополнительного света и перенести радиатор охлаждения на передний багажник.
Бампер купили оригинальный. Как альтернативу, Yamaha сама предлагает усиленный трубчатый бампер. Он монтируется на квадроцикл без всяких дополнительных изменений. Предусмотрены кронштейны для крепления дополнительных фар.
На лебедке немного сэкономили, выбрав модель Superwinch Terra 3500 с синтетическим тросом. Эти лебедки хорошо зарекомендовали себя в условиях серьезного бездорожья и, что немаловажно, совершенно беспроблемны в случае поломки – запчасти найти легко.
Следующий этап – проводка к дополнительным фарам дальнего света. Проводку от компании Prolight, модель Evo Prime 10W, проложили в специальной гофре, включатель с подсветкой врезали около рулевой колонки. Сами фары пока не трогали.
Вместо штатного руля установили крепкий и легкий Aero Tapered от фирмы Fly Racing. Чтобы сохранить нужную высоту руля, применили специальную пятидюймовую проставку фирмы ROX и заглушку той же фирмы. На этой заглушке удачно расположился пульт управления обогревом ручек руля и курка – теперь и в трескучий мороз руки не замерзнут.
Завершая работы по замене руля, на традиционное место, под винт крепления левого тормозного цилиндра, вмонтировали пульт управления лебедкой.
Радиатор, покинув свое штатное место, переместился на передний багажник: вернее, на то, что от него осталось. Для этого слили охлаждающую жидкость, заменили патрубки и нарастили электропроводку. Выдумывать ничего не понадобилось, все необходимое есть в установочном комплекте.
Компания Lit Pro выпускает недорогие, красивые и весьма качественные комплекты для выноса радиатора.
Закрываем «капот», возвращаем на место остатки переднего багажника с закрепленным на них кронштейном крепления радиатора, подсоединяем его к системе охлаждения и заправляем антифризом. Вот теперь можно монтировать дополнительные фары и окончательно крепить передний бампер.
Чтобы пилот уверенно, не скользя, стоял на ногах, на подножки прикрепили специальные «зубастые» накладки. Грязь способна доставить немало проблем не только на подножках квадроцикла. Скапливаясь на защите рычагов, она
Матвей (Jessy) Друзья, мне кажется надо задуматься над новыми дизайнами)
