Установка подогрева двс на ВАЗ 2110

Tags: Установка подогрева двс на ВАЗ 2110

Установка электроподогревателя Лунфей 2 кВт на ВАЗ 21101, 1,6 л 8 кл

5. Установка ЭЛЕКТРОЛИЗЁРА в АВТО (фото и видео инструкции, разъяснения) | Автор темы: Milojica

На данный момент наш ЭЛЕКТРОЛИЗЁР ещё не готов к установке. Сейчас проводим испытания и подготавливаем АВТО.

Ставить будем на ВАЗ 21099, 1.5, карбюратор (1999 г.в.)

Пока не решили проблему ХОЛОДА (вода мёрзнет на морозе... помогите рассчитать нужное количество спирта для добавления в электролизёр, что бы всё работало на -15 -20)

-----------------

Ориентировочно устанавливать начнём в конце января, может позже.

Иван (Hellerson) Нахер спирт, там хер знает какие реакции пойдут. Мне кажется лучше использовать систему по типу подогрева двигателя. Но это мое личное мнение и только.

Виктор (Jolyne) Никаких сверх аномальных реакций там не будет! я уже проверял на электролизере... )

но я ещё нужно сделать опыты по тому, какое именно количество спирта туда нужно добавлять...

может кто ни будь мог бы помочь рассчитать это по формуле? ))

Иван (Hellerson) А опытным путем, в 1 литр воды добавляем по 10 гр спирта и в холодильник (там -18), ждем, если замерзла, то размораживаем и добавляем спиртика. правда это долго, нудно и т.п. но результат узнаем.

Николай (Navin) Электролизер по Мееру.А какое колличество газа выделяется на потраченные ваты?

Виктор (Jolyne) Отличная идея, Иван))
Уже занимаюсь этим!

Виктор (Jolyne) для:
Николай сегодня в 12:26
Электролизер по Мееру.А какое колличество газа выделяется на потраченные ваты?

--------

если ты про наш электролизёр, то он НЕ по Мееру! По Мееру мы ещё не делали. Наш Вот:
https://vkontakte.ru/photo-14217361_147638676

Александр (Avnita) По сути надо узнать кпд процесса
Затраченные каллории / полученные при сгорании * 100%
если значение печальное на обычном электролизёре то надо думать дальше...

Николай (Navin) выделят газа не знаю точно, но как на видео при 3, 5-4-5 амперах, а должно 0, 5 амперов.
Авто однозначно на этом не запустить.

Алексей (Herlinda) на сайте автонаводе читал что-то типо этого :" В воду добавляется жидкость для стеклоочистителей на основе спирта без эффекта пены или сам спирт или водку, и вода замерзать в системе не будет.

Даже если этого не сделать и вода замерзнет, то через 3-4 минуты работы двигателя вода оттаивает и система начинает работать в обычном режиме. При этом емкость не трескается, так как вверху есть воздушый зазор, и воде есть куда разширяться.

Алексей (Herlinda) По поводу мейеровской ячейки. Если видеоролики в нете не брешут, и авто движутся исключительно на воде, то кпд ячейки будет >100% : кпд самого движка 20-25%, из них пару % идёт на генератор, генератор тоже не сахар.Итого, даже для работы на ХХ, ДВС потребуется от ячейки отдачи в размере несколько сотен% кпд!

Николай (Navin) "Обратимся к теории тепловых машин. Наверное, многие знакомы с понятием стехиометрическая смесь. Кто-то, наверное, даже знает параметры смеси: 14, 7 м.ч воздуха на 1 м. ч. бензина в виде газа.
А вот тот факт, что воздух состоит на 79% из N2, обычно ускользает. Так вот, открываю тайну: поршень толкается не так называемыми "образующимися газами". Согласно простейшим расчётам, увеличение давления в результате образования газов составит всего 36%. Не такая уж значимая величина. А вот выделение тепла повышает давление на несколько сотен процентов. И ещё один момент: выделяющееся тепло нагревает азот из воздуха - вот что на самом деле является рабочим телом. То есть, получаемая при сгорании смеси со скоростью 15-60 м/с теплота нагревает рабочее тело - азот воздуха, что приводит к повышению давления. А при взрыве со скоростью 200-2000 м/с поршни, пальцы, коленвал разбиваются за минуту работы на полных оборотах. Так что, нада думать, прежде чем проводить расчёты по требуемой производительности ячейки."

Николай (Navin) Значит получается, раз гремучка при взрыве выделяет тепла от 2500 до 5000 градусов тепла, то впрыск дополнительно к ней перед детонацией распылённой воды или обычного воздуха(в котором большинство это азот) приведёт к повышенному эффекту(т.е. росту давления; известно, что например пар может расширяться в 17 раз при температуре кажись в 400 градусов).
В этом случае двигатель не будет перегреваться(плавиться) и будет экономия гремучки.а так же уменьшится скорость расширения топлива, что не позволит разбить пальцы, поршни и т.д.

Возникают вопросы, во сколько раз может расширяться азот?

Во сколько раз расширяется сама гремучка?

Какая пропорция нужна гремучки и азота(а также гремучки и распылённой воды) в качестве дозы в камеру сгорания перед дитанацией?

С какой скоростью будет расширяться дитанированная смесь в оптимальной пропорции?

Кстати при сщиплении образуется ещё много электричества и его можно улавливать, и тем двигать даже сам автомобиль.Такие автомобили уже есть! =чисто на электричестве от дитанации кислородно-водородной смеси.

Виталий (Sanchia) Температура горения водорода - до 2 500 град.

Даже если целиком двигатель плавиться не будет - будут быстро изнашиваться его детали - поршневая, кольца, клапана. Также будет быстро выгоарть частицы масла, засоряя всю систему двигателя и наполняя камеру сгорания шлаками.

При температуре горения смеси в 2 500 град капитальный ремонт двинателя нужно будет делать каждые 3 месяца.

Ради интереса можете посмотреть устройства двигателей гоночных машин. Там совсем другие топлива используют и ресурс двигателя, несмотря на новейшие и крепчайшие сплавы, всего на один рейс гоночный...

Николай (Navin) Температура горения гремучки от 2500 градусов=проверенно!
Что касается изнашивания деталей, то имеется факт в том, что двигатель восновном двигается совсем не топливом, а темературой которую топливо злучает.Т.е. топливо температурой расширяет воздух(а точнеее азот в нём), что и толкает поршни.При этом температура тратится на расширение азота.Для того чтобы гремучка температурой соответствовала 92 бензину, а дитанация не разорвала двигатель как граната, нужно просто уменьшить колличество гремучки сравнительно с бензином в три раза, как мнимум. Если этого не сделать, то через несколько минут свечи и тругие низкотемпературные элементы просто расплавятся и двигателю хана.:-)Если даже допустить, что двигатель будет работать, то при 1500-2500 градусоов расплавится всё и превратится в лужу метала.

Виталий (Sanchia) Электролизер то поставил кто-нибудь на авто? или пока нет?

Ясен пень что не топливом. Двигатель вращается расширяющемся рабочим телом. Это курс школы.

Температура - есть скорость движения молекул.
После химического окисления водорода скорость вновь образованной молекуле соответствует 2 500 градусов. Большей скорость никак быть не может. Хоть сколько утепляй место горения и хоть сколько сжигай водорода.

Николай (Navin) Не буду спорить про 5000 гр., если найду ссылку скину.
Главная проблемма установки водородного топлива на авто является водородная хрупкость металла
https://www.raxt.ru/p/me25e981er/difault.aspx
И эта проблемма серьёзно грозит закрыть весь проект по установке водородного аппарата на авто!!!!!!!!!!
Если я не ошибюсь, то температура горения плазмы кислородно-водородной в 5000 гр. отмечено в описаниее Рейвом эксперементов Меера.

Виталий (Sanchia) https://n-t.ru/ri/ps/pb001.htm
Видимо что-то вроде этого вы имели ввиду.

Но химические свойства водорода изучены больше века назад. Тут нового открыть не удастся. Температура горения водорода по разным источникам от 2 500 до 3 000
https://www.catalogmineralov.ru/cont/hydrogenium.html

/ Главная проблемма установки водородного топлива на авто является водородная хрупкость
=Да это не главное. Вы не пробовали поставить электролизер хотя бы для добавления водорода в воздушную смесь? Чтоб якобы улучшалось качество сгорания топлива. Группа то давно существует.
Это байки что уменьшится расход топлива или нет?

Николай (Navin) имеется сайт "авто на воде" я читал его вниательно и беседовал с земляками этой компании знакомые её деятельность.То, что экономия происходит действительно факт и причём примерно 50%.Но в тоже время я выяснил некоторые странности в обасти какая-то хреньпоявляется в карбюраторе ужасная и возможно разрушениестенок двигателя от проникновения в него водорода.Автор сайта утвеждает, что ничего страшного не происходит и приводит некоторые не фактические оказательства, что не пригодно на доверие.

Виталий (Sanchia) По идее генератором автомобиля совсем немного водорода будет вырабатываться. Недостаточно для порчи стенок должно быть. И, кстати, не достаточно для ощутимой экономии бензина.