Установка тойотовского двигателя на Газель минусы
Назовите пожалуйста плюсы и минусы автомобиля Газель Бизнес с дизельным двигателем Cummins | Автор темы: Полина
Геннадий по сравнению с "бизнес-газелью" с УАЗовским двигателем сказка просто а не машина
минусы-все теже, отвратительный компьютер автомобиля-ломается очень часто Тамара , хреновый слон Дарья -достижение "бизнес-газели"-выдвижные подстаканники -больше ничего революционного не заметил, рессоры трещат-опять же листик один набросишь Светлана, передняя подвеска говно конечно,
плюсы-не будет кипеть как чайник в городе, да и ездит гораздо быстрее и лучше чем с бензиновым движком
вывод-вполне сойдет, однако при такой цене могли и разродиться чем прлучше, в любом случае иномарка лучше, тот же фиат, да и французов вроде стали клепать для россии с рамой под термобудку или просто кузов
Никита минус один, но он перекрывает все плюсы,,,, дизель и зима не совместимы!
Вадим и по что в Газель дизель впихнули?
Жалко же животину....
Николай Плюсов нет, одни минусы, цена, мотор ужат экологией, не удачно подобраны передаточные числа на КПП рвёт постоянно, дорогое обслуживание, дорогие запчасти, дальше перечислять?
Японский двигатель в газель. Минусы.
Немного про Оформление | Автор темы: Kaponianani
В настоящее время единственным условием оформления установленного ДВС является соответствие экологического класса автомобиля ( данные из ПТС ) и двигателя ( существующие сертификаты ).
Вот список возможных классов для каждого двигателя:
1JZ-ge (200л.с) - 2 экологический класс
2JZ-ge (220л.с) - Евро 3
5VZ-fe (190л.с) - Евро 3
1UZ-fe (280л.с) - Евро 0
3UZ-fe (280л.с) - Евро 4
Суть подбора двигателя- завышать экологический класс можно ( на авто евро 0 поставить например 3UZ), ЗАНИЖАТЬ ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ КЛАСС НЕЛЬЗЯ! ( то есть на авто евро3, 1 jz уже не оформить)
Тут я думаю разобраться не трудно.
Опять же уточню, это нами отработанная Легальная процедура регистрации переоборудования. Других вариантов нет.
А теперь сама процедура регистрации:
( Не важно где и у кого установлен двигатель- схема одна для всех)
1. Получение предварительной технической экспертизы
2. Получение разрешения на установку агрегата ( + гбо) в техотделе ГИБДД.
3. Установка ДВС (+гбо) в специализированном центре с приложением сертификатов сервиса, декларации на выполненные работы, сертификата на кардан, сертификаты на гбо)
4. Получение Заключения технической экспертизы
5. Получение Диагностической карты
6. И наконец, получение Свидетельства о соответствии безопасности дорожного движения с внесёнными изменениями в конструкцию транспортного средства.
7. Именно с бумажкой под пунктом 6 и таможенной декларацией на установленный двигатель Вы идёте в ближайшее отделение ГИБДД и после осмотра получаете новое свидетельство с внесёнными изменениями с отметкой в ПТС.
После некоторых поправок в законодательстве пункт 3 можно ставить на первое место.
Процедура именно такая. Абсолютно доступна для каждого владельца ТС. И при сертифицированной установке Вам отказать в регистрации не смогут.
Сколько времени Вы затратите на самостоятельное оформление - сказать очень трудно...
Ну а теперь о хорошем!
Для тех кто половину вышеизложенного не понял, либо тупо жалеют своё время - для клиентов установивших моторы в нашем сервисе мы предлагаем услугу по подготовке документов для оформления переоборудования ( ДВС, ГБО, дополнительное оборудование).
По всем интересующим вопросам прошу в личку.
С Уважением Александр.
Дмитрий (Techiya) Сколько на данный момент стоит подготовка документов для легализации ДВС?
Семен (Heleuma) Что тогда на некста ставить. Там евро 5
Сергей (Boyes) Семен, ездить на родном и не парится
Игорь (Hildr) Семен, можно от ивека дейли 3.177 там евро 4 дизель
Семен (Heleuma) Игорь, евро понижать нельзя как я понимаю
Сергей (Boyes) Так и не понятно с колька будет стоить оформления документов вашей помощью
Aleksandr (Marpessa) Александр, здравствуйте! 5vz-fe получается евро-3? Или они определяются по году выпуска?
Александр (Nordis) По всем вопросам связанным с подготовкой документов, прошу писать лично.
