Замена троса на тельфере своими руками
Лебедка,таль,тельфер,каретка. | Автор темы: Леонид
Для чего предназначены и в чем их функциональная разница?
Валерий все эти приспособления для подъёма или перемещения грузов.
лебёдка как правило редуктор с барабаном и намотанным тросом для горизонтального перемещения груза,
таль предназначенна для вертикального подьёма путём протягивания закольцованной цепи через блок-редуктор и наматывания грузовой цепи на барабан.
тельфер та-же фигня что и лебёдка тока поднимает груз и крепится либо жостко, либо на передвижных роликах к неподвижно закреплёной балке.
а каретка это самый простой и слабый механизм, состоит из троса, барабана храпового колеса и рычага с фиксатором.
Людмила Все это блочные приспособления для перемещения грузов.
За более подробным ответом - в Гугл.
Ирина Лебёдка это редуктор с катушкой, канатом и приводом, таль это лебёдка подвешенная на потолок, тельфер это таль зацепленная не тупо за потолок, а за направляющую, чтобы ездила по ней, каретка это система к которой крепится таль, чтобы стать тельфером.
Тэльфер болгарский 2т Balkancar
FAQ. Вопросы и ответы | Автор темы: Bree
Данная рубрика посвящена разбору наиболее часто встречающихся проблем и предлагаемых для них наших решений.
Проблема № 1: "Компания заказала у ТД Кран Комплект таль (тельфер), монтировать планировали сами, кран у них уже был в наличии. По факту получения оборудования выяснилось, что заказчик не в состоянии самостоятельно установить корректно таль, так как монтажники не обладают соответствующей квалификацией"
Решение: "Мы договорились с заказчиком о сроках работы, наши монтажники все установили быстро и надежно. Заказчик доволен, мы тоже"
Крановый (Shallum) Проблема №2: "При транспортировке электротельфера из-за ослабления крепления мертвого конца каната коушем, или клином, произошло перекручивание каната, что привело к тому, что при подъеме груза происходил перехлест каната"
Решение: "После экспертизы были даны рекомендации произвести следующие операции:
1. Опустить крюковую подвеску до нижнего положения и уложить на пол;
2. Выбить клин из коуша и освободить «мертвый» конец каната, снять крюковую подвеску;
3. Растянуть канат на ровной поверхности, смотать с барабана оставшийся канат, оставив 2 витка (при необходимости сместить упор на штанге концевого выключателя);
4. Дать канату принять прямое положение (устранить кольца и перекручивание), при этом канат удерживать в натянутом состоянии, предварительно надев толстые перчатки для защиты рук;
5. После выравнивания канать начать его намотку на барабан, также под натяжением, не допуская перекручивания;
6. Запассовать крюковую подвеску и, удерживая канат в прямом положении, закрепить клином «мертвый» конец в коуше;
7. Навесив небольшой груз, продолжить намотку каната на барабан, предварительно настроив концевой выключатель (вернуть упор в исходное состояние)"
Крановый (Shallum) Проблема №3: "При осмотре крана мостового обнаружилось, что металлические откосы для придания жесткости конструкции кран-балки, поставленные в комплекте, не имеют отверстий для крепления на несущей балке. Просим сообщить способ крепления на несущей балке и требования к данным креплениям. Также просьба предоставить гарантийное письмо, что такой способ крепления не повлияет на несущую конструкцию крана мостового электрического подвесного однобалочного г/п 1 т, в/п 12 м, пролет 9 м"
Решение: "Предоставлено ответное письмо, в котором указано, что требуемая процедура описана в «Руководстве по эксплуатации. Кран мостовой электрический однобалочный подвесной» в п. 2.1, п. 7. Пластины для приваривания откосов шли в комплекте. Также предоставлено гарантийное письмо"
Крановый (Shallum) Проблема № 4: "Вышел из строя тормоз мотор-редуктора Katsu типа А200, мощности 1, 5 kW"
Решение: "Экспертиза показала, что поломка произошла по вине организации вследствие нарушений правил эксплуатации.
Проверка тормоза должна проводиться не реже одного раза в две недели. Нарушение нормальной работы тормоза приводит постоянному подтормаживанию мотора, что, в свою очередь, ведет к перегреву мотора и выпрямительного моста. И как следствие происходят межвитковые замыкания обмоток и выход из строя всего устройства.
Устройство с указанными повреждениями восстановлению не подлежит"
Крановый (Shallum) Проблема №5: Во время работы на частотном преобразователе появилось сообщение ошибки:
UC1, и произошла блокировка передвижения крана.
Решение: После экспертизы был выявлен брак производителя, а именно дефект выходного
транзистора Q7. Соответственно была произведена замена частотного преобразователя на новый.
Крановый (Shallum) Проблема №6: Требуется незначительное изменение конструкции балки крана мостового
электрического подвесного, а именно укоротить край балки с одного из сторон на 400 мм.
Решение: После экспертизы было принято решение о допустимости подобного изменения. Данная
операция никак не повлияет на технические характеристики крана. При этом было отмечено, что
необходимо изменить положение на балке упора, ограничивающего перемещение тельфера по
укороченной консоли.
Крановый (Shallum) Проблема №7: После монтажа электротельфера СТТ104422 г/п 2 т, высота подъема 18 м выявились неисправности.
Решение: После экспертизы было вынесено решение, что неисправность связана с неправильной установкой оборудования. А именно:
• Установка оборудования производилась не имеющими нужной квалификации специалистами;
• Были нарушены требования п. 2.6 «Инструкции по монтажу и эксплуатации»;
• Были нарушены требования п. 2.7 «Инструкции по монтажу и эксплуатации».
В связи с вышеперечисленными обстоятельствами в гарантийном ремонте было отказано.
Крановый (Shallum) Проблема №8: Наблюдается характерный свист при торможении грузового барабана, что в последствии привело к выводу из строя электродвигателя электрической тали.
Решение: Экспертиза показала, что электродвигатель необходимо передать в сервисную службу для устранения поломки. После ремонта механизма таль продолжила работу в штатном режиме.
Крановый (Shallum) Проблема №9: Таль цепная Katsu вышла из строя, что делать?
Решение: После экспертизы было выявлено, что причиной возникновения неисправности явился выход из строя механизма концевого выключателя. При этом тали продолжили эксплуатировать и дальше, что привело к разрешению пружины и появлению трещины в корпусе ограничительного желоба цепи. Концевой выключатель служит только для аварийной остановки механизма. Все операции с грузами должны производиться при визуальном контакте оператора, не допуская максимального подъема и опускания груза до срабатывания аварийного выключателя.
Нарушение правил эксплуатации изделия, а также вышеописанные процессы привели к принятию решения об отказе в гарантийном ремонте данной тали Katsu.
Крановый (Shallum) Проблема №10: При подъеме груза весом 2, 5-3 т стало происходить самопроизвольное опускание груза, позже груза с весом уже 1-1, 5 т. Кроме того таль перестала поднимать грузы массой более 2, 5 т.
Решение: После экспертизы произведен ремонт, все неполадки и дефекты устранены.
