Фольксваген т3 как заменить помпу охлаждающий насос

Tags: Фольксваген т3 как заменить помпу охлаждающий насос

Ролик не является уроком или учебным пособием. Просто показываю как это делал я. Может кому пригодится.

ФОРМУЛА 22 (Формула22.рф) | Автор темы: Jenda

Обзор неисправностей системы охлаждения зимой.
Многие автолюбители, далекие от тонкостей обслуживания автомобиля, при словах «уход за системой охлаждения зимой» искренне улыбаются, думая, что их разыгрывают. Дескать, зачем нужна какая-то «система охлаждения», когда за окном -30? ! А на самом-то деле, она очень нужна, и сегодня мы поговорим, почему, как и чем нужно ухаживать за этой системой.

Что такое система охлаждения.
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, - крайне важный элемент нормальной эксплуатации двигателя. Она состоит из радиатора охлаждения, патрубков, термостата и помпы, которые объединяет охлаждающая жидкость, циркулирующая по всей системе.
Необходимость и важность ее заключается в следующем. Каждый двигатель, из-за сжигания топливной смеси внутри камеры сгорания, из-за трения, имеет значительно более высокую температуру работы, нежели окружающая среда. Задача охлаждающей жидкости, которая циркулирует по специальным каналам в двигателе, отводить тепло от наиболее горячих точек мотора (той же камеры сгорания) чтобы предохранить его от перегрева и поломки.

Как работает система охлаждения.
Благодаря эффективной работе системы охлаждения, в двигателе поддерживается относительно постоянная температура. Регулируется она достаточно простыми механическими процессами.
Структура системы охлаждения имеет большой и малый круг. При холодном двигателе, работа осуществляется по малому кругу, пока автомобиль не прогреется до определенной температуры. После этого, специальное устройство, термостат, начинает открываться, выпуская жидкость на большой круг. Чем больше открывается термостат, тем большее количество жидкости начинает циркулировать по всей системе, проходя через радиатор охлаждения, обдуваемый потоком воздуха.
В холодное время года вентилятор обычно не включается, а температура регулируется только термостатом, который открывается, когда жидкость слишком теплая, и закрывается, если температура падает.
Ключевым элементом всей этой системы является специальная охлаждающая жидкость, - антифриз, или тосол, как ее иногда некорректно называют, класса G12. Антифриз служит не только для отвода тепла от двигателя (с этим бы справилась и самая обыкновенная вода), но и для предотвращения образования коррозии, накипи, и прочих отложений в системе охлаждения. Также, и это отражено в названии, антифриз (от английского anti (против) и freeze (замерзание) имеет очень низкую температуру замерзания. Так, оригинальный антифриз замерзает при -36C, а иные жидкости от других производителей — при -50C. Помимо низкой точки застывания, техническим свойством хорошего антифриза является его минимальное расширение при замерзании. Как известно, вода при кристаллизации расширяется, и получившийся лед может разорвать систему, в то время как антифриз замерзает практически без увеличения объема.

Для чего нужна постоянная температура в системе охлаждения.
Любой двигатель, как и любое живое существо, любит комфорт. В это понятие, прежде всего, включается температура окружающей среды. Если большинство людей чувствуют себя прекрасно при температуре +22...+24 C, то для двигателя «счастье» наступает примерно при 85-90 C. В этот момент все процессы, достигают оптимального соотношения затрачиваемой энергии на получаемый результат. Расход топлива в этом промежутке температур самый экономичный, расход других материалов, и износ также минимальны.

Перегрев двигателя ведет к его разрушению, напротив, недогрев, - к повышенному расходу топлива и повышенному износу.
Как ухаживать за системой охлаждения.

На самом деле, уход за системой охлаждения на автомобиле в возрасте до 3-х лет, практически не требуется. Более того, согласно регламентам замены, оригинальный антифриз не нуждается в замене до 10 лет эксплуатации.

Тем не менее, периодическое вмешательство происходит, и причиной тому становятся такие элементы как термостат, пробка радиатора, или патрубки. При пробеге более 150 000 км может потребоваться замена помпы. Если рассматривать «форс-мажорные» обстоятельства, то неприятности могут случиться и с радиатором охлаждения.

Если в первом случае замена осуществляется достаточно просто, то остальные случаи подразумевают слив антифриза из системы и последующую его замену на новую спецжидость. Расскажем о каждом моменте поподробнее.

Замена антифриза.

Показания к действию:
Замена жидкости по регламенту, или по рекомендации специалиста после проверки, или при операции по замене элементов системы охлаждения, требующие слива жидкости.
Описание действий:
Это относительно несложная операция, включающая в себя слив жидкости из радиатора охлаждения при помощи специального пластмассового крана, расположенного внизу радиатора, и из блока двигателя, через гайку-пробку, расположенную на задней части блока. Заполнение системы новой жидкостью производится через горловину на радиаторе.

Замена крышки (пробки) радиатора.

Показания к действию:
Нарушение температурного режима работы двигателя. Повышение температуры двигателя. Заклинивание клапана, расположенного на крышке (пробке).
Описание действий:
Открутить старую крышку, поставить новую.
Внимание! Действия производить только на холодном двигателе!

Замена патрубков системы охлаждения.

Показание к действию:
Нарушение формы или внешнего вида патрубков системы охлаждения (вздутие, трещины). Разрыв патрубков.
Описание действий:
Слив антифриза из системы, снятие старого патрубка, замена новым патрубком, залив нового антифриза.

Замена термостата.

Показания к действию:
Выход из строя термостата. Длительное время прогрева автомобиля, нарушение циркуляции по большому и малому кругу, сильное падение температуры двигателя при движении в трассовом режиме.
Описание действий:
Слив охлаждающей жидкости, замена термостата, заправка системы новой жидкостью.
Используемые материалы:
Термостат. В идеале, требуется оригинальный термостат(комплектуется прокладкой), но, в целях экономии (не на гарантийных автомобилях! ), допускается использование термостатов Tama, TAKATO, или Nippon Thermostat + прокладка, которую придется приобретать отдельно. По имеющейся у нас информации, все термостаты в Японии производятся компанией NP, которые попадают на рынок под разными торговыми марками, хотя качество остается одинаковым.

Замена помпы.

Показания к действию:
Течь из под уплотнений помпы, гул подшипника помпы.
Описание действий:
Слив охлаждающей жидкости. Демонтаж помпы (на двигателях с ременным приводом ГРМ, - помпа приводится в действие ремнем ГРМ и находится в том же узле, при наличии цепного привода, - помпа приводится в действие внешним ремнем и более открыта для доступа). Замена помпы.
Используемые материалы:
Помпа, в идеале, - оригинальная. Допускается (не на гарантийных автомобилях! ) установка помпы стороннего производителя. Рекомендуемые фирмы, - GMB, Aisin. Срок эксплуатации оригинальной продукции может достигать 200 000 км и более, дубликатной, - 100 000 км и более.

Замена радиатора.

Показание к действию:
Повреждение радиатора в результате аварии, трещины в верхней части радиатора.
Описание действий:
Слив оставшейся охлаждающей жидкости, снятие радиатора. Замена радиатора, заправка системы.
Используемые материалы:
Оригинальный радиатор или дубликатный радиатор и желательно вместе с ним поменять крышку.

Итоги.

С наступлением холодов, чаще всего проявляются проблемы с подклинивающим термостатом или просто с необходимостью поменять антифриз (особенно, если неизвестно, что залито в систему). Развеять сомнения по качеству антифриза, залитого в Вашу систему можно простой проверкой точки замерзания жидкости на специальном приборе — рефрактометре (проверка чем-то другим, - пустая трата времени, и не верьте тому, кто утверждает обратное). Такая проверка стоит сущие пустяки, и сделать ее могут на каждом уважающем себя сервисе.
Часто зимой появляются проблемы с патрубками, которые могут лопнуть из-за перепадов температур, особенно в очень холодную погоду, но как бороться с этой напастью, мы тоже описали. Лопнувшая верхняя часть радиатора, - тоже не редкость в зимнее время.
Многие автолюбители, по рекомендации опытных, на зиму закрывают радиатор от встречного потока воздуха картонкой, для того чтобы машине было «легче». Действительно, с таким «девайсом», машина быстрее прогревается, и, в случае заклинившего термостата, не остывает при движении. В сильные (-25C и ниже) морозы, такая помощь может быть даже нелишней, но на самом деле, если Вашему автомобилю требуется картонка уже при -10 C – лучше заехать в автосервис для замены термостата. Система охлаждения, как мы показали в начале статьи, устройство самостоятельное, живущее на самообеспечении. Любое вмешательство, особенно во время оттепели, приведет к «подогреву» двигателя и абсолютно не нужным неприятным последствиям. Если уж Вы и ставите картонку в машину, при сильных морозах с исправной системой охлаждения, не забывайте вынимать ее, когда температура поднимается выше -10C. В противном случае Ваша забота может и навредить.

В общем, прочитав эту статью, Вы должны быть готовы к зиме и уже не бояться тех неприятностей, которые могут случиться с системой охлаждения Вашего автомобиля. Все выше перечисленные расходные материалы для системы охлаждения (антифриз, радиатор, крышка радиатора, термостат, помпа, патрубки) Вы сможете приобрести в магазинах "Формула22" (Попова, 248/5 и Павловский тракт, 54/1) по лучшим ценам города.
При покупки запчастей или аксессуаров через наш сайт Вы получаете дополнительную скидку 10%.
Так же действуют оптовые скидки для магазинов, автосервисов и групповые заказы.

Виталий (Jenda)