Гольф 4 2001г где расположен датчик дмрв

Tags: Гольф 4 2001г где расположен датчик дмрв

Долго меня одолевало желание почистить датчик ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), НО что-то мне подска...

Самостоятельная Диагностика Авто | Автор темы: Dominik

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) установлен на корпусе воздушного фильтра. Измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / час.

Устройство достаточно надежное. Основной враг — влага, всасываемая вместе с воздухом. Основное нарушение работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — завышение показаний на малых оборотах на 10 — 20%. Это приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на мощностных режимах приводит к «тупости» мотора и увеличению расхода топлива. Типовое значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час. При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.
Производить диагностику ДМРВ можно с помощью специальных адаптеров см. здесь www.diagnost-7.ru

Василий (Sharday) Ваз 2111-2001г. а я не могу найти причину неустойчивого холостого хода, да и иногда глохнет при резкой остановке. Ездил на диагностику- сказали, что всё в норме, Спасибо за информацию.

алексей (Ione) Скажу исходя из личного опыта. Мы - дальневосточники - мало того, что выросли на японской технике, так большинство, как я например, продолжаем ей пользоваться, лично я всю дорогу пользовался исключительно седанами заднего привода ( марк, чайзер, кроун, лаурель  1997 года - чем сейчас владею ), так вот эта самая хрень существенно влияет на работу двигателя и расход топлива, достаточно поставить не тот воздушный фильтр, и просто запустить его, как эта штуковина попросту засирается, гниёт и даёт сбой, а далее дроссельная заслонка зарастает всяким говном и вместе с ней её датчики, отсюда тупость мотора и бешенный расход, к примеру мой расход 11- 15 ( мотор 2.5 ), загаженные двиги хавают от 15 и до 22, проверено на тех кто обращался. Так, что эта мелкая бяка очень важная еденица в подкапотном пространстве, пусть даже в таком говне как российский автопром.

Диагностика (Anastasiya) ДМРВ очень важная деталь для всех систем управления двигателями. Но именно в этой статье подробности его установки и работы приведены именно для систем управления ВАЗами. На многих моторах ДМРВ не участвует в запуске- то есть при запуске ДВС ЭБУ не обращает внимания на показания ДМРВ, а начинает применять его показания только на холостом ходу. Крепится ДМРВ на многих авто не на корпусе фильтра а на впускном коллекторе или на трубе-воздуховоде. На некоторых двигателях не учитываются показания ДМРВ на режиме полной нагрузки и т.п. Я только это имел ввиду - а важность этого датчика для стабильного режима работы, расхода топлива - конечно очень важна.
На современных авто большинство производителей применяют ДАД (Датчик абсолютного давления) вместо ДМРВ.

Анатолий (Japesa) я его спиртом чистил расход бензина уменьшелся

▂▃▅▆▇►СержАнд (Supushpa) ни то что на многих а вообще ни на каких ДМРВ не участвует в пуске (как можно измерить расход воздуха если его вообще пока нет)....в мозгах стоит уставка по топливу в зависимости от температуры ОЖ.....все зависит от производителя датчика...у БОШа на аналоговых датчиках учитываются так называемые обратные выбросы(есть линия отрицательного расхода воздуха-это когда в системе впуска присутствуют пульсации воздуха-волны сжатия и расширения-они зависят от конструкции впуска ДВС ) на их датчиках специально спрофилированный канал где находится сам чувствительный элемент....на ДМРВ GM ВАЗ датчик считал воздух в обе стороны и лил много лишнего топлива-поэтому есть специальная таблица зоны работы ДМРВ где распределено откуда брать расход воздуха с показаний ДМРВ или так называемой таблицы ожидаемого расхода воздуха, которая калибруется отдельно по спец.методике....

Диагностика (Anastasiya) Правильно всё, конечно, но я старался не лезть в такие дебри-эту статью писали для обычных людей -поэтому хотелось попроще исправить неточности.

Андрей (Jamashea) на грантах  диагностики не могут определить причину  тока  деньги берут.  как определить работает датчик?

Диагностика (Anastasiya) какой датчик? там много

Андрей (Jamashea) как его узнать если чек горит и тухнет.  легче заменить все датчики чем  платить за диагностики и дешевле обойдется.

Диагностика (Anastasiya) Там датчики есть по 2 и по 3 тыс руб. хочешь поменять все- меняй. А может это проводка? а может железо?
ну дерзай без диагностики-
"скупой платит дважды" или трижды  

Андрей (Jamashea) так диагностики не могут  определить.  методом тыка  меняя  датчики.  три раза приехал кним и комлект датчиков поменять можно уже.  а сбрасывать ошибки  может любой комп с програмой.

Василий (Sharday) Пробовал с машин стоящих в ремонте, действительно здорово влияет.

Михаил (Dominik) Только мудаки на распилах ездят.

алексей (Ione) Ну так иди им в лицо скажи, я то здесь при чем, и ты вообще в то обсуждение залез?

▂▃▅▆▇►СержАнд (Supushpa) Это самый главный датчик в системе впрыска...по нему определяется расход воздуха по которому ЭБУ расчитывает время открытие форсунки.....через этот же воздух расчитывается нагрузка (мг/цикл) по которой выдается угол зажигания....поэтому когда ДМРВ работает неправильно -все расчитывается тоже неправильно....

Василий (Sharday) Спасибо!!! Учиться никогда не поздно.

▂▃▅▆▇►СержАнд (Supushpa) пжлста...15лет на заводе этим занимался

Василий (Sharday) Сегодня переезжал переезд на первой передаче медленно и заглох и так два раза. Глохнет именно при включённой передаче, когда подъезжаешь к перекрёстку и сбрасываешь газ. На месте при выключенной передаче при резком сбрасывании газа  хорошо держит 600-700 оборотов.

▂▃▅▆▇►СержАнд (Supushpa) 600-700 оборотов -мало...обороты XX -800-850 об/мин-норма....у вас какая машина? год выпуска?