Как поменять батарейку в ключе Форд транзит

Замена электронного Лукас на бош механику. | Автор темы: Lelah

) У шкива насосов до 91г.другая высота зуба, в этом случае подлежит и замена ремня Г.Р.М.

Alexey (Sharif) Спасибо.

Sergey (Yaar) Всегда пожалуйста Лёш, только боюсь под Бошевсий насос тебе придётся и комплект форсунок соответствующих подбирать, одинаковые они только с виду, но имеют конструктивные отличия, влияющие на режим открывания, объем впрыска и форму облака распыления)))Внешне различают только по цветным меткам, если сохранились и личному коду)).Тема тебе Леха для размышления))).

Alexey (Sharif) А они не регулируются? Под бош? ...Вот поменял насос.Все нормально и бежит и заводится, но вот звук в определенном режиме мне ненравится.Как буд то подливают форсунки немного.Может быть такое? И что делать, менять форсунки или распылители меняются просто???

Sergey (Yaar) )))Вот Тебе Алексей лекция о форсунках на Транзит.В основном на моделях используются Ч-образные форсунки, которые технологически не разборные)))и внешне ни чем не отличаются))), кроме цветового кода на штуцере и цифровому коду у колпачка обратки)), (пятизначное число, соотвецтвующее модели насоса и мощности мотора).На разборках иногда для комплектации метят разные Чешки, но пересортица может привести к неприятным последствиям(знаю из опыта), если например к атмосферным форсункам попадет форсунка от турбированного мотора в лучшем случае прогорит прокладка блока.Конструктивные отличия влияют на РЕЖИМ ОТКРЫВАНИЯ, ОБЪЁМ ВПРЫСКА и ФОРМУ ОБЛАКА РАСПЫЛЕНИЯ).Со сменой насоса нужно подбирать форсунки своего ряда.

Sergey (Yaar) Для твоего BOSCHа соответствуют следующие модели:красная метка-код30678, красная метка-код33406, оранжевая метка- код26632, это самые практичные модели, выпущенные до 97 г, в любом, мало-мальски дилерском магазине форда это должно быть, как таблица умножения))).После 97г пошли более экономичные и более тихие, но при этом более капризные к нашему топливу.Так что Лёш )урок закончен).Будут вопросы пиши, Транзит для меня как АКМ).

Alexey (Sharif) А если на этих ездить пока, то как, можно? И вот бывает что настроили холостой ход например 900, поездил немного остановился он постоял и обороты вдруг на 800 упали, но не плавают, а просто упали.Добавишь болтиком до 900 начинает при езде орать больше 1000.Постоишь, опять900.Я вот тоже на форсунки грешу.Серёга как думаешь????

Sergey (Yaar) Всё зависит также и от предпусковой системы)), если на твоём насосе справа по ходу есть термодатчик с проводом и тросиком, насос регулируется поэтапно.1 этап холодный пуск(правильная настройка- жесткий звук и повышенные обороты)2 этап(мотор прогрелся, звук мягчает, обороты спадают)вот тогда и настраивай холостые, а при остывании мотора (даже в течении часа)система вновь переходит в предпусковую.А про форсунки Я уж писал, и не со своей больной головы, а чисто из практики и советов фирмы STANADYNE, которая лепит эти форсунки для форда.Обрати внимание на расход и холодный пуск.Просто диапазон высокого давления BOSCH-LUCAS немного разный первый чуть меньше второго при впрыске.Бошу прейдёться малость потрудиться, чтобы открыть иглу твоей форсунки, поэтому иногда не лишним будет подвести зажигание за вал по отношению к шкиву но конечно в разумных пределах))).

Alexey (Sharif) Тобишь немного по раньше впрыск сделать? Пораньше зажигание как говорится.И у меня холодный запуск отключен.Прогревать на педальке надо.Нагреется немного по мягче конечно работает.

Sergey (Yaar) Педалькой ))) Ты холодный пуск не наладишь))), трос тянет рычаг всего приблизительно на 2мм, с этой вытяжкой зажигание и становится раньше и параллельно увеличивает обороты.Потом термо датчик нагревается от плюсового провода, который получает питание при включении зажигания и должен подключаться через реле и иметь более толстое сечение, чем обычный провод, трос ослабевает и отпускает рычаг до упора, пошёл холостой ход, вот тогда и регулируй зажигание на слух, делай чууууть пораньше, и не забудь на холодную потянет трос и оно станет ещё раньше.И советую не пренебрегать всеми положенными устройствами))), люди за их разработку получали деньги))).

Sergey (Yaar) Боюсь Ты Лёш путаешь момент впрыска( раньше-позже)и количество оборотов))), раньше у Тебя, на Лукасе, за этим следила электроника, (датчики посылали сигналы на мозги, те на тнвд))), теперь следи Сам своими мозгами и руками))).Конечно и в том и этом есть свои плюсы и минусы, но как правило до электроники Мы ещё не доросли)и развести на ней проще, имея ноут бук и какую нибудь диагностическую приставку к нему.А механика в этом плане надёжней тем, что всё сам можешь подкрутить и добавить в допустимых нормах и главное не считать себя умней Р.Боша и Г.Форда))).

Alexey (Sharif) У меня этого ничего на насосе нету.Только один газовый тросик.Вот я и имею в виду что при запуске просто газулькой держишь обороты и все.холодный запуск заглушен напрочь на насосе.У меня на мерседесе тоже так же было, тоже запуск холодный не работал.А холостые падают на горячей уже.Когда остановишся и постоишь, например на перекрестке или так.Обороты не плавают, а просто опускаются до 800 с 900.Вот скажи мне Серёга можно пока на таких форсунках работать?

Sergey (Yaar) Да можно))), опасны только от турбированных моторов, где подаётся большая доза топлива по отношению к воздуху.А насос на разборке брал? Если взялся его накручивать, то попробуй повертеть ещё такой винтик(он называется регулировочный винт максимальной подачи))))находится он сзади в районе обратки и отвечает за моментальный сброс оборотов и установлении их в установочный режим.Выглядит винт, как шпилька обвитая лентой и контр гайкой.Регулируется вроде ключом на 6 на работающем моторе не дыша))), по четверти оборота.Попробуй подзакручивать винт, дублируя свои действия прибавлением газа, если газ отвечает на резкое скидывания всё нормально.При откручивании обороты буду возрастать и некоторое время держаться повышенными при нажатии на газ))).Ты Лёш думал поменяешь шкив на другом насосе и всё))).Дизельная аппаратура как донорские органы)), должны ещё прийтись ко двору).

Alexey (Sharif) Ну да ты прав! Ну вроде нормально, даже наверное хороше! Вот теперь расход проверить и можно работать.Насос на разборке брал, дали с гарантией, ну там знакомые ребята.Проверили хоть и давит чуть меньше нормы, но попараметрам хороший.Сегодня пробили мой лукас с форсунками, дизелисты на каких то своих саитах.Говорят что мой бош будет с ентими форсунками работать.Говорят по возможности поменяй, так как они еще родные стоят может какая и зависает.Спасибо Серёга за консультацию.Пиво с меня!!!!

Alyokha (Bajram) серёга привет....скажи пожалуста электро или механика что тянет лучше...или разница не очень большая