Как проверить генератор не снимая с машины

Tags: Как проверить генератор не снимая с машины

Подробная статья как проверить генератор на машине, НЕ СНИМАЯ! Будем применять мультиметр, а также проверен...

ГЛАВНАЯ ДОРОГА | Автор темы: Amichur

Как проверить генератор автомобиля

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.

Что нужно проверять?

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.
Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.
Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.

Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.

Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.
В полный комплекс проверок генератора входит:
Проверка щеток и колец;
Проверка диодного моста;
Проверка регулятора напряжения;
Проверка статора;
Проверка ротора.

Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.

Процесс проверки щеток и контактных колец

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4, 5 мм, а мин диаметр колец 12, 8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.

Проверка моста диодов генератора

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверять регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14, 4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).

Проверка статора генератора авто

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0, 2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0, 3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор автомобильного генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2, 3-5, 1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4, 5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.
#ПолезныеСоветы ГЛАВНАЯ ДОРОГА Главное автомобильное сообщество в Одноклассниках! Полезные советы, познавательные статьи, захватывающие видеоролики, фотографии, приколы и многое другое! Подписывайся! 733K participants

Денис (Joost) купить новый а старый выкинуть

Александр (Hades) Главная дорога вы такие сказочники.не давайте советы вообще если хреново соображаете.в последней передачи вы на автомобиле без масла в двигателе до автосервиса ездили...ну ладно девушка не соображает что так делать нельзя а вы то.лохотрон одним словом для чайников.

костя (Hilela) 

Николай (Alessandra) Цитата: "Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности)." Не уменьшаться, а увеличиваться. А чтобы не забивать людям голову, можно сказать так: Отключить один конец конденсатора от схемы авто. При подключении к нему стрелочного тестера, включенного на измерение сопротивления  ( х1) стрелка должна дёрнуться и быстро вернуться в ноль. Потом поменять щупы местами, стрелка отклонится чуть побольше - и опять в ноль. Конденсатор исправен.

Анатолий (Margot) Эта инфа из какого года?

Виталий (Madongo) можно и выкинуть, еслив деньги есть. Или вообще тогда машину поменять и все дела.

Денис (Joost) Я на ходе поменял в прошлом году цена 1.5 т.рублей это меньше чем 2 заправки

Денис (Joost) Чтобы на щетки посмотреть их нужно вытащить (разобрать генератор) это еще то развлечение.

Олег (Ansgard) норм инфа

Виталий (Madongo) а автомобиль какой марки?

Геныч (Vibhav) 

Николай (Alessandra) Как мы далеко в перёд шагнули. А всё говорят  что всё новое это хорошо забытое старое.

Евгений (Amare) Напряжение сети при работающем генераторе 13, 9--- 14, 2 и все.

вадим (Liliane) Дааа.Советы в данной группе, для совсем далеких людей.Писали бы сразу номера сервисов.Зачем людям мозг ****.

юра (Gosvami) 

Александр (Hades) В воскресенье смотрел передачу, ведущий у девушки выдернул щуп из двигателя, у вас говорит мотор стучит потому что масла нет...садитесь доедем до автосервиса посмотрим как и что.а в сервисе мы вас поздравляем вы укатали моторэто как? передача разводит людей или они сами далёкие от техники если не понимают таких мелочей.

андрей (Shemaiah) класс

Андрей (Amichur) качество нет таких