Как снять щиток приборов на Мерседес w124

Tags: Как снять щиток приборов на Мерседес w124

Как снять щиток приборов Mercedes w124 Лампочки для щитка приборов здесь или Кольца в щиток ...

МЕРСЕДЕС 200D....124 кузов | Автор темы: Виталий

ИЗ ИСТОРИИ МЕРСЕДЕС С КУЗОВОМ W 124

Виталий (Hakan) 11.84 Дебютирует новый модельный ряд Mercedes W124 скузовом седан.
09.85 Представлены универсалы с индексом Т(Touring).
03.87 Состоялась презентация W124 с кузовом купе.
09.87 Начало выпуска полноприводных модификаций 4Matic.
08.89 Рестайлинг модели.
10.90 Представлена «заряженная» модификация 500Е сдвигателем V8 объемом 5, 0 л (326 л.с.).
06.91 На базе купе разработан элегантныйкабриолет.
10.92 Увидела свет модификация 420Е с мотором V8объемом 4, 2 л ((279 л.с.).
05.93 Большая модернизация. Всем моделям присвоениндекс «Е». Бензиновые двигатели М 111, 104 и дизельные ОМ 604, 605, 606получили новую головку блока с четырьмя клапанами на каждый цилиндр.
06.95 Выпуск седанов W124 прекращен.
05.96 С производства сняты универсалы Т, купе и кабриолет.

Виталий (Hakan) Наиболее популярная модель Mercedes с заводскиминдексом кузова W124, которая и стала родоначальником знаменитого Е-класса, появилась в ноябре 1984 года. Все «124-е» имели классическую компоновку приводана задние колеса и продольное расположение силовых агрегатов. Изначально навыбор предлагалось семь модификаций по двигателю: бензиновые — 200, 230Е, 260Е, 300Е и дизельные — 200D, 250D и 300D. Согласно давней традиции фирмы, первыетри цифры обозначали объем устанавливаемого двигателя, а буква — его тип (Е —бензиновый с электронным впрыском, D — дизельный).
В августе 1989 года семейство подверглосьмодернизации — нижняя часть кузова получила широкие пластиковые накладки иновые бамперы, оранжевые отражатели указателей поворотов передних фар замененына прозрачные, в салоне появились более удобные сиденья и шире сталииспользоваться ценные сорта дерева. Все автомобили в стандартной комплектацииначали оснащать ABS, подушкой безопасности для водителя, а двигатель объемом3, 0 л получил 24-клапанную головку блока цилиндров, за счет чего его мощностьподнялась до 220 л.с.
Наиболее мощная и дорогая модификация W124 — 500Е, оснащенная 8-цилиндровым двигателем объемом 5, 0 л (326 л.с.), появилась воктябре 1990 года. Внешне от обычного «124-го» она отличается расширеннымиарками передних крыльев и другими бамперами. Двумя годами позже была выпущенаменее мощная (279 л.с.) модификация 420Е с 8-цилиндровым двигателем объемом 4, 2л. Максимальная скорость этих двух моделей была искусственно ограничена 250км/ч.
В 1993 году концерн DaimlerChrysler ввел новуюиндексацию для всех моделей Mercedes и, начиная с этого времени, W124 стал, собственно говоря, моделью Е-класса. В связи с этим были проведеныкосметические изменения внешности — автомобиль получил новую радиаторную решетку, капот, крышку багажника, на которой теперь первой стоит буква Е (Е-класс), алишь потом цифры, обозначающие объем двигателя. В этом же году появилось новоесемейство бензиновых и дизельных двигателей, имеющих по четыре клапана накаждый цилиндр.
На смену седану W124 в июне 1995 года пришла новаягенерация семейства Е-класс, не менее знаменитых «глазастых» Mercedes сзаводским индексом кузова W210, а год спустя прекратили производство «124-х»универсалов Т, купе и кабриолетов.

Виталий (Hakan) Кузов

Виталий (Hakan) Штутгартские технологи достаточно скрупулезно готовилисемейство W124, стараясь не допустить каких-либо ошибок. Этот классическийаристократ автомобильной техники может и сейчас служить эталоном качества истильности. Так, кузов автомобиля имеет показательный коэффициент лобовогосопротивления Сх всего 0, 29 (что на 30% меньше, чем у предшественника W123) ивыглядит достаточно современно даже сегодня. Особенно это заметно на фоне всехостальных его соотечественников, кажущихся откровенным «second hand». Да истоимость «124-х» недвусмысленно отражает их качество и класс — сейчас10-летний экземпляр оценивается не менее чем в $4 тыс.
К лакокрасочному покрытию и антикоррозионнойобработке кузова претензий нет совсем. Даже 15-летние «старички» выглядят какновые, а чтобы отыскать ржавчину на кузове, придется сильно постараться. Еепоявление возможно лишь после аварии и последующего некачественного ремонта.Если придется поменять какие-либо кузовные запчасти, это тоже выльется вкопеечку. К примеру, задний бампер стоит $70, крышка багажника — $60, заднеекрыло — $50.
Единственное замечание к конструкции кузова можнопредъявить лишь к седану, в багажном отделении которого нет возможностиперевозить длинномерные грузы — задние сиденья не раскладываются. Этот досадныйнедостаток был исправлен только в следующем поколении Е-класс. Хотя во всемостальном багажник достаточно удобен — погрузочная высота пола невысокая, побокам есть практичные карманы для инструмента, других мелких предметов, аполезный объем даже для своего класса очень большой. Так, у седана онсоставляет 520 л, у универсала Т — 580 л, а при сложенных задних сиденьяхбагажник и вовсе огромен — 2180 л.

Виталий (Hakan) Салон

Виталий (Hakan) Внутри салон Mercedes вряд ли спутаешь с какой-либодругой маркой. Строгое и в то же время демократичное решение интерьерасоответствует фирменному стилю компании. Тщательнейшая проработка и подгонкавсех деталей, великолепная эргономика, отличная обзорность и шумоизоляция сталиобязательными атрибутами всех автомобилей из Штутгарта.
Не является исключением и W124. Его просторный иудобный салон легко вмещает пять человек, а если потесниться, поместятся ишестеро. Сиденья заслуживают отдельных похвал — благодаря хорошо продуманнойформе даже после длительных поездок водитель и пассажиры не устают. Количествои диапазон регулировок вполне устроят людей различного телосложения. Ко всемумного автомобилей оснащалось электроприводом сидений (под заказ, а также нанаиболее дорогих модификациях регулируются даже задние кресла). Для лучшейобзорности при движении задним ходом можно дистанционно с помощью кнопкиопустить задние подголовники.
Приборная панель, выполненная с учетом высокихнорм по безопасности, не имеет острых углов, а щиток приборов весьмафункциональный. На нем расположены стрелочные приборы — часы, спидометр, тахометр (на дизельных модификациях большие часы), указатель уровня топлива, температуры воды и давления масла (с градацией от 0 до 3 атмосфер). Снизу нащитке разместились контрольные лампы зарядки аккумулятора, дальнего света, стояночного тормоза, износа тормозных колодок, уровня тормозной жидкости, охлаждающей жидкости, масла, воды в бачке омывателя, а также контроля ABS, SRS(подушки безопасности) и ламп освещения.
Вентиляция и обогрев салона безукоризненны, и лишьчрезмерно придирчивые задние пассажиры могут посетовать на отсутствие подводавоздуха для ног. На выбор можно было заказать автомобиль, оборудованныйавтоматической печкой, кондиционером или климат-контролем. Весьма удобна ифункция обогрева «Rest», позволяющая зимой после остановки двигателя ещенекоторое время прогревать салон, отбирая тепло от системы охлаждения.

Виталий (Hakan) Двигатель и его системы

Виталий (Hakan) Не учитывая тюнинговых модификаций, для модели W124 встандарте предлагается огромный выбор силовых агрегатов, состоящий из 19двигателей, — начиная самым слабеньким 4-цилиндровым дизельным мотором ОМ601объемом 2, 0 л (75 л.с.) и заканчивая самым мощным бензиновым V8 М119 объемом5, 0 л (326 л.с.). При грамотной эксплуатации и своевременном техобслуживаниимоторесурс двигателей составляет в среднем от 250 до 600 тыс. км.
МОТОРЫ И МОЩНОСТИ:
Модель двиг. объем, л К-во. и расп. цил./клапановМощность, л.с. Система питания
М102 1, 8 4/8 100 Карбюратор
М102 2, 0 4/8 118 Карбюратор
М102 2, 3 4/8 132 Карбюратор
М103 2, 8 6/12 142 Впрыск
М103 3, 0 6/12 180 Впрыск
М103 3, 2 6/12 162 Впрыск
М119 4, 2 8/32 279 Впрыск, катал.
М119 5, 0 8/32 326 Впрыск, катал.
М111 2, 0 4/16 136 Впрыск, катал.
М111 2.2 4/16 150 Впрыск, катал.
М104 2, 8 6/24 193 Впрыск, катал.
М104 3, 0 6/24 220 Впрыск, катал.
М104 3, 2 6/24 220 Впрыск, катал.
ОМ601 2, 0 4/8 72 Впрыск, дизель
ОМ602 2, 5 5/10 94 Впрыск, дизель
ОМ603 3, 0 6/12 113 Впрыск, дизель
ОМ604 2, 0 4/16 108 Впрыск, дизель
ОМ605 2, 5 5/20 126 Впрыск, дизель
ОМ606 3, 0 6/24 147 Впрыск, дизель

Газораспределительный механизм силовых агрегатовприводится в действие цепью, которая в большинстве случаев служит весь срокэксплуатации двигателя.
Наиболее надежными считаются бензиновые моторысерии М104 и М119 и дизельные — ОМ601, ОМ602.
У бензиновых двигателей серии М111 частеньковозникают проблемы с датчиком расходомера воздуха, за счет чего двигательпотребляет много топлива, а также дает сбои электроника исполнительногомеханизма педали газа, что характеризуется неустойчивой работой на холостомходу. Агрегаты серии М102 очень сложны в обслуживании.
Дизельные моторы весьма восприимчивы к перегреву, а это влечет за собой прогорание прокладки головки блока цилиндров ипоследующий недешевый ремонт. На всех «дизелях» со временем, а также учитываякачество нашего топлива, изнашиваются форсунки, что сопровождается повышеннойшумностью при работе на холостых оборотах двигателя. Кроме того, у силовыхагрегатов последнего поколения ОМ604, ОМ605 и ОМ606 часто случаются отказытопливного насоса высокого давления.

Виталий (Hakan) Трансмиссия

Виталий (Hakan) Все «124-е» комплектовались 4- и 5-ступенчатымимеханическими и автоматическими КПП. К механическим коробкам претензий нет —они при нормальной эксплуатации выхаживают очень долго. Трансмиссионное масло вних не меняется, а обслуживание заключается лишь в контроле за сальниками иуровнем масла. Привод сцепления в механических КПП — гидравлический.
Наиболее надежными из автоматических коробоксчитаются 4-ступенчатые, 5-ступенчатые страдают выходом из строя 5-й передачи, хотя это случается только из-за неправильной эксплуатации — частая пробуксовкаколес. Кроме того, для надежной и длительной работы КПП через каждые 60 тыс. кмпробега необходимо менять масло, фильтр и прокладку поддона картера, а после170 тыс. км провести замену фрикционных накладок и уплотнительных колец.
Крестовины, подвесной подшипник карданного вала изадний редуктор достаточно долговечны. Однако через каждые 80 тыс. км пробегаобязательно нужно проводить осмотр эластичных муфт карданного вала — современем они трескаются, а их поломка грозит тем, что вал может оторваться.

Виталий (Hakan) Подвеска и другие агрегаты

Виталий (Hakan) Что касается ходовых качеств, то и здесь W124 можетслужить образцом для подражания. Надежная, мягкая и комфортабельная подвескаидеально отрабатывает все неровности дорожного покрытия, не доставляя водителюи пассажиру никаких неудобств. Передняя и задняя подвески рычажные, независимые, со стабилизаторами поперечной устойчивости, где амортизаторыустановлены отдельно от пружин. Втулки стабилизаторов выхаживают около 50 тыс.км пробега, шаровые опоры — 100-200 тыс. км, нижние сайлентблоки переднихрычагов — 250 тыс. км. Также со временем могут выйти из строя сайлентблокизадних рычагов — тут уж придется заплатить $ 40, так как рычаг и сайлентблокнеразборные.
Рулевое управление червячного типа, оснащенноегидроусилителем, обеспечивает высокую четкость управления и стабильныйпрямолинейный выбег. Однако именно в нем и скрыта главная болезнь всех W124.Уже через 15 тыс. км появляется люфт в рулевом механизме, который можно нанекоторое время устранить с помощью регулировочного винта. В среднем рулевоймеханизм способен прослужить до 250 тыс. км, наконечники рулевых тяг — до 120тыс. км, втулки маятника рулевой трапеции — 15 тыс. км.
Хорошему замедлению с любых скоростей способствуютэффективные дисковые тормоза всех колес и ABS. Для удобств контроля в переднихтормозных колодках установлены датчики износа, которые нужно менять вместе сколодками. Достаточно надежен и стояночный тормоз, который приводится вдействие педалью в салоне и блокирует задние колеса.

Виталий (Hakan) Выводы

Виталий (Hakan) Mercedes W124 —надежная, качественная, долговечная и солидная машина. О ней мечтают многиеавтомобилисты, а ее приобретение служит началом интересной и продолжительногоэксплуатации хорошего образца автомобильной промышленности. Поломки происходятнечасто, а если что-либо и вышло из строя, стоит один раз отремонтировать, иэто вознаградится многими тысячами километров пробега без ремонта. Единственнымсущественным недостатком W124 является высокая стоимость обслуживания изапчастей, однако за удовольствие нужно платить.

S))) ))) 124-